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この日の酷暑は、高度5,000mあたりからの太平洋高気圧が幅を利かせている暑い中、埼玉県川島町へ。
湿度も高い。

気象庁の定義ではその日の最高気温が「25℃越えで夏日」、「30度超えで真夏日」、「35度越えで猛暑日」だそうです。
酷暑は気象用語ではなく単なる語彙だそうです。
湿度指針も盛り込んでそろそろ激暑という言葉など必要ではないかと。


なお、猛暑など気象用語としての定義は世界気象機関が指針を示し、これに基づいて各国の気象条件に合わせて国ごとに定義されているようです。勝手には作れなそうです。



以前に家族が行った平成の森公園へ、今度はハブにされず行ってみました。
この公園は暑い！木陰もさしてなく、


小川も温い！
所沢航空記念公園は木陰も多く冷水で気持ちよかったのですが、
ここは暑すぎて遠征した割にはすぐに退散しました。



続いて近くのホンダエアポートへ。



調布で痛ましいセスナの事故があったばかりですが、ここのスカイダイビングの事故も数年おきにニュースを見るような気がします。ご冥福をお祈りいたします。
気を付けてくださいね、くれぐれも。



それにしても滑走路の横すぐにスカイダイビングの着地場があるのですが、安全面で心配です。
けっこう小さい飛行場は規制が緩いですね。




家族が行った時よりも、本数も少なく、ヘリもおらず、ここもすぐ退散。
若干、猛暑に負け気味です。


埼玉県若葉にあるヴィラナポリでイタリアンを食べて帰りました。
ここ美味しいです。郊外の名店と言っても過言ではない、オーナーシェフが修行して店を出した感じの味。
しかも安い。窯で焼いたピザ食べ放題。バイトの女性が焼いてました。



続いて、別の日のドライブ、横浜。

S400でドライブ。レインボーブリッジと快晴。
この空とラジオでかかるイーグルス・テイク・イット・イージーと、この道と景色。
テンションが上がります。猛暑に勝てそうです。



鶴見つばさ橋。
この日、青々とした快晴を支配するのは、高気圧の王様（勝手に異名を命名）、チベット高気圧。
ヒマヤラ山脈周辺で生成される上空10,000mのチベット高気圧が雲の発生を一切許さないほど微塵の破綻も見せずに、空を支配します。
ありがとう！おかげで暑すぎるよ！照りもきつい！

高気圧が低層・地表表面にある温まった空気の上昇を許さない程に押さえつけ晴天となっています。
高気圧に綻びがあるとその隙を温まった空気が上昇し、雲あるいは入道雲ができる。
雲ができるメカニズムの一つだそうです。

なお、天気予報で見ている天気図は地上天気図が多く、チベット高気圧が載るような高高度の天気図はあまり目にする機会も少ないそうです。
天気図豆知識



山下公園にも寄ってみました。
海から吹く、涼しい風。がまったくなくやっぱり暑い。
チベット高気圧+シグマ35mmでカメラはキャノン、しかもポートレート設定なのに、こんなに青く写ります。
昔かじったペンタックス（一眼だけどフルオートのみ仕様）を思い出します。
ペンタックスブルー

当時はペンタックスブルーが楽しかったのですが、今思うとなんかわざとらしい色に感じます。
夏は夏の水蒸気が多そうな日本の青空、冬は冬の深い青空がいいなぁと思うようになりました。

しかしこの日は、湿度が低い+シグマのせいもありますが夏感が少ない青空となってしまいました。
でも、これでこの日はリアルに近いわけで、難しいものです。



花も蟻も、この暑さの中がんばってます。



アイスクリームを食べれば少しはしのげそう。でも食べない。



クーラーがありそうな赤レンガ倉庫へ避難。


あれリサイズすると奥がぼやけるな・・・



いろいろやってみるとバイキュービック法という設定になっていたのを、スマートサイズに変えると潰れなくなりました。
前にリサイズするとシャープネスがかかる設定になっていたのを直したことがあったのですが、リサイズだけでもいろいろあるようで、リンク先読んでもよくわかりませんがもうちょっと詳しくならないと。


初々しいカップルのあとに幸福の鐘を鳴らしました。
鐘が鳴り響く音。昔話題になったこともある「1/fゆらぎ （エフぶんのいちゆらぎ）」を感じます。
これは暑さがまぎれる。

