shonan breezeのブログ一覧

今日は所用で海老名に出かけた後、先日TamTamで入手した

この度の台風１９号は、各地で河川の氾濫などで
甚大な災害をもたらしました。

被災地の一刻も早い復興を心よりお祈り致します。












さて、今日は少し早いですが、自分の誕生日の前祝いに近隣に住む息子がやって来て、

引き続き瑞風で楽しんでおります。

評判通り非常によく造り込まれた製品なのですが、
唯一、他の方のレビューにもいろいろ指摘されて
いるように、目玉の通電カプラーの連結性に問題
が確認されました。

先日の動力車を含む３両の加工の後、手配していた
ＫＡＴＯの車輪を入手し、残７両の付随車の加工に
とりかかりました。











前回、難題だった動力車の加工を終えており、簡単に加工完了と
考えていましたが、思わぬ問題に直面し苦戦を強いられました。



それは、この通電カプラー…

前回３両のテスト時は気づかなかったのですが、僅かなカプラー
の上下動で、後部の黄丸部分がフランジと接触していました。

また、270Rのカーブで青丸部分が同様にフランジに触れています。
（連結時はカプラーも首を振るので、問題ないと思われるが…）





再度全車両を分解し、カプラーの逃げ加工を実施することに…

途中恐れていた小さなカプラー復帰スプリングを「ピョ～ン」と
飛ばして1個紛失し、床に這いつくばるようにして探し回ること３０分…

昨夜からTOMIX「JR 87系 TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の
改軌加工に着手しました。















改軌で使用するＫＡＴＯの中空軸車輪のストックが４両分
しかなく、今回は手間のかかる動力車キサイネ86をメイン
に取り組み、Ｔ車は両端のキイテ87を加工してみました。



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まずは、キイテ87…

両台枠とも長軸改軌したＫＡＴＯの車軸を無加工で迎えて
くれたばかりでなく、ＫＡＴＯのピボット軸との相性も良く
スムーズに転がります。

ただし、先頭台車のスノープラウがややフニャフニャして
変形しやすく、もともとレール踏面と余裕がないので注意が
必要…







また、中間連結面は通電カプラーがサンドイッチ状態に
組まれており、分解や再組の取り扱いに注意が必要です。

集電用のコイルばねも長短２種あり、通電カプラー側は
短いものが使用されています。






Ｎｊ改軌後はこんな感じです。


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続いて、動力車のキサイネ86…


こちらも、通電カプラーを介しているので取り扱いが厄介、
特にカプラーの復帰スプリングの変形や紛失に注意が必要。

組付けは念のためカプラー台座ごと行ってみました…







スムーズなフリクション確保のため、ギアケースの肉厚限界
まで切削を繰り返し、やっと組込みを終えた動力台車…

オリジナルは、１台車にゴムタイヤが２輪装着されていまし
たが、手持ちがないため、従来通りの１台車１輪としました。

全車両改軌完了後、テスト走行で粘着性などを見極めた後、
最終判断したいと思います。







編成組入れ後は、通電カプラーによる全軸集電なので、集電
サボリが特定しにくいので、走り込みを兼ねＭ車単独で十分
テストしておきました。






無事テスト走行を終えた動力車のキサイネ86…



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改軌完了した、キイテ87＋キサイネ86＋キイテ87…

今日はとりあえず加工完了の短い３両ですが、やっと皆様に
初披露となりました。



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以下、数ショット画像を添えておきます。















引き続き部品入手の後、残りの７両の改軌加工に取り組んで
行きます。


本日も最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。


　　shonan breeze