太巻きのブログ一覧

って、もちろん戦隊ヒーローじゃありません。(笑)

こないだ取り付けたエアコンコンデンサーの追加電動ファン。

純正の電動ファンだけで十分に冷えるときにまで一緒にブンブン回ってるのもなんだか無駄だし煩いし。

低速、停止時にだけ回るようにちょっと一工夫です。

んでチェンジマン。
車速パルスから任意の速度で内蔵のリレーを切り替える装置です。
車速スイッチはAmazonとかでももっと安くて売ってますが、チェンジマンの賢いところは、ON、OFF速度にヒシテリシスを設けられること。

今回は20km/h以下でON、40km/hになったらOFFという設定にしました。
もちろんあとからでも好きに変更できます。

朝のうちはちょっとパラついたし、晴れるとまだまだ暑いので、作業はこんな状態で。(^^;


配線図はこんなんです。


速度による制御だけでなく、ヒーターバイパスバルブとも連携させたので、ヒーターコアに冷却水を循環させている冬場はエアコンを使っても追加電動ファンは完全にお休みになります。
また、チェンジマンと並列にトグルSWを付けて、速度に関係なくONできるようにもしています。

モノはコラムロアカバーに設置しました。

大きい方のカプラーはフォグ用です。

テスト走行してみました。

エンジンを掛けて、グローブボックス内のヒーターバルブスイッチを押す（=夏仕様）とグリーンのパイロットランプが点いて追加電動ファンが稼働。走り出して40km/hを超えるとランプが消えて追加ファンが止まったことが確認できました。減速すると20km/hで点灯=ファン稼働。バッチリです。
トグルSWをONにすると速度依存はなくなり常時点灯=稼働。これもOK。

年間を通じてコンデンサーファンがほどほど適切に回るようになったかな。(^^)

先日取り付けた電動ファンですが、ステーが大事な通風を邪魔しているように見えたので、少しでもマシになるように穴開けしました。

←どのくらいなら開けても強度的に大丈夫かわからないので、ちょっと遠慮がちに。(^^;



幅20ｍｍ（厚み2ｍｍ）のステーにはΦ12ｍｍの穴を20ｍｍピッチで。
幅25ｍｍ（厚み3ｍｍ）のステーにはΦ15ｍｍの穴を25ｍｍピッチで。

上側のアルミ色のステーは通風には関係ないと思いますが、一応カッコもんで。(^^;




ちょっとは風の通りが良くなった気がする～。(^^)


今度はフォグのブラケットが気になって来た。(笑)

リビルド品に交換して、ガス（R12）もしっかり入れてもらったのにイマイチ冷えの悪いロードスターのエアコン。

みんカラ他、先輩ロド乗りさんの情報からすると、NAロードスターのエアコンは「こんなもん」みたいです。(;´Д｀)

走ってるときは「そこそこ」なのに、渋滞とか停まってる、もしくはノロノロが続くとテキメンにぬるい風になるのがお決まりのようです。

ミニと一緒ですがな。(笑)
まぁ、ミニは人間冷やすかエンジン冷やすかの二者択一を迫られますが、そこまでではないのが救いですけどね。

停まってるときにコンデンサーにもっと風を当てるのが一番簡単な解決策なようですので、先達に倣って電動ファンを追加することにしました。


用意したのはこれもみんカラ情報で、10インチが入るということだったので、SPALのプッシュ10インチ。


のハズが、届いたファンはなんか小さい。


測ると羽根の直径が228mmくらい。
これって9インチ（9×25.4=228.6）ですがな。
枠の外径でも246mm。
販売元さんはこれを10インチと仰いましたが、若干のスッタモンダの末返品。

気を取り直して同じくSPALの別タイプをキノクニで再購入。

10インチのつもりが先の実質9インチを当てがってみたところ、かなり余裕があったので、今度は11インチにしました。

※キノクニのコレは取付けの足が別売りなんで要注意。

みんカラ情報での「10インチが入る」というのはバンパーを外さないでもボンネットロックを外したら上から入る、という意味だったんですが、11インチでもバンパーを外さないで大丈夫でした。

アンダーカバー外して、バンパーのすぐ後に付いてる「エアーガイド」を外すと下からコンデンサー前にスカスカに手が入ります。

写真左がバンパーの裏側です。

新規にネジ穴を開けずに、既存ネジと共締めだけでしっかり固定するのは難しかったですが、何度も仮付け、ステー作り直しを繰り返して、こんなんができました。




コンデンサーからは10mmくらい離しています。

吸い込みじゃないんで、あえて隙間埋めのスポンジはしませんでした。

スペース的には下にちょっとはみ出ますけど12インチでも大丈夫そうです。
もしくは8インチを横に2つ並べるのもありかと。

見えるステーは艶消し黒に塗りましたけど、ナンバー付けたらほとんど見えないですね。

というか、そのナンバーで見えないくらい塞がってるってのが冷えない理由な気がするし。(^^;

この写真見たらステーが結構邪魔してますね。
肉抜き穴開けよっと。

とりあえずファン取付けまで。
配線はまたリレーとかが届いたら。

ちょっとまえに入荷見込みを聞いてもらったところ、

「今注文したら9月のロットに間に合う」

とのことだったので、お願いしておいたら先週。

「入りました」

えっ？（驚）まだへそくり貯まってないんですけどー。(笑)

ということで（汗）、急遽取り付けてもらいました。(^^)

多分30年近く頑張ってた純正マフラー。

余生はショップさんで車検対応として皆さんのお役に立ってくれそうです。

養生したまま取付け。

ショップさんではNAに取り付けるのは初めてとのことでしたが、溶接がきれいで、フランジ部の勘合精度も良く付けやすかったそうな。

ジャジャーン！

ピカピカでカッコいいぞ。(笑)

マフラーカッターでなくタイコにエンブレムなんですね。


あんまし太くないスラッシュカットの出口がステキです。(^^)


いきなり回すと内部の消音材が急に焼けて長持ちしなくなるので、じっくり熱をかけた方がいいと教えてもらいました。
マフラーも慣らしが要るんですね。

アイドリングは静かで、5000rpmくらいまでだと普通にいい音です。
おとなしく帰ってきたので上の方の快音は良くわかりません。(^^;
ネコに小判かも！？(笑)

研磨工程を省くことでリーズナブルなお値段のフジツボのエキマニ。（Super EX)

ブルーマジックやらピカールやらミラーアルミポリッシュやら、あるもん色々動員して人力磨きしてみましたが、アルミと違ってステンレスは手強いですねー。

見えるとこだけもピカピカにしたかったですが、「そこそこ」で断念。(>_<)

これが、


こうなったんで、なんもせんよりは良かったかな。


緊急事態宣言じゃなかったら、GW中にショップさんで付けてもらうつもりだったのになぁ。