正直ここまで暑いと二の足踏むけど、ドライブへ行こう。

真夏のドライブおすすめグッズ。
クルマで使うおすすめグッズではありませんが、真夏のドライブ中に大活躍。

それがこれ。

冬にインフルエンザ・風邪予防の除菌用で据置型に追加して購入した大幸薬品　クレベリンスプレー。
これが大活躍を見せました。


高温多湿なこの時期。
ドライブや長旅から戻るとお風呂がかび臭い、なんていう経験はありませんでしょうか。

どんなに掃除しても、換気しても、カビキラーをかけても、すぐにお風呂はかび臭くなりがちです。

このクレベリンを思い付きで風呂中にスプレーをして、換気タイマーを掛けてドライブ旅行へ出かけました。
あら不思議。まったくかび臭くならない。

壁や湯船などお風呂中広範にまんべんなく適量スプレーしておくだけで、数日して帰っても、かび臭くなりませんでした。
カビキラーのようにカビを除去する効果はありませんが、繁殖を抑制する効果は高いようです。
消臭効果もあります。

帰宅後も1週間ぐらい効果が持続しているような印象でした。


ドライブ中に大活躍。クレベリンスプレーの意外な使い方でした。


お風呂にクレベリンをしてドライブへ行こう。

散歩中に見かけたオールドベンツ。
これでドライブしたらどれだけ味わいあるのでしょう。
味わいを通り越してタイムスリップできるのでしょうね。

というように考えると、最新のタイムマシーンと言ってもいいかもしれません。
なお、もちろんハイブリッドではありませんが、故障して押し掛けすればハイブリッドです。



こちらも素敵です。
経済的なだけでなく、精神的に、そして時間的にも余裕がないと乗れません。
以下同文。

維持や面倒見が大変そうですがどちらも素敵です。



時は流れて2015年最新ベンツの一つ

メルセデスベンツ・S400ハイブリッドに乗る機会を得ました。



ちょっと乗ってみて「このクルマはいい！」運転して「このクルマはいい！」
運転し終わって「このクルマは本当にいい！」　思わず何度も感じ、そして唸りました。

そう何度も思うほどに出来がいいクルマと出会うのも久しぶりです。
そして今まで乗ったどのクルマよりもすばらしいと素直に思いました。

また、最新のクルマや技術に興味も薄れ、新しい車種は分からなくなってきている中でも、久しぶりにクルマへ強い興味を持たせてくれました。




以前に同じW222のS550ロングにも乗らせてもらいましたが、ショートホイールベースのボディとなるS400のほうが運転していて断然気持ちよいクルマです。
S400はボディバランスも非常に高度に作り込んできたと思いました。
贅沢な普段使い車、最高峰です。

現行CクラスからAMGまで幾通りかのベンツを運転させてもらったことがある中で、
ベンツで運転がこんなにも気持ちよい、と感じたのははじめてかもしれません。

ちなみにの余談ですが、以前海外へ渡航した際に現地での各メーカーブランドポジションの勉強も兼ねてディーラーへ試乗しに行ったのですが、ベンツではW222やBMWではF10など型式での呼称がまったく通じませんでした。「ディーラーの人間なのに知らないの？」と思いましたが、クルマ好きの人がコードネームで呼ぶことは日本特有の繊細さ、癖なようです。
コードネームで呼んだほうがどの代か一発で分かって便利そうなんですけどね。


さらにちなみにですがディーラーへ入ると「チャイニーズ？」と聞かれることが多く、中国パワーを感じました。旧バブルの頃はどこの国へ行っても「ジャパニーズ？」だったのでしょう。時代の変遷です。



余談ついでに、どこへドライブに行っても中国人が多く「えっこんなところも観光するの？」というようなところまで中国人が行きわたり、そして私が住んでいる近所の公立学校は1/3が中国人の児童だそうです。オーストラリアやカナダでは中国人児童がクラスの9割を占める地区もあるそうですが、もう身近でも三分の一ですよ、すごい比率です。

夜に自転車が広がって走っていくな、と思ったら、いろいろな国籍の外人だった光景もありました。群馬のブラジル人にしても、いつの間こっそり移民政策を採っていたのでしょうか、我が国は。とすら思います。


時代は想像以上に変わっています。

同じ日本人同士でも、攻撃的な人や、競争意識が高い人、あるいはいじわるな人、ずうずうしい人、世の中にはいろいろい人がいて、価値観が異なる中で社会で生きて、やり抜いていくということは大変なわけですが、
中国人とのマインド差はその比ではありません。

