続 冬休みの自由研究

もうおねむの時間なので簡単に。

この間チラ見せしたアレですが、
概ね動作しました。
あっちのブログではもう書いてしまっていますが、

こんな感じ～


これは何が表示されているかと言うと、
上段左から
フロントのモータートルク / リヤのモータートルク / エンジンのモータートルク（パラレル時）
下段は左から
前後のトルク配分 / 駆動バッテリー温度 / 駆動バッテリー温度のばらつき
となっています。
ちょいQ太郎さんが気にされてたパラレル走行時のFF状態もよくわかります。
4WD LOCKをONにするとリヤモーターが回転している様子も見えます。
一般道の普通の運転でも、けっこうこまめに前後トルクを調整していることもわかります。


種明かしをすると、グループ掲示板の私が細々と更新をしている「 アウトランダーPHEV適合パーツ 」に投稿いただいた
アウトランダーPHEV用モニターで、
それのディスプレイ部分を作成していたのでした。
もうどなたか購入されたのを見たような気がしますが、
縁あって作者の方にいろいろアップデートしていただいているところで、
このモーター状況表示やレーダー探知機のOBD2併用対応、
本体基板もこの表示器（どうしてもVFDを使いたい！）のために自分で改造したりしているので
今までの販売品とは違うものになっています。

本来のメインの表示はこちらで

こちらは上段左から
駆動バッテリーSOC（充電率） / エンジン回転数
下段左から
電流量 / 水温 / エンジントルク（シリーズ・パラレル問わず）
です。

電流量は駆動バッテリー間の流量で、回生や発電していれば正の表示、消費していれば負の表示です。
この写真の数字は、パーキング状態で今1A消費している、と言うことです。
ブレーキの負圧ポンプが動くと2Aになります。
温水ヒーターを使ったり回生したりエンジンかかったりでコロコロ変わります。
水温はラジエーターの水温ではなく、温水ヒーターのバイパス部分を見ているようなので、
温水ヒーターを使うとエンジンをかけなくても上がります。
※追記：勘違いだった様子。温水ヒーターだけ使っても温度が変わらなかったので、普通に水温を表示しているようです。
エンジントルクと合わせて、エネルギーフローでは充電してる表示なのに、
えっほんとはこんなちょっとだけ？なんてのも見て取れます。

いやいや、待望のSOCを見れるというモニターで、
前のクルマでも燃費マネージャーを愛用していたので対応を待っていましたが、
正直なところ燃費マネージャーはもう要らないです。
82.0と言うのは、駆動用電池全容量12kWhの82%残ってますよ、ということになります。
満充電時のSOCは98%となっていました。
つーか、本当にSOC使用範囲は100%からだったのね。
いいのかなほんとにこの仕様で。
とは言え、私の車両は予約購入なのでもうすぐ丸2年、
走行距離は1.6万キロ強で大したことはないのですが、
セルバランスを取った後で98%ですから、ほぼ無劣化と言っていいと思います。
と言うことはいいんでしょうねたぶん。


と言うことで、興味のある方は（あるでしょ！？）
「アウトランダーPHEVを愛でる会」のグループ掲示板を見てから製作者のryu_さんにメッセージを送ってください。
今の販売品がどの仕様になるかは直接問い合わせてみてください。
アップグレードも、基本的にROM交換だけで済みますので、
ROMだけ送っていただいて自分でアップグレードもできます。


追記：
販売品はワンボディの液晶表示器付きです。
OBD2端子に挿すだけで使用できます。
その液晶部分を本体から分離して部品交換しようとしているのが、写真のものです。