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松本に宿を取って一泊二日の夏の強行ドライブへ。

老いた車と暑さを気にしながら早朝４時に出発。

途中の草津ＳＡで朝食
駒ヶ根ＳＡでも第二の朝食を。　このＳＡが子ずれドライブでもお弁当ポイントでした。

まず、２５年ほど前に子供を連れて遊びに行った清里・八ヶ岳へ。

八ヶ岳高原ライン
２５年前はここで２台のカウンタックと遭遇
その１台が高原ラインでレーダー取り締まりの餌食になっていたことを思い出しました。


定番の清泉寮へ
正面に駐車できたので記念のワンカット


これも定番のソフトクリーム　今回の目的の一つ

私と妻の意見は「なんか味変わったね」・・少しがっかり。
こちらの味覚が変わったのかも。でも当時は濃厚ミルク味に感激したと覚えているんだったけと、今はキャラメル味が強かった・・・。


清里駅へ

この駅にもくたびれたＣ５６が展示（放置）・・・悲しい
でも屋根を掛けてくれているだけましですね。

安曇野へ移動
昼食に以前訪れて美味しさの記憶があるお蕎麦屋さんを探して１４７号を北上
お目当てのお店を発見


松本へ移動
ホテルに車を預けて目的の一つ松本城へ

夕刻にもかかわらず多くの観光客が、勾配６０度を超える階段で天守まで徒歩渋滞

このドライブ旅行は宿はビジネスホテルですが、松本駅前での散策＆夕食が楽しみの一つ。

翌朝、上高地に向けて朝食も取らずに６時に出発


天気予報では「曇り」だったんですが・・・雨・・・がっがり
取敢えず上高地観光の拠点　沢渡大橋バスターミナルまで１５８号を1時間
途中大雨・・・後で聞いたのですがゲリラ豪雨だったそうです。


やはり沢渡大橋のバスターミナルも雨


大正池に７時４０分に到着
雨は上がってくれました

ここからゆっくり散策

朝霧の大正池
残念ながら、やはり梓川は濁っています


途中、田代橋付近でこんな警告看板が・・・何度も来てますがこの警告は初めて
一週間まえの出来事ですからややビックリ


さすがに河童橋付近は９時でも観光客が多め
私達もその中の二人ですが・・・。
取敢えずここの個人的名物のアップルパイを
梓川はみるみる澄んできてくれました


明神池まで頑張って歩いて嘉門次小屋でイワナの塩焼きを頂きました
訪れる度にお値段が上がっています・・・が、絶品。　車なのでビール無し


明神池
素晴らしい風景です
何度来ても素晴らしい


沢渡駐車場には１５時３０分頃に戻りました
天候も回復し、早朝から８時間ほど堪能できましたがさすがに疲れました



清泉寮のソフトクリームは最初のガッカリでしたが、駅前のしゃれたお店に張られた「売物件」のポスターが並ぶ雰囲気も残念な感じ。先の津和野で感じた思いがここでも・・・。

安曇野のＶＡＩＯ社を横に見ながら薄い記憶を頼って探していたお店が見つかった事はマル。

松本市内の雰囲気はいつ来てもマル。

上高地では、天候の回復にマル。
いつもの自然に囲まれてマル。
濡れた散策路を１０キロ以上歩いて足はパンパンに。

車も運転手も快調でマル。

しかし、名神の天王山付近を先頭にあまり聞いたことが無い「車の衝突」が原因で渋滞１３キロ　所要時間１３０分のアナウンスにびっくり。
ナビ画面を進めると確かに天王山付近に五ケ所も事故マークが・・・そりゃ止まるわ。

京滋バイパスでう回しても合流で渋滞突入の場所。
やむをえず第二京阪で門真まで南下う回。
このルートは成功でしたが最後の最後に疲れた夏のドライブでした。

ＧＢさんでアウター側のフューエルポンプの交換をお願いしました。

先週オルタネータベルトの切断で路上停止してしまいましたので、記録から他の予防部位を探ってみればアウターフューエルポンプを過去２回交換していました。

１回目の交換は９年目１０万キロ時，
２回目は交換後９年２１万キロ時・・・。
現在は２回目交換から９年目・・・そろそろ危険。
・・・と言うことでＧＢさんで予防交換をお願いしました。


私の８９年式はタンク左横にフィルターの上部にポンプは位置しています。
年式によってはエンジンルームのキャニスター横にあることもＧＢさんに入場された白Ｍ３さんで知りました


この日のＧＢさんは久しぶりにお会いしたスゴイミッションを積まれた白Ｍ３さん。
少しずつオリジナルの姿に戻されている明るいシルバーのＭ３さん。
ドーピングに終わりを知らない黒いカブリオレさん・・・の皆さんと楽しい会話が楽しめた一日でした。


その皆さんとの会話のなかでは、次の「安心化」の為の不安な部分や気になる部分が次々とに出てきます。

やはり、健康維持の作業はエンドレスです。

晴天の海を感じに走りました。

家内が気に入っている舞子公園へ。

今日は大橋で淡路島に渡らずに、大橋の下の博物館で大橋の建設と構造を勉強を。

この暑さでも水温も安定して舞子公園まで到着


今日は明石海峡大橋を下から眺めます


国道２号　大好きなコースです。
山と海に挟まれた狭い平地を山陽電車・国道２号・ＪＲ線が密接して走る風景が好きです。


２０年以上ぶりの神戸港みなとめぐりの観光船を目指して中突堤へ


４５分のクルージング


偶然のタイミング　大型クルージング船「飛鳥２」がオリエンタルホテル横に停泊中でした
小笠原に向かうそうです


川崎重工のドックには海自潜水艦「そうりゅう」型の最新新造艦が艤装中の状態が見えました
特徴のＸ舵がよく見えました
１０番艦でしょうか？


隣の三菱重工にも１１番艦と思われる姿が
さすがにスクリュウ部分はカーテンで隠されていました


早朝に投票に向かい、渋滞を避けて大好きな２号線で舞子浜をめざしましたが、
こんなローカルの明石海峡大橋にもアジア系の観光客が大勢。
神戸港やハーバーランドも大勢

そうりゅう型潜水艦を生で見ることができて満足でしたが、
やはり観光地のマナー面では少し残念な感じを受けたドライブでした。

２０１３年秋　六甲でオルタネータベルト破断のトラブルを経験していました。
またも、本日ベルト切断の事発生させてしまいました。


「後悔 先に立たず」・・・恥ずかしい・・・ベルトコンディションの確認を怠っていました。

幹線を走行中にメーター内のインジケーターが一斉点灯。
頭上の電圧計が１１．９Ｖの表示。

「また、やってしまった」の感が大。

この事態を頭で整理しながら側道への入線路まで水温計を見ながらバッテリー電圧で走行して停車。
ボンネットオープン。
案の定、オルタネータベルトが有りません。
エアコンベルトに絡みついています。


今回はトランクに予備を備えていたので、何とか現場で復帰。
しかし、エアコンベルトを切断したので、エアコン復活作業に時間を要してしまいました。


六甲で交換してから２万キロ強
破断したベルトはクラックが多数

ファンなどの電装増加が発電機負荷を増してその結果ベルト負荷を増やしているのでしょうか？
最近はベルトのコンディション確認を怠っていました。

しかし、不幸中の幸いです。
二日前は七夕の星を目指して兵庫北部へ暗闇ドライブをしていました。
月末には長距離ドライブを予定しています。

雨模様でしたが、小雨になった都心の昼間での発生です。
山間での暗闇の深夜に切れていたらと思うと・・・ゾッとします。

今後は１万キロで交換します。