これからの子供達が大人になったとき、根底から感覚も価値観も異なり、そして競争心とハングリーさがある中国人と、この日本の中ですらも戦っていかねばならないと思うと、そこに一つこの先の大変さも感じます。日本で生きていても上司が中国人で当たり前、そんな時代も来そうです。

世界で最もSクラスや7シリーズ、あるいはベントレーに乗っているのも中国人な時代と言えそうです。



話しはそれましたが、Sクラスに戻って、


S550と比して基本装備や内装のマテリアルは若干落ちますが、それを加味してもこのショートボディのバランスは特出してよいと思います。

首都高のつなぎ目あるコーナーを極上の静音と滑らかさで走りつつ、そして太くてごつくて触り心地がこれまた抜群のハンドルを握りながら、強いボディ剛性と絶妙なバランスを感じ、最高に気持ちよいクルマでした。


ミッションとダンパーそれぞれに、コンフォートモード、スポーツモードが選べるのですが、
どちらのセッティングも文句のつけようがなく、絶妙です。

通常様々なメーカーや車種のスポーツモードは、日常標準設定としては使いにくいタイプが多いかと思いますが、S400のスポーツモードは日常標準として使える、十分心地よいながらレスポンスもいい味付けとなっていました。


S550は二重ガラスが標準で、S400では一枚ガラスですが、何ら問題ないというよりも、これで非常に静かです。
荒れた路面でもロードノイズもほとんど感じません。トンネルでも反響音が気になることもなく、終始十分に静かでした。

ダッシュボードに貼られたレザーもS550のほうがクオリティが高いですが、S400でも何ら問題ないレベルのレザー仕様です。

S400の後部座席は調整できないので、後部座席メインの場合はS550がよいのでしょう。




珍しいパラジウム・シルバーというボディカラーでした。
グレーに近い色で夜は鈍くて渋い艶やかさ。
珍しいカラーのため、ちょっと稀有なオーラも出ていました。



ハイブリッドは苦手ですが、総じてそれをも吹き飛ばす完成度を感じました。

それにしてもこれに乗らなければよかったです。ボロ・ベンツが余計にボロく感じてしまいました。
猛暑でも風量1～2、温度22～24℃設定でも、寒いくらいに効くエアコンにもコストのかけ方が違うのを感じました。
激暑ではエアコンを強めにするケースが多いと思いますが、このエアコンから出る風の音って時には会話しにくいぐらいうるさいんだな、と気づかされました。

知らないほうがいいこともある。大人の鉄則を思い出しました。

現在市販されている世界最高のクルマ。その一台であることに間違いない完成度です。
中古で900万円前後からで、世界最高の完成度なクルマが手に入ります。
と考えると安い、とも言えそうです。


たまには違うクルマで、ドライブへ行こう。



調べてみるとリチウムイオン電池を後方に配置したS400のボディバランスは51：49。
ここにボディ剛性、基本骨格の作りのよさ、が相まって、50：50の重量配分を持つBMWのそれとは方向性が違う、
けれど次元も違うハンドリングが完成したのだと思います。このクルマ、本当にびっくりしました。
クルマで10年以上ぶりに気分を高揚させてもらいました。クルマもカメラも作る人、会社すごい！

思い付きドライブでこの日たどり着いた夕焼け。


2015年7月20日海の日。
連休最終日。

渋滞情報を見ていると空いている。
夏休みにも入った三連休。しかも長雨のあとの三連休最終日に高速はガラガラ。
みんな行って一泊なのか、あるいは給料日前だから空いているのか。日本経済が衰退しているからか。などと考えつつ、

さてどこにドライブへ行こう、と思案。



いつも御殿場からの帰りがけに東名を走っていると気になるところがありました。
「お山のぽっぽ鉄道」という看板です。よし、ここにドライブ行ってみよう。

まずネットを見て、おどろき。
休み：平日・・・平日が休み？
営業日：土日祝日のみ。のみ・・・だけ？

こんなスタイルはじめてみました。
休日だけ働く人の「人繰り」はどうしているんだろう、など余計な心配までしてしまいました。
今日は祝日。やっている！ここへ行くしかない。

お山のぽっぽ鉄道へ、汽車をせっかくだから二回乗りにドライブへ行こう。
電話で問い合わせると「今日は空いているので二回乗れますよ」とのこと。
『午後は四便あるけど最終便は運行するかまだ分かりません』というアバウトさ。
悪くありません。心は決まりました。

