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をチマチマとやっていました。




＜カプラー交換＞
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以前、横浜のIMONさんで調達していたTOMIXのTNカプラー

１位・２位（前側）は前回エアホース加工に合わせて交換済ですが、
今回は３位・４位（後側）の交換作業です。



そのままだと連結間隔が若干狭すぎるので、胴枠部のカバーを外し、
更に換装時に干渉する赤線部分をカット…

左のカプラーが元々付いていたＫＡＴＯ製です。



次は床板側の出っ張り（黄丸部分）を切削し、接着面をフラットに…


接着後はこんな感じです。
（４位側のタンクは小加工し、ＴＮカプラー横に事前接着）

半乾き状態で連結間隔や高さを最終確認後、３０分ほど寝かせて完全
固着させます。







＜室内加工＞
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今回は簡単に「シート端とアームレストの色差し」のみ実施してみま
したが、それでも定員分の全シートの加工は大変でした。



加工後はこんな感じで、あらためて画像を見ると「塗りムラだらけ」
で、いかにも突貫作業の酷い仕上がりです…(;￢_￢) 



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今回やっと最終加工を終えたキハ５８とキハ２８…

苦労して塗装したシートの方は、室内灯を入れてないのでほとんど分かり
ません(￣△￣;)…


キハ５８とキハ２８の連結部分…




キハ５２との連結状態です。



同様に、首都圏色とも無事連結出来ました。

ＫＡＴＯのカプラーでは解結時に車両をレールから持ち上げる必要があり
ましたが、これで編成組換えの多いキハ５２やキハ５８もレール上で簡単
に解結可能となりました。

さて、今度は真っ赤な室内のこのキハ５２を何とかしなくては…(;￢_￢)


本日も最後までお付き合いいただき、有難うございました。

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