さて、先日車軸の改軌を終えましたが、面倒になって
先延ばししないよう一挙に作業に掛かりました。
今回の加工は、改軌済み車軸を迎え入れる為の台枠の
加工が中心ですが、分解ついでにカプラー交換や車番
などの苦手なインレタ貼りまで何とかやっつけました。
＜台車枠の加工＞
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今回のメイン加工である、横梁の切削…
軸が短くなった分、段付き形状を残したまま両端を約1.75㎜づつ切り詰めます。
大まかに鋸とカッターで切り出した後、やすりで規定の寸法に追い込みます。
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この後、集電シューの曲げ加工や、側梁の一部を小加工し、仮組で転がり性
を確認後、接着止め…
短軸改軌後はこんな感じになります。
同様に４両分（８台車）の加工を進めました。
＜カプラー換装＞
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オリジナルのカプラーでは車間が開きすぎるので、分解ついでにＩＭＯＮ製
にカプラー換装…
換装後は車間が程よく詰まりました。
＜インレタ貼り＞
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最後は苦手なインレタ貼りですが
小さな所属表記や…
車番も何とか貼り付け完了しました。
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そんなこんなで、何とか加工完了した４両のオハ１２…
これでやっと前回入線済みのスハフ・オハフ２両に今回
オハ４両が加わり、少し実感的な編成となりました。
中古品の加工で手を付けてしまった1/80の１２系ですが、
区切り良く、スハフの発電エンジンの対応出力限界の６両
となったので、１２系の入手はここまでとします…(^^;
本日も最後までお付き合い頂き、ありがとうございました。
shonan breeze
Posted at 2019/06/23 20:00:44 | |
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