羊の皮を被ったタックのブログ一覧

最近、外装の仕様が決まってきたので、内装の雰囲気を変えたいとパーツを物色中のタックです。

車を運転する以上、常に見えている部分だし、ハンドルやシフトノブは触れている部分、、、見たメ的にも機能的にもイイなぁと思うモノをつけてテンション↑したい。。。

そう考えている最中、友人と社外パーツのハンドルの話をしたとき、友人が言うには、

「海外にしか販売してないのもあるから、海外サイトを見てみてら～？」

とのたまう。


さっそくworld gate的な通販サイトで捜すと、momoなんかは結構ありますね。

トップ画の「ゴータム」なんかは日本国内では見たこともなかったです。
(部分的にポリッシュメタルがのぞいてるデザインがイイです。)

特にドリフトはやらないので、円形に拘らずに考えると「コマンド2R」や「ルーチェ」なんてのもイイです。




↑ルーチェは海外だと「トムキャット」とかいう同形状のモノがある。どう違うんだろ。。。

このテのハンドルは、グリップ部分が握る指の形に凹凸があって、とてもしっくりときました。

特にルーチェの9:15の部分は、ハンドル裏側の凹凸が絶妙で、中指から小指のおさまりがとても良かった。。。

思わず某量販店で両手に別々のハンドルを握って、違いをしばらく確かめてましたw
ﾆｷﾞﾆｷﾞ…〇＼(￢_￢)／〇ﾆｷﾞﾆｷﾞﾆｷﾞ…

異形のハンドルもイイなぁ。。。


悩みは尽きずw

そんなこんなで更に検索していると、シフトノブまで海外仕様があるんですかね？

「GTR2」とかいうこのクロームパーツがあしらわれているノブ、、、どう見ても、自分が以前のつけてた「ネロ」と同形状じゃん。。。


これ知ってたら間違いなくこれ買ってたわ。。。

↓参照用：ネロ、、、


いろいろありますね(苦笑)
もっと視野を広くもたなければいけないと思い直した瞬間でしたw



そしてmomoといったら、もう一つ忘れてはならない「Nardi」が。

グリップ部分の凹凸はオーソドックスながら握り易い形状でイイです。


↑の「カリスタ メタル」なんかはDシェイプで、更にはクロームな部分があって、、、スゴくそそられます。
( 〃▽〃)

Nardiはなかなかディーラーオプションでも設定するメーカーが少ない(国内ではマツダくらい?)ので、ちょっとミーハー的に憧れますw


↓しかし、ハンドルをNardiにするとシフトノブも。。。


ブルーの地に「ND」のロゴは、一つのステイタスでしょうか？

、、、、イイです。。。


しかし、どうしてハンドルやシフトノブのアフターパーツメーカーはイタリアが有名なんでしょう？
(他にもISOTTAとかいうのもあるらしい…)
職人的な技術は日本も負けてないと思うんですが。。。



そんなことを疑問に思いつつも、、、最終的に内装をどう仕上げていくかも考慮しながら、パーツ選びをしていきたいと画策しております。

内張りにはスエード生地も貼ってみたいし、オーディオも、、、


トータルで考えると、レーシーになりすぎても、シックになりすぎても、、、バランスとか統一性とか難しいです。。。
。。(〃_ _)


