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マスターバックブレースを取り付けて１年近く経過しました。ダイレクトなブレーキフィーリングの他に気づいたこと(気になること(^-^))がありましたので、ご報告いたします♪












マスターバッグブレース取り付け後の初回サーキット走行後、リアのホイール左右ともにサビのような鉄粉が付着していました。



観察したところ、それまではパッドが接触していなかったローター面のサビが落ちたような感じでした。２回目以降のサーキット走行後には鉄粉の付着はありませんでした。

オートエクゼHPのユーザーインプレッションの中に、装着後リアのブレーキダストが多くなったという報告がありましたが、リアのパッドが押し付けられる面圧が増えたので、私の場合、それまで接触していなかったローターのサビ部分が削れたと考えれば二つの現象は符合します。

ただ、メカニズム的にマスターバックブレース装着でリアの制動力が増し、前後のブレーキバランスが変わることがあるのか理解できなかったので、あり得ることなのかどうか、オートエクゼに問い合わせてみました。
もしそうなら、タッチの向上のみならずブレーキバランスの最適化も図れることになります。



以下オートエクゼからの回答です。

当社製品をご愛用いただきありがとうございます。

あくまで仮説ですが、マスターバックブレースの装着により、今までマスターバックから取り付け周辺部に逃げていた踏力の一部が効率よく全体のブレーキフルード液圧に変換（割り振り）され、結果的にリアパッドが押し付けられる面圧が増えた可能性は考えられます。

ですが、当社にて各ラインへの液圧の変化状況を検証していないため正確な判断は致しかねます。

以上です。今後とも、弊社をご愛顧いただきますよう宜しくお願いいたします。



と、いうことで真実は不明なのですが、事実、パッドの接触面積が増えているようですし、なにより、ブレーキを踏み込んだ時にマスターバッグが殆んど動かないことがクロ８さんが撮ってくれた動画で明らかになりましたので、効果は大きいと思います。

次はブレーキラインいっちゃおうかな(^-^)