M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/FZgPJABI6jc
Paolo Pininfarina and a summary of the company – Electric Motor News n° 7 (2023)
ピニンファリーナ社会長のパオロ・ピニンファリーナさんがご逝去されたそうです。
謹んでお悔やみ申し上げます。
ピニンファリーナの伝統は引き継がれていくものと思います。

https://youtu.be/4QQmj-4P-nQ
BMW Z3 Buying Guide - Cheap RWD Sports Car Investment!

うちのZ3は動画の例のような感じではなくて
初めからもうちょっとしっかりしていましたが、
現状しばらく入庫しっぱなしです。
難治性の持病の根治を目指したような雨漏りの修理で入庫なので、
手間ひまかかって難航するのは想定済みで問題ないのですが、
目標通りになるかどうかはなんとも言えないのが微妙なところです。

https://youtu.be/BR7TiwEWvDM
メルセデスW126開発

よく通りかかる道沿いの駐車場に停まっているW126型Sクラスを見てはいいなぁと思っているのですが、数か月ほど前から姿が見えず残念です。
これまでも割と長期不在の後に帰って来ることはあったのですが、今回はいつもより長いような気がします。できれば維持して欲しい車です・・・ただ通りがかりに遠目に見て楽しんでいるだけなんですけどね。

https://youtu.be/Af6eYn3HOjw
How Shocks Work
しばらく郊外の国道や山坂道主体で走って、旧シエンタのエンジン・トランスミッション等々車載コンピュータの学習が効きそうな部分がだいぶ元気のいい感じになってきたのは多分学習の効果だろうと勝手に納得いく感じです。
加えて、電制一切なしの足回りの反応もちょっと変わってきて、粗い路面を走行したいるときの手ごたえが少しマイルドになったように感じるのは気のせいなのか実際どこかが変化しているのか謎です。
タイヤの空気抜け？とも思いましたがこちらは変化なしです。
以前の走行パターンとくらべて、よりしっかりと負荷のかかる走行パターンになっているので、使う可動域が広くなった影響で動きが良くなった？？そんなことあるの？？といろいろ考えたものの何がホントかはわかりません。

ちょっと旧いCVTの初代シエンタにすんなり慣れているのは旧いターボエンジン車に慣れているからということもあるかもと思います。
NA＋CVTの低回転で巡航しているところからアクセルをグイっと踏み込んで加速したときにエンジン回転は素早く上がるものの車速は変わらず、ちょっと遅れてCVTのギア比変化で車速が乗ってくる感じと、ターボ車で同じように低回転低負荷で巡航しているところからシフトダウンしてエンジン回転を上げて過給の立ち上がりを待つと本来の加速が始まる感じがなんとなく似た感触です。
新しめのターボ、CVTだと改良が進んでいる部分とは思いますが、ちょっとした癖は操作で補いつつ乗るのもちょっと旧い車の楽しい部分でもあるかと思います。


https://youtu.be/ajamXSD8BgA
ボッシュ CVT 自動無段変速機