M.Naganoのブログ一覧

某24時間営業大型店の自動車売り場の簡易車庫の車の
モデルをつとめていたのは・・・



いすゞ・アスカでした(^_^)

ひょっとしてNAVi5搭載車？と思って
運転席をのぞき込んでみると・・・
普通のAT車でした(^_^)

NAVi5といえば・・・

＜以下引用＞

NAVi-5は、機構的にはトルクコンバータとプラネタリーギアを用いた一般的なATとは全く異なり、マニュアルトランスミッション（MT）と基本的に同じクラッチと変速機を、コンピュータが機械的に制御して自動変速しているのが最大の特徴である。クラッチの断続と変速操作は油圧アクチュエーターが行い、アクセルペダルの踏み込み量、スロットル開度、エンジン回転数、走行速度などからコンピュータが最適なギアを選択する。というのが自動変速機としての基本的なシステムである。なお、スロットル制御はドライブ・バイ・ワイヤとなっている。
また、これらのエンジン、スロットル、ギア、ブレーキなどの統合制御を用いていたことから、それを利用してクルーズコントロール機構を比較的容易に設定する事ができ、NAVi-5搭載車には当時、一般的には高級車にしか装備されていなかったクルーズコントロールが標準で搭載されていた。
（Wikipwdiaより）
＜引用終わり＞

現在のシングルクラッチAMTの原型ですね。
1984年にアスカに搭載されて市販開始されていますから、
大変先進的でしたが、当時の電子制御技術では限界が・・・
・・・ということだったらしく、すぐには広まっていません。

どの程度運転が難しかったのか？簡単だったのか？
コツがどの程度必要だったのか、特に気にしなくてもよかったのか？？
意外と今のAMTに近いのか、それともメッチャ粗いのか？？
NAVi5・・・気になります。

今回お見掛けしたアスカが通常のAT車でしたし、
現行車当時もNAVi5搭載車を見かけることは
なかなかなかったことを考えると・・・
運転難しかったんですかねぇ？？

2019年01月14日
北米国際自動車ショー
トヨタプレスカンファレンスライブ配信
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/26094585.html

New Toyota Supra 2020 - EXCLUSIVE footage & everything you need to know!
https://www.youtube.com/watch?v=I74_kKtJyjs

新型スープラがついに発表されました。
とりあえず発表されただけでも良い流れだと思います。

市販車そのものなのか、車高等々が実用的過ぎて、
ショーカーとしてはどうなのかと思いますが、
実際街で見かけるようになってあらら…となるよりはいいのかもですね(^^;)

某24時間営業大型店の自動車売り場の旧車参考展示車です(^_^)

SAAB 900 turboです。




その昔近所にディーラーがあったので見に行きました。
SAAB自体が無くなるとは当時は想像もつかなかったです。

低過給圧高圧縮比でトルクバンドを拡大して
常用域でアクセルのツキが良くて運転しやすい・・・ということを
80年代の時点で実践していたSAABは先進的だったんだなあと
今は思いますが、SAAB 900 turboが現行車だった頃は、
せっかくターボなのに過給圧を下げてどうする・・・ってちょっと思ってました。

いすゞ・ステーツマン・デ・ビルのイメージキャラクターが
ジャック・ニクラウスだったというところから・・・

次にジャック・ニクラウスがイメージキャラクターを務めたのは
日産グロリアですね(^_^)




ジャックニクラウスバージョンではないですが、
Y30グロリアです。
SAAB900 turboの向こうにはステーツマン・デ・ビルが・・・(^_^)

430までのＬ型直６エンジンに代えて、Ｖ６のＶＧエンジンを搭載。
発売当時の１９８３年時点で乗用車用の国産Ｖ６エンジンは珍しく、
V６エンジンってどんなだろうと興味津々でした。

隼人町の某24時間営業大型店に展示してある車を見に行けました(^^)
近くにいすゞの大きな営業所があったからでしょうか？？
いすゞ（いすゞブランド？）のこの車の実車があるとは！！








説明書きの画像通り、いすゞがGMとの提携を生かして、
オーストラリアのホールデン製のステーツマン・デ・ビルを輸入。
自車ブランドで売り出した車だそうです。

CMキャラクターはなんと！ジャック・ニクラウスだったそうで、
その後が日産グロリアのキャラクターなんですね。