調べてみると、このお山ぽっぽ鉄道は、西平畑公園（にしひらはたけこうえん）内にあるという位置づけで、ハーブガーデンなどと共に松田町の町営のようです。

町役場の人やOB気付の人がシフトで勤務回しているのかな、と想像は膨らみます。



神奈川県足柄上郡松田町松田惣領（そうりょう）2951へ行きたい。
はて、2951・・・どっちから攻めようか。
30000番代から攻めて、正解でした。3万の次が1万。
4～5スクロールで2951。ついてる！幸先がいいかもしれません。





そして松田町お山のぽっぽ鉄道到着。
眺めもいいです。


松田町が誇る1/6SL機関車。
大人300円で15分も乗ることができます。


それにしても暑い。軽い熱中症になりかねない暑さ。
水分補給して、


しっかりと二回乗りました。



行き交うクルマや、鉄橋を渡る電車に流れる川。
町が動いているのを俯瞰させてもらって、


これで帰るのは物足りない。
「そうだ小田原に天丼食べに行こう。なんて言ったっけ店の名前」



そんな会話をしつつ、どうしてもお山から見た酒匂川（さかわがわ）へ行って足をつけたくなりました。
猛暑に冷たい清流に足をつける。なんて気持ちよいことでしょう。

酒酔川はいつも小田厚から見るだけです。なおさら足をつけたい。
ナビを見ながら川に近付きつつ、こんな写真も撮る余裕を見せました。



お、ちょっとしたぬかるみかな。なんのその。
川までもう少し。のはず。
前進あるのみ！



とさらに進むと、どう見ても行き止まり。
クルマ一台ギリギリにしかも両側とも水路。Uターン厳しそうです。
けっこう走ってきてしまいました。発言を撤回の上、陳謝してからの、



怒涛のバック。
人生で一番バックをしたかもしれません。300mぐらい。いや500mあったかも。
思い付きドライブにロングバックはつきものです。
何気にこの日二回目のバック。



川べりは諦めて、橋の上から眺める。あれ想像していたより濁ってる。
バックの苦労が報われる瞬間です。
地元の人が川遊びしていました。



心地よいさわやかな青空の中、油を求めて。




小田原で120年。だるまです。



120年の味に舌鼓。と盛り気味に言いたいところですが、まぁ雰囲気ものです。
まずくはありません。たまに行きます。
のれんと味 だるま料理店



お店の近くもちょっと散策。小田原市街。
「このまま帰るのもなんだから、そうだ湘南に寄って行こう」


海岸線国道134号の渋滞と帰りの国道1号の渋滞に多少巻き込まれてもいいや、海にドライブへ行こう。


ちなみにドライブ行程です（途中のバック含まず）。




待っていたのは美しい夕日と、刻一刻と表情を変える夕焼け、そして湘南の海と富士山。
辻堂海岸は、辻堂海浜公園にクルマを停めるとアクセスしやすいです。




今日の太陽が沈む。


あぁ沈む。ほんと寸前。


沈みました。



地球の向こう側で、斜め下から太陽が空と雲をバックライトで照らしてくれます。


燃えるような真っ赤、とはいかなかったですが、薄らとした赤富士を見ることができました。
薄ら赤い富士山。心が震えます。



江の島側も綺麗です。
海岸では大きな音でレゲエが流れ、乾いた空気の中、ハワイを彷彿とさせるような雰囲気でした。
こんなにも気持ちよい瞬間に立ち会えて、日頃の行い、つまり自分に感謝するべきか、
いやここは謙虚にきっかけを作ってくれたぽっぽ鉄道に感謝するべきだろう、と自分の中でちっぽけな折り合いをつけながら、太陽と地球が織りなす壮大な芸術を前にしていました。






こんな雲もあったんだ、と雲と空が表情を変えていき、


駐車場へ着くころにマジックアワーはピークを迎えました。
美しい。ちょっとした奇跡です。WBはオート、リサイズのみ。
WBいろいろ試せばよかったと思いつつ、


大満足のドライブは帰路につきました。

時には後退もしながら、奇跡に会いに、ドライブへ行こう。

雨でもドライブへ行こうやら、雨を避けてドライブへ行こうやら、矛盾したタイトルですが、
いろんなドライブへ行きたく思いつつ、でも避けれるならば雨は避けたいたいものです。
ましてや土砂降りは。

梅雨も明けると、今度は夕立もありますが、2015梅雨ネタ最後になります。



久しぶりの東北道。颯爽とBMW・i8が駆け抜けていきました。
都心の100円パーキングはきつそうです、ガルウィング。
しかし先進的なデザインでよくぞ市販しましたBMW（バイエルン発動機株式会社）。
ブランドイメージや戦略、ポジショニング、そもそも業界も異なるとも言っていいですが、日本語でいえばヤマハ発動機株式会社と社名が似てると言えなくもない。