まぁ、すぐにいじれる事でもないので、ジックリ考えていこうと思います。


ﾄﾞｳｽｯｶ…… (-_-).。oO

数日前、タイヤの裏組みをしてもらい、良い感じに接地感がでたところでアライメントとってもらおうと、一之江の某所まで行ってきました。

友人に教えてもらってからこっち、アライメント調整はいつもこのショップにお願いしてます。

手際良く対応してもらい、待ち時間もノーマルアーム仕様なら40分程度。

スタッフも人当たりよくて、お気軽に頼めるところが気に入ってます。


ただ難点なのは距離的な問題。

千葉の片田舎からはチョット行こうかといえる距離じゃないんですよね。
（ま、それでも良いと思えるから行くんですけどね。）



↑道中に見えたスカイツリー。ドライブがてらに眺められる良いルート。

ほどなく到着し、スタッフに簡単に設定値の確認をして鍵を預ける。
















、、、、待つこと40分、、、、













「タックさまぁ、終了しましたぁ～。」　←はや。。。



ちょっち雑誌を読みあさっているうちに終わってしまう。これなら人連れてきても飽きさせないですみそうな感じです。


調整前後の測定値をプリントアウトしてもらい説明を受ける。

やっぱりというか、結構バラバラな感じでくるってたみたい。。。


帰り道は素直なハンドルレスポンスになって、運転が楽しくなり、テンションアップ↑

今までがだるい感じに思えるくらいクイックになったと勘違いしてしまいそうです。



そしてもう一つ感じたのが、今まで特定の速度範囲でハンドルがカタつくことがあったのですが、それが無くなったこと。

このカタつく原因は、ステアリングラックやタイロッドエンドの劣化、あるいはワイドスペーサーの取り付け時に接触面をキレイに掃除しない事からくるものかと考えてました。

そのため、先月の車検時に合わせてパワステフルードの入れ替えや新品タイロッドエンドへの交換をし、ワイドスペーサーとハブボルト周りをキレイにして取り付けてもらったのですが、、、


残念ながら決定打にはなりませんでした。


そんなこんなでこの前、タイヤの裏組みをFSW遠征のあとに何気なくやってもらったのですが、、、あまり減っていない接地部分になったため、ロードノイズも低減し、乗り心地も改善されただけでなくハンドルのカタつきもまったく無くなりました。


「タイヤの片減りが原因だったのね。。。」


確かに、タイヤを組み替えてもらうとき、内側のトレッドを見ると小さいブロックだけ妙に減って、大きいブロックと微妙な段差ができていました。

この段差による振動がある速度域で増幅されて、ハンドルに伝わってしまったようです。


たかが段減り、されど段減り。。。


調整によりタイヤが適正な向きになったおかげもあり、改善されたようです。



ということは、、、タイロッドエンドを交換したのは、、、



いや、考えないようにしましょうｗ


全ての事に意味はあるのです！


絶対ッ！


きっと。


、、、たぶん。。。


（完）

昨年に続き、FATLACE主催のこのイベントにエントリーしました。

身の程も知らず、、、というか何というか。。。ｗ

ですが、こういうところに居る、会場を構成する一部になるというのが自分にとって何とも言えない達成感を味わえて、最近、病みつきになりつつありますｗ


このイベント、昨年と違うのは搬入時間が大分早くなったこと。
そんなわけで必然的に出発の時間も当然早くなりまして、、、未明から湾岸線をひた走りFSWまで。



若干遅れるも、ちょうど搬入が始まったあたりに無事到着。

↑いい天気になって良かった。。。


FSWのゲート付近から会場までの道のりは相変わらずの渋滞を味わい、またここに戻ってきたんだなぁ、、、と去年を思い出して悦に入ってました。


渋滞の中、チョイチョイ車を降りては、他のエントリー車を眺めてみたりして、このイベントの楽しみ方も少しは学びましたｗ


やっぱり、エンジンがかかっている車を見るのが楽しいですね。
会場に入ってしまうと、飾ってあるようにしか見えないのでリアリティに欠けるというか、、、車は動いててナンボだと思うんです。

なので、会場に入ってから駐車スペースに誘導される間の周りの雰囲気たるや、これだけのカスタムカーがアイドリングで待機している状況はとてもテンション上がりますｗ





↑自分たちもそんな中の一部


搬入完了。

整然と並ぶ車達。


これはこれで異様な世界、、、でも、最近その雰囲気を感じる感覚が麻痺してきてる気がして、写真を撮る枚数が少なくなってしまい、せっかく来たのにもったいないと思うことも。。。

前日、なかなか寝付けずからのここまでの移動だったので、会場に着いたら寝こけてあたりを徘徊できなかった。。。←


そんな中、かろうじて撮れた今回のお気に入り





イベントもアワード車両を眺めるのもソコソコに早めに切り上げて帰路に。


途中、３０km以上の渋滞に遭遇するも、早めの行動が功を奏し、眠気も出ることなく余裕で家に帰ることができました。


次回は、、、何処に出れるかな？

乙。