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今週は、でっかいほうの初期型485系の中古品を入手し、
本日より加工に入りました。

















外観はパーツも未取り付けで、ほとんど新品同様ですが…
本製品は2002年製なので、内部の基盤や接点部分はかなり
腐食が見られ、この辺りもメンテしながら加工に入りたい
と思います。







この製品は基本セットなので、本来はクハ484はＭ車のはず
ですが、どういうわけかご覧のようにＴ車が…(;￢_￢)

まっ、中古品ですからＴ車として手持ちの後期型の一部に
組み入れましょう…



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とりあえず、今日はクハの１３ｍｍ短軸改軌に取り掛かりました。




ＴＯＭＩＸの車軸は短軸改軌に際し、左右軸が接触し短絡するので
面倒ですが、左右の各車軸を切り詰める必要があります。






これを、バックゲージ11.2ｍｍに切り詰めた中空軸に組み込みます。



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次は台車枠側の加工…




ポルスタ部の横の穴から、フックを解除して側梁を取り外します。






次に、ポルスタ（横梁）の左右をそれぞれ約1.75ｍｍづつ切り詰め…


側梁側は


ポルスタ挿入部を切詰め、集電シューの上部を曲げ加工します。



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改軌済車軸を組込み、台車が完成です。




画像は前位側台車の完成画像です。

スノープラウは赤丸のステー部分を切除し、台車側に接着固定…

また、前作の後期型は側梁とポルスタの固定がビス止めでしたが、
今回はＧクリアで固定してみました。








レールに載せた状態…



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さて、いよいよ台車入れと行きたいところですが、短軸改軌
なので、若干車体側の加工も必要です




画像のように、集電シューの曲げ加工に合わせ、床板側の内側を
４５度くらいで切削を行います…




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まだ、部品取り付け前の状態ですが、短軸改軌完了後の比較です。






同様、正面からの画像です。


この後、部品取り付けやインレタ貼りを行う予定ですが、製造後
１８年を経過しているので、インレタシートがうまく転写出来るか

今日はＩＭＯＮさんを訪れ、１３ｍｍのレールを
調達して来ました。

















コロナウィルス防備のため、しっかりマスクをして電車移動も手摺やつり革に
触れないよう十分注意しながら無事ＧＥＴ…(O_O)　



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さて、早速カーブレールで比較してみると…

今後レイアウトを行うにあたって、ＫＡＴＯのユニトラックの改造を計画していましたが、