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6月17日に本年２回目の鈴鹿サーキットに行ってきました。
前回走行から約2ヶ月ぶりです。
当日は前日からの雨が少し残り、8時に到着した時には路面が濡れており、生憎のコンディションでした。
今までなら走っているうちに乾くかなぁ〜位で迷わず1枠目にエントリーするのですが、今回はちょっと事情が違う。。。

その訳は！




これです！



(訳その1)

BBS RI-A & 71R


(訳その2)

Spirit Racing Shocks spec V


と、いうことで足回りはいきなり言い訳できない仕様にアップグレードしての走行です(^_^;)
初走行で路面が濡れていると何かあった時に対応できないのでは、と思い、1枠目はキャンセルしようかと思ったのですが、この後も天候が好転するか分からないし、なかなか走りに来られないこともあるので、結局エントリーしました。

で、1枠目。走り出してみると結構乾き出してきたので、無理せず少しずつ感触を試しながらペースを上げてみました。今までと同じような走り方でこの枠のベストは2分45秒015でベストタイムを2秒2ほど短縮しました(^_^;)
仕上がりの内圧も2.４位になっていたので狙いどおりです。


2枠目は45分後で、この頃にはお日さまが出てきて路面はすっかり乾いているようでした。ただ湿度は高いし、気温も上がり蒸し暑くなってきていました。
スタートして3周目。今までロールがキツくてアクセルを戻していたダンロップ〜デグナー間や200R〜スプーン間もこの足回りなら踏んでいけることにようやく気付きました！ちょっと気づくのが遅いですが。。。
5周目に実行に移したところ2分42秒673。1周空けて7周目に2分42秒248と1枠目から更に3秒位タイム更新しました(*^_^*)7周目も行くつもりでしたがついウッカリ走行時間がなくなってしまいチェッカーが出てしまいました。もうちょいクーリングを速く走れば良かったです。。。






この日は午前中もう１つ混走の枠がありましたので調子に乗ってエントリーしました。出走は12時30分からです。
ガソリンは残量計の半分位よりチョイ上でした。今まで1日に3枠走ると最後にガソリンの偏りでコーナーリング中にガス欠症状が出てエンジンストップしてしまうことがあったので、一回外に出て給油しなければならないところですが、いつもより若干残量が多かったのでそのままスタート。

今回は1コーナーの通過速度をあげる事でその後S字までの間のタイムアップをしようという目論見です。

で、結果ですがやはり1コーナーの進入はマジで怖いのでブレーキングは今までと同じような場所で同じように踏んでしまいますwww。
そうすると71Rだと止まりすぎてしまい、結果として余計遅くなってしまいます。意を決してブレーキングを遅らせたつもりでも後でログを見てみると大差ない感じです。シフトミスしてニュートラルで入っちゃったこともあったんですが、普通に旋回していけたので、まだまだ速く走れる筈なのです。

3枠目はまとまらず、また、やっぱり7周目でエンジン不調になったので、タイム更新はできませんでした。次回からは必ず給油して走ることにします。エイトには悪いことしました。ゴメン。
この枠の収穫は初めて130Rを160キロで通過できたことです。






言い訳できない仕様にしたので40秒切れるかなと思ってのチャレンジクラブでしたが、当たり前ですがそうは甘くなかったです。アップグレードしたなら、それに合わせた走りが出来ないとダメということですね。
振り返ると、あそこではこうできた筈、あそこはこうやってみれば良かった等々、反省しきり。

40秒切れるようになりたいのですが、走り込むこともできないので、SDLか福山プロのレッスンを受けるのが良いかな、と思う今日この頃。
どなたかご一緒しませんか(*^_^*)