M.Naganoのブログ一覧

第二回オールドカーフェスティバル in 三角
お気に入り展示車両シリーズですヽ(^o^)丿

三菱コルト　ギャラン　ハードトップです。







実車をはじめてみたような気がします。
ポンティアックGTOみたいなカッコ良さがあります。
前期型が角目２灯で後期型が丸目４灯という発売順は珍しいのでは？

セリカの９回目の車検の時期になりました。
連休明けに予約しようと思っていたら、

ちょうどいいタイミングで
セリカの諸々をいつもお願いしている担当さんから
そろそろいかがですか？と電話があり・・・

ちょうど電話しようと思ってました・・・
ということで、日程調整。
今週末には入庫することになりました。

現状で不調な箇所は無いのですが、
経年変化箇所のリフレッシュ等々を考慮して、
一週間ほど入庫する予定です。

５回目の車検あたりまでは
通勤車はセリカ一台体制だったのと、
仕事先が遠い時期があったせいで
５回目・６回目の車検では
結構交換箇所が多かったのですが、

一通りリフレッシュ後は
ちょっといたわり気味に乗っているので
ここ数回の車検は普通の車検整備で済んでます。

今回も特に不良箇所無しで済むといいなと思います(^^ゞ

第二回オールドカーフェスティバル in 三角
お気に入り展示車両シリーズですヽ(^o^)丿

KPGC10スカイラインGT-Rです

同色のオーバーフェンダーもいいですね。

サスセッティングもタイヤに合っていそうな雰囲気が伝わります。


S20エンジンが収まるエンジンルームも美しいです。

必要充分最小限なモディファイがいい塩梅です。

業者さんではなく、個人でコツコツとレストアされたそうです。
どこを見ても隙のない仕上がりが素晴らしかったです(^o^)

第二回オールドカーフェスティバル in 三角
お気に入り展示車両シリーズですヽ(^o^)丿

私も大好きなハコスカです。

オーバーフェンダーとチンスポイラー付き

大径ホイールと扁平タイヤをクリアするには、
リアフェンダーカット＋オーバーフェンダー装着は必要ですね。

GT-R仕様はカッコいいのですが、その一方で、

ノーマルボディーでサーフィンラインが温存されているのにも惹かれます。

リアスポも無しもまた良い感じです。

こちらもスポイラー等々無しでシンプルな外観です。

スポイラーやオーバーフェンダーがついていなくても
もともと充分エッジの効いたシャープなデザインなので
物足りない感じにはなっていないと思います。

ハコスカはシンプルなのに単純ではないデザインが良いですね。

日産 スカイライン、2.0リットル直列4気筒ターボ追加へ…R32以来の直4採用
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140502-10203639-carview/

タイトルだけ見て、
「スカイラインTI」の復活は良いなあ・・・と思って
読んでみると・・・

途中までは

スカイラインの高コストパフォーマンス仕様として、
「スカイラインTI」の復活だとすれば
４気筒エンジンはダイムラーから供給で開発コストを抑えつつ
高性能なエンジンを搭載出来て良いなあ・・・

という流れだと思っていたら、
最後でそりゃちょっと違うでしょという感想になりました。

『スカイラインに直列4気筒エンジンが搭載されるのは
R32型（1989-93）以来21年ぶり。』

というところで、

そうそう。
GTの陰に隠れていたかもしれないけど
TIも良かったんですよね・・・
あ！
３２はTIじゃなくて「GXi」だったなあ・・・と

いろいろ考えが巡って
最後の一文へ・・・

『また2リットルの直4ターボはDR30型（「2000ターボRS」）以来31年ぶりとなる。』

言ってることは合ってるんですけど、
しっくりこない感じは何故なんでしょうねえ(^_^;)

もし、
スーパーGTのターボエンジンをデチューンして
スカイラインのボディーに搭載して
スカイラインRS復活！
・・・だったとしたら、

『直4ターボはDR30型（「2000ターボRS」）以来31年ぶりとなる。』

という一文に歓喜の嵐で、
勝手に祝杯あげに行ってしまいそうな勢いなんですけどね(^_^)