たかひろ。のブログ一覧

3月に終了したはずの私の2023-2024シーズンでしたが、やっぱり物足りない…と言うことで4／26のG.W.直前に行ってきました鈴鹿サーキット。










G.W.開始前日ということで空いているかなぁ〜と思っていたのですが、午後の走行枠にもかからずそこそこ集まって20数台での走行になりました。後で聞くと午前中はほぼフルエントリーだったようです。




走行は14:00、15:30を予定しており、7時過ぎに金沢発で12時に到着してましたので準備も結構余裕でした。前回の反省点「後半に集中力が無くなることにより操作が適当になる」ということがないように気合を入れました！



パッとしないながらもライン取りも加減速も普通にできてましたが、スプーン2個目の立ち上がりでアクセルonが早すぎてリアが出てしまってからはスピードに乗れず、残念な結果となっています。

冬季の過去のデータと比べても如実に第3、第4セクターでズルズルと後退してしまっているのがわかります。






この日は気温23℃と暑く、湿度も高かったのでエンジンパワーも落ちており、ミスがなくても冬季のタイムより3〜4秒以上遅くなるような感じでした。

同様に人間のパワーも削がれてしまったのか1枠走っただけで熱中症気味になってしまい、走行終了としました。気温35℃の日にゴルフのベストスコアが出たり、夏バテした事がなくむしろ食欲が増進するなど、暑さには耐性があると思っていたのですが、年齢的に無理が効かなくなったようです。


前回の走行で撮り忘れてましたので、走行後の油温水温油圧のピーク時の値です。レボリューションのウォーターポンププーリーの効果か、水温が100℃未満に収まっています。油温はオイルクーラー前で測定していますので、一般的なオイルクーラー後の値よりは10℃位、高く表示されています。




今後は、サーキット走行については10月までは福井県のミニサーキットのタカスサーキットでたまに走る程度になる予定です。
エイトについてはデフからオイルが滲み出ているのが発見されましたので、ドライブシャフトのシール交換と、それに合わせてLEG倉迫さんおすすめのAT向けドライブシャフトへの交換を予定しています。転んでもただでは起きないというヤツですね！




引き続きよろしくお願いしま〜す。