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またＶ－ｍａｎａｇｅのデータ取り。


今度はＴＯＭＥＩで書き換えてもらった純正ＥＣＵのＡＶＣＳ制御と、Ｖ－ｍａｎａｇｅのＡＶＣＳのバルタイ制御の比較をしてみた。


Ｖ－ｍａｎａｇｅのデータは純正カム用なのでどのような違いがあるか、またデータロガーで採取して比較。


ＴＯＭＥＩのＡＶＣＳのカム制御（グラフのオレンジ色）はスロットル開度（黄色）に対してリニアに吸気カムを進角して排気カムとのオーバーラップを取るような制御にしているっぽい。（カムのグラフは下に行くほど吸気カムを進角し、グラフが上に行くほど遅角方向）


それに対してＶ－ｍａｎａｇｅのカム制御（薄いピンク色）スロットルが開いた瞬間はほとんど制御することはなく、吸気カムを遅角させた状態で留まり、あるところから急激に進角制御するような傾向が見られる。（最大進角量はＴＯＭＥＩよりも進角しているっぽい）


そもそもＶ－ｍａｎａｇｅのメインマップはエンジン回転数・エアフロ電圧のマップにて制御している感じだったので、エアフロ電圧（グラフの水色）が２．０Ｖ以上（グラフだとＹ軸の４０．０のライン）出ていないと、カムの進角制御を行わないようなマップになっていたので、ある程度吸入空気が入り始めエアフロ電圧が大きくなったところから制御を開始する様子。（補正制御もされているようなので、それがどの程度介入しているかは不明・・・）


ＴＯＭＥＩの方はスロットルが開き始めた瞬間から制御を開始している為、アクセルに対してリニアにカム制御をしていることから、個人的な考えなので定かではありませんが、Ｖ－ｍａｎａｇｅの様にエアフロ電圧による制御ではなく、スロットル開度によるマップ制御をしているのだろうか。（こちらも純正のＥＣＵの中でどのような補正などが加えられているかなどは専門家でもないので分かりませんが・・・）


ひとまず乗った感じはやはりＴＯＭＥＩカムに合わせて書き換えてもらっているＴＯＭＥＩのＥＣＵの方が感じ的にはいい印象なので、今の状態にマッチしているのだと思う。


Ｖ－ｍａｎａｇｅでエアフロ電圧ではなく、スロットル開度による制御にもマップを変更できるので、とりあえずはその変の機能を使って、まずＶ－ｍａｎａｇｅでＴＯＭＥＩのＥＣＵと同じような感じにバルタイ制御できるようにマップを作りこんで、そこから好みに応じて進角・遅角量を決めていけばいいかなといった感じ。


そうは言ってもそんなに簡単に今のＥＣＵと同じような制御ができるマップなんて簡単に組める訳もないので、しばらくはＶ－ｍａｎａｇｅのディップスイッチオフにしてＶ－ｍａｎａｇｅからの制御をさせないようにしておかないと。


付いているけど何も制御しないＶ－ｍａｎａｇｅなので、単なる宝の持ち腐れ・・・


先は長そうだ。。。

前回の続き。



去年のＧＷ頃の話です。




震災の影響でヘッドライトが届かない為、修理が進まない日々が続く・・・



とりあえず修理が進められないけど、どのように修理をするのか色々話だけが進んでいた。



もともと損傷していた箇所は、Ｆバンパー・左Ｆフェンダー・右Ｆフェンダー・左Ｆドア・左Ｒドア・左サイドステップ・左Ｒフェンダー・Ｒバンパー（ガラス・カーボンボンネット・カーボントランク・ウィングは全くノーダメージ）ということで外装の大半が駄目になっていた。



どの道修理時には大半の部分の色を塗ることになるのだけれど、たまたまとある秘密の部品が手に入り、気がつけばもう屋根意外色を塗るような状況になっていた為、某板金屋さんからあとほんの少しだけ手間賃くれるなら全塗装しても変わらないけどどうする？と魔のお誘いが・・・（笑



え、そんな少しの金額で全塗装できてしまうならやります！と即決・・・(^^♪



もちろんこの時点での全塗装は外装のみで、室内・エンジンルームなど色を塗ることは想定していません。。



修理は進んでいないけどなんだか楽しくなってきた♪



妄想は膨らみどんな色にしようか悩む日々。



とりあえずＧＤＢで無い色に塗ろうと、色々某板金屋さんから、パープルメタリック、フェラーリレッド、漆黒の黒等々色々すすめられたが、ずっと前から何かの拍子で色を塗り替えるならピンクのインプレッサがいいかな～っと考えていたので、ピンク色を１つの候補として全塗装の色を模索。



まぁここの板金屋さんが乗っていた競技車ＧＣ８もおピンクなんですが・・・



まぁまだまだ塗るまでは時間があるので、それまでじっくり悩むことにしましたが、今まであった軽自動車やコンパクトカーのピンクは色がわりと薄く、ピンクはピンクでもどちらかというと紫系が強めのピンクなので、自分的にはもっと赤みが強く和なピンク？にしようと考えていたので、色々な車種のカラーサンプルを参考に色を考え始めた。