この日は梅雨の関東長雨中日。
なんとか雨を避けようと、予報が当てにならない雨レーダー バイオウェザーサービスと睨めっこ。
雨雲が関東南を通過し、北関東方面はなんとか雨が降らない予報だったので、
東武動物公園へ行ってみることにしました。
見事にはずれて何度か雨に降られるのですが、でも小雨だったのでよしとしました。


場所は埼玉県南埼玉郡宮代町と白岡市にまたがったところになります。
都心から約50km、片道小一時間のドライブです。



東北道の久喜JCT。
何気ない高速での一コマですが、ある意味この日一番すごいと思った光景です。
トラックやバス以外、すべてトヨタ車です。

手前からプリウス2台、ノア、アクア2台、プロボックス2台、さらに黄色いバスの先にマークⅡ（8代目）がいます。
すべてトヨタ車。さすが国内シェア4割のメーカーです。軽を含めても走っている半分近くがトヨタです。日本が誇り、日本を支えてくれている企業の一つです。

以前、名古屋に行ったときに、地元中小企業の社長、タクシーの運転手、社会勉強で行った夜のおねぇちゃん。
すべての人がトヨタのことをよく言いませんでした。
乾いた雑巾をしぼる、というコスト意識が起因しているわけですが、トヨタがなかったらどうなるんですか、と問いたい気持ちになりました。

日産はゴーン氏就任時に多くの外注・下請けが切られました。仕事があるだけ有り難い。
そんなに嫌であれば、他の仕事をすればいい、という正論チックなかじ取りが大変な現実も分かりますが、地元の雇用や経済基盤、経済波及効果があることを考えればもう少しトヨタへのナイス意見も聞きたかったところです。
ホンダの軽に乗っている名古屋キャバ嬢が「うちタントほいしら」とトヨタグループへの貢献を匂わせていたのが唯一です。

一方で、すそ野が広い、我が国の基幹産業たる自動車業界におけるホンダにも本当に勝手ながらに、もう少しがんばってほしいと思いつつ、北米では強いポジショニングを築いているわけですが、国内回帰もしてほしい今日この頃です、とそんなこと言えないくらいに国内経済のファンダメンタルがお先真っ暗ですが。

なんてことを思いつつ、私は東武動物公園にドライブへ。


東武動物公園でお昼。
このしょぼくれ感たっぷりのラーメンセット。嫌いじゃありません。
天候もあったとは思いますが、広い食堂貸し切り状態でした。
昔は関東ローカルかと思いますが「カバの園長」が有名でCMまでしていたのに、だいぶ寂れている感じでした。



アフラックの本社。かと思うほどのアヒルに、中に入って餌をあげれるのですが、数が多すぎて一斉に寄ってくるとちょっと怖い。




ロッキー君。
奥さんのメープルちゃんが今年子供を産んだそうです。






こちらに来たときは「おいおい、遊園地ゾーンと動物園ゾーンからなるハイブリッド型レジャーランドだなんてうまいこと言ったもんだな」としょぼい感からドライブ先として「失敗した」と思いましたが、いやいや慣れてくると、そして遊園地ゾーンまで行くと楽しいです、ここ。


遊園地メインの方は東ゲートで民間駐車場を使うのが便利です。たしか1日500円。
動物園メインの方は西ゲートで東武動物公園の駐車場を使うのが便利です。こちらは1日1,000円。
はじめて行くと戸惑いますので、記しておきます。






なにしろ空いているので、フリーパスを買えば嫌と言うほどの乗り放題状態。
ジェットコースターが好きな人にはたまらないかもしれません。
アスレチックもすごいものがありました。小学生・中学生も楽しめるところだと思います。
不思議だったのが、カメラ女子ピン・カメラ女子組がやたらに多かったこと。何かあるのでしょうか。



私が気に入ったのがこの園内にある小型の汽車。
たくさん歩いたあとに一番後ろに乗車して、景色をただただ眺めているひと時に癒されました。
家族は寝てしまいました。

今度は栃木にある系列の東武ワールドスクエアにも行ってみたいと思います。
小田茜ちゃんのCMを思い出します。



帰りの首都高にて。
都内を見るといつも思いますが、よくぞこれだけの建造物を戦後に作りあげたものです。各所にびっしりと。
それが今限界が来ているわけですが。

たまには辛口気味に好き勝手に考え事もしながら、ドライブへ行こう。