AZ-1 復活日記 集会！その前後

快適走行できるようにはなったのですが、
せっかく買って使わないのもアレなのでドアガラスモールやウェザーストリップを交換したり、
すぐぶっ壊れた中華ヘッドライトハーネスを国内メーカー品に交換したり、
ヒューズが飛ぶだけのホーンを交換したりと連日こまごまと作業をしていました。
FIAMM+のホーンは鳴らしてみると「ぷ～」と情けない音で、完全にダメだった様子。

リヤのトリム（後ろのカーペットみたいなやつ）を外す必要があったのでシートも外し、
ついでに一回も見たことがないECUを外してみると、なんか蓋を留めてるビスが1本舐めかかってる。
怪しいなぁと開けてみると…

マジか…
18年所有して今明らかになる衝撃の事実。
以前レギュラー入れたらえらいノッキングして変だなと思ってたんだよなぁ
発売元など、これだけで詳細わかるかたいますか？
黄色いシールからN1相当かなと想像しますが、
追加基板を押さえてあったりするので、どこかのショップメイドでしょうか。
しかしプラグ1番上げておいてよかった。

もう一つ、金色の中華サーモテープを購入したときについでに買っていたちっさい中華連成計。

見づらいですがAピラーの根元のLED。
大気圧で-0.1表示するいい加減なもの（でもそういうものだと説明がありました）。
連成計なんて初めて買ったクルマに付けて以来なので、もはやン十年ぶり。
そして0.7までしか過給がかからないことも判明。
これはリビルトタービンについてたアクチュエーターが安全志向なんでしょうか。
そもそも、この連成計の数字が合っているのかも皆目不明ですけどね。

トリムを戻すときは入念に掃除機をかけておきました。
今回のオフ会での自車目玉は、この(目立つ）塵ひとつないリヤトリムです。


そして帰宅後。
いまだタブレットナビの使い方が確定しておらず、オフ会中に電池消耗して帰るころには12%になっており、
走行しても減っていくバッテリーは谷田部あたりで7%になってしまいました。
まぁ無くても帰れはしますが、動かないのもいやなので画面輝度を最低に、
タブレットの音楽再生は止めてスマホでamanekチャンネルをかけることにしてとりあえず解決しました。
このamanekチャンネルのアプリって、んーkm/h超えると警報音出るのね。

このバッテリー消耗を解決すべく消費電流を見てみると、

カーオーディーのUSBポートからは0.5A程度しか取れないことが判明。
仕様では1A出るはずなのでよくわからないのですが、
とにかく足りないのでなんとかしないとなぁ。

で、メータークラスターカバーを戻すためにハザードスイッチのコネクターを付けようとすると
なんか音とともに黒いものとスプリングが飛んできました。

スイッチ粉砕。マジか…


こんなこともあろうかと買い置きはあるので交換。
赤い色も鮮やかです。
しかし、シートとメーターのカバー、AZ-1なら乗るたびに外すといっても過言ではないほど
付け外ししますが、ごく一般車なら廃車まで外さないことのほうが多いですよねぇ。

そうだ、連成計計のすぐ上の、ピラー部分のトリムを止めているカヌークリップですが、
外さなくても中の爪が割れてグラグラになったりしてますよね。
アウトランダー用に買い置きしてあるクリップがぴったりはまったので、
ぐらついていたのはほぼ交換してしまいました。
ちょっと目立ちますが、外れかかってるよりはいいでしょ。
エアコンスイッチ横のパネルを留めているプッシュリベットの代わりにもなります。
MR288150だったかなぁ…
この純正クリップ類の互換品はもう無いんでしょうかね。
今の車両は、こんな細いのは使ってないと思います。
プッシュリベット純正は1個300円くらいしますし、カヌークリップも100円超え。
買い置くにはちょっとお高いなぁ。