どうせ全塗装するなら、今のうちに外装の変える部分は変えておこうと、とりあえずガナドールのＬＥＤスーパーミラーを早速注文。



完成までが本当に待ち遠しい時でした。









続く・・・　（第４話へ）

車が戻ってきてからＥＣＵへ割り込ませておいた可変バルタイ用のＶ－ｍａｎａｇｅ。



最初からＧＤＢ用のＭＡＰ入りの物だけど、基本は純正カム用のデータなので、自分の場合ＴＯＭＥＩのＰＯＮＣＡＭを組み込んだたため、そのままではおそらくセッティングが合わないと思われる。



付けてすぐのとき純正カム用のＭＡＰをＯＮにすると、アイドリングから若干アクセル開けてもエンジン回転がばらついている感じでまともに使えない感じではあったけど、しばらくＯＦＦにして乗っているうちに、ある程度ＥＣＵの学習が進んだためか、ＯＮにしてもＯＦＦにしてもほとんど問題なく使用できるようになった。



まぁどのみち純正カム用データではあまりマッチングは良くないと思われるので、とりあえずＴＯＭＥＩで書き換えてもらったＥＣＵがどのような制御をしているのか確認しないことにどうにもできないので、助手席にパソコン載せてデータを取ってみた。



一応エンジン新品でまだ慣らし中の為レブリミット付近までは回さず、中間のトルクの盛り上がる４５００ｒｐｍ付近までのデータ取り。



まだ完全にエンジン全開できないのと、マフラーに詰め物をしているので、正確なデータは取れないでしょうが(^^♪



カム・エキマニ・タービンサポートパイプ・インダクションホースなども変わってしまい、明らかブーストの掛りが早いのでＥＶＣのセッティングも見直ししてからでないと、最終的なログは取れないだろうなぁ・・・



でも、乗った感じ４０００ｒｐｍ付近からの加速がマジでヤバかも（笑



給排気系はもとより、軽量クランクプーリーや各部ブッシュ・マウント類強化した為、アクセルに踏み返しに対してメチャクチャレスポンスがいい。



事故る前の仕様でもかなりエンジンの吹けは良かったのだけど、その比ではないくらい鋭い加速(^^♪



これは早く全開できる時が楽しみですな♪

昨日は近場でイルミネーションが楽しめそうなところということで、あしかがフラワーパークに行ってきた。



気温は低いけどこの時期特有の突風もなく見るには丁度良かったね。



結構広いエリアにイルミネーションがびっしり(^^♪



あまり長いこといると凍えそうなので、１時間ほど散策してきてみた。
























で、フラワーパークの入り口でなにやらＰＯＬＩＣＥがイベントをやっている。



おそらく飲酒運転撲滅のキャンペーンなのか、キリンのフリーを配っていた。



でも基本酒っぽいものは飲めないので遠慮してきたけど・・・



それはいいとしてＺ３３とＮＳＸのパトまで展示中・・・



話題性はあるとして、一体車両価格でいくらの税金が使われているのでしょう（笑



どうせなら極ベタ・ツライチ・ＧＴウィング仕様にでもしてもらいたかったな。。。

前回の続き。



去年の春先の話でしょうか。




車の修理を決め手からというものの、とりあえず部品がそろわないことには何も修理が進まないので、すかさず部品の調達を開始！



とりあえずエアロがみんな駄目になってしまったので、エアロを１セット全部注文した。



ついでにエアロも全て新品にする為、ホイールも古臭く格好悪くなってしまうのも嫌なので、ホイールも新調しようと色々考えてＴＥ３７ＳＬを注文。



もともと修理の時は今までのドレスアップっぽいだけの車にはもうしたくなく、今度はサーキットで走らせる為の方向性にしたかったので、太いタイヤが履けるようにと軽量を重視してちょっと高いですが奮発して購入してみた。



もう既に外装とホイールだけで中古の軽自動車が買えそうな金額に（汗



で、ホイールが届いた思いきや、あの忌まわしき震災が・・・・



震災のおかげでスバルの部品庫がやられてしまい、サーキットで割れてしまったヘッドライトの部品供給が滞る。



さらにヘッドライトなどの樹脂加工の企業も震災の影響があったのか、納期が未定らしくヘッドライトが無いことには修理が進められない為、そのまま放置プレーが始まることとなった。



本来であれば春先には修理から戻ってくる予定だったのですが、部品が届くまでどうにもならない状態が続く・・・



そんな矢先、本当は事故った走行会に間に合わせる為、走行会直前にラジエターを発注しておいたのだけど、納期が遅れに遅れて事故った後に届いたのだ。。



まぁ、純正ラジエターから若干お漏らししていて、ラジエターを修理するか新しく変えるかで考えていて発注したのだけど、もし走行会に間に合っていたらタイヤバリアに突っ込んだ勢いですぐに駄目になってしまっていた可能性もあったので、それはそれで遅れて届いてよかったのかも。





続く・・・　（第３話へ）