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これは先頭車の排障器付台車の加工の様子…

ＫＡＴＯの改軌済車軸を組み込む際、通常は赤線部分の一箇所を切断すれば
完了ですが、排障器付は黄色部分に示した箇所の「逃げ加工」が必要です。





加工を終えた排障器付の先頭台車







久しぶりに、改軌加工前後の比較画像を残してみました…







動力車は予備のＫＡＴＯ製キハ８０のカプラーをＴＯＭＩＸ車連結のためＴＮ化…





こんな感じで両側とも終えて、





無事連結が出来ました…(o^^o)♪





＜ＨＭの交換＞　
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今回入手したＨＭ別売パーツ…






ＴＯＭＩＸ車のキハ８２系は初めてでしたが、ライトスイッチをＥＪＴ側にするだけで、

こんな風にＨＭが前に飛び出し、交換は極めてスムーズです。

とりあえず今回は「南紀」をセット…


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

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仕上げを終えた５連、中央のキハ８０がＫＡＴＯの動力車です。






これは以前苦労して加工したＫＡＴＯのキハ８２…





これが今回増備したＴＯＭＩＸ製…

ＫＡＴＯはＣＰが高いですが、加工の手間などを考慮するとＴＯＭＩＸのＨＧは
若干高価ですが納得出来る完成度と感じました。

さて、キロとキシを同様にＴＮ化してＴＯＭＩＸ側で組むかまた新たな悩みが…（笑
せめて連結部分くらいは両者互換性を持たして欲しいものですね！

本日も拙い模型の記事にお付き合いいただき、ありがとうございました。

　　　shonan breeze