太巻きのブログ一覧

梅雨入りしましたねぇ。

幸い屋根下で作業できるので、本格的に暑くなるまえに終わらせるべく作業進めます。

んが、湿度がハンパなくジャッキアップするだけで汗だくです。(>_<)


傾いた状態で補強バーをネジ止めするのはどうなんかなと思ったので、スロープに木片挟んで、だいたいですけど真っ直ぐになるように持ち上げました。

もちろんリアも同じようにしてます。

寝転んでアンダーカバー外して作業始めた途端に発見。＼(◎o◎)／！

助手席側のラックブーツ破れてますやん、(ToT)

今回取り付けているマジカルクロスNO.1（フロントフレームクロスバー）はエンジンルーム内の左右をブレースバーで繋ぐものですが、上部は既存の穴＋新規穴開け2カ所になります。


下部はスタビブッシュ共締めなんですけど。。。



運転席側のボルトが1本ない。＼(◎o◎)／！

残る1本も手で回るくらい緩々やし。(-_-メ)

いつから？

2本目が脱落する前に気付いて良かったぁ。

とりあえず手持ちのボルトでブラケットを仮付け。


なんとなく助手席側も同じボルトに揃えましたけど、外したボルトは強度区分8やったから、それなりのを使った方がいいやろね。


ラックブーツとボルトをポチって今日は終わり！

今日は朝から結構な雨降りですけど、くそ暑いよりは全然楽なので、とりあえず作業始めてみました。







取説にはエアクリとインテークパイプ外すだけで、ラジエータホースは外す必要はないとありましたが、ラジエータホースが邪魔でインテークパイプが出てきません。(>_<)

まぁ、ラジエータ側だけ抜いて曲げたら出てきたから嘘ではないですけどね。

LLCはこれで抜くと楽ちんでした。(^^)


しかしやっぱこの取説、日本語がでんでんわからん。(-_-メ)


雨上がって昼から暑くなりそうだから今日はバラすとこまでにしようかな。

先月ついポチっとしてしまった（汗）ニーレックスのマジカルクロスが届きました。

エンジンルーム内のフロントサイドフレーム前端を繋ぐフロントフレームクロスバーとリアのサイドフレーム後端を繋ぐリアエンドトラスバーです。



ニーレックスさんの製品はどれも作りがキレイですね。


ただ取説のわかりにくさはなんとかならんもんか。(笑)


腰が快調の日に付けよっと。(^^;

ドア側のパーツは自作のベースプレートを両面で貼って、それの凸に嵌めるカタチで、アイシン製のパーツを両面で貼っていました。

ドアロックを交換するにあたって、ベースプレートはそのままで問題ないものの、ネジを回すためにアイシン製パーツを取り外す必要がありました。

まぁ、ドアロックのネジなんて早々回すもんじゃないからそれでもいいんですけど、なんか悔しくて。(笑)

当初よりアイシン製と似たような構造（スライドして嵌める）にしたかったので、この機にマジメに(笑)考えて作り直しました。

今回はベースプレートだけでなく当たりのパーツもポリカで自作しました。

もちろんドアスタビライザーのキモとなるテーパーの角度も完コピです。
これでアイシン製のパーツは車体側だけということになります。

ちょっとわかり難い写真ですけど、左がベースプレート、右がスライドして嵌る当たりパーツを裏から見たところです。


スライド式にするにおいてネックになっていた純正のロック取り付けネジは、頭が出っ張らない普通の皿ネジに交換しました。

↑このネジは手元にあったのを仮に使ってます。（強度的に怪しい）

ベースプレートの貼り付け位置も目分量でなく正確にするため、サラネジを基準として位置決めプレート①をまずネジ止めします。


位置決めプレート①の外形に嵌めるカタチで位置決めプレート②を両面で貼ります。


位置決めプレート①を外してベースプレートを両面で貼り付け。


位置決めプレート②を外してドアロックを高強度のM6トルクス皿ネジ（長さ16mm）で締め付けます。


当たりパーツをスライドで取り付けて、


脱落防止に超低頭のM3（長さ4mm）を締めて完成です。


これでドア側当たりパーツもアイシン製と同形状、同位置、同高さになりました。

たいへんよくできました。💮(笑)

試運転兼ねて信貴スカ上がってきました。

う～ん、、、、




わからん、(笑)



太巻きロドは既にたくさんブレース類が付いてるので、私のペース程度では信貴スカでもボディは元々ミシリともいいませんし。

ま、ネガはなさそうだからいいや。(^^;

久しぶりに鐘の鳴る展望台P行ったら変な電飾がいっぱいぶら下がってました。

夜は行ったことないけどカップルとかおるんかな。(笑)