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リアのリジッドサスは何ら問題ないどころか、
うまくセッティングされていれば楽しい操縦性を得られて良い！
ということを書きましたが、

ハイゼットに乗るまではそういう考えではなくて、

リアのリジッドサスといえば
古くて、コストダウン目的で採用されている
性能面には目をつぶったサス形式・・・
というありがちな偏見を持っていました。

ハイゼットに乗りだして
リアリジッドサスで問題ないどころか、
これはこれでむしろイイかもと思い、
マスタングに乗りだしてからは、
これは本当にイイぞ！と思っているところです。

リジッドサスは良いかもという話から

タイトルのトヨタラッシュとダイハツビーゴですが、
これもフロントマクファーソンストラットでリアは５リンクリジッドサスなんですよね。

基本構成がエンジン縦置きのＦＲもしくは４ＷＤですから、
同じシャーシにセダンやクーペのボディーを載せれば
取り回しの良い５ナンバーサイズのＦＲスポーツモデルが出来てしまうのでは？？
・・・・と思っていたら、

雑誌のスクープ記事にもそんなことが書かれてました。

ただ個人的に残念なのは、
記事ではリアサスを新設計して独立に云々と書いてあったことです。
リジッドサスのままのほうが新設計のコストが乗らないうえに
セッティングが良ければ性能面でのデメリットはないのに・・・と思います。


ラッシュとビーゴは残念ながら乗ったことはないのですが、
実家にあるエスクードも縦置きＦＲを基本構造に持つ４ＷＤです。
前後重量配分が大体５０：５０で、とても素直な操縦性を持っています。
エスクードのシャーシでもいいＦＲセダン/クーペが出来そうです。

覆面パトカーでおなじみのキザシもＦＲで作ればもっと面白かったのに(^_^)