トヨタ博物館オフへ！！

※画像が多数あります。

こんばんは。
今年も春のF.O.L全国オフが開催されました！　
去年は山梨県の清里でしたが、今回は名古屋エリアの「トヨタ博物館」での開催！！　

ここは何度か来た所で、おそらく日本でも有数の規模を誇る自動車博物館ではないでしょうか？
トヨタの聖地的な存在です。　

前日の夜中に自宅を出発して、空いている国道をひたすら走ります。　


滅多に走らない東京都心も、深夜～早朝はスムーズに走る事が出来ます。　


国道246号で静岡県に入ってからは1号線のバイパスを快走。

道の駅「潮見坂」で休憩。　
ここから一般道の流れが悪くなってきたので、今年初の高速道路走行（爆　

一気に犬山へ向かい、明治村を観光し、道の駅「瀬戸しなの」で車中泊しました。
（※明治村での内容は別のブログに記載します）

車内で夕食の準備をしていると、青い16後期が表れました。
オーナーの「TakuMI」さん。
最近、みんカラを始めた方で、今回の全国オフへの参加者でもありました。


翌朝、目が覚めると白い12が！！

ブログではすっかりお馴染みのGjr.さんです。
気が付くと、少し離れた所にたなっちさんも車中泊していました。

会場では「紅の翼」さんを初めとする東海組のスタッフの方が手際良く駐車場へ整理していました。

そのおかげで形式（年式ごと）に並べる事が出来ました！！

日本は人力車を作るのがやっとだったそうですｗｗ


次第に各国の自動車メーカーは競い合うように様々なタイプの自動車を開発。

レーシングカーも造られるようになりました。

1930年代後半になると、流線型のデザインが世界的に流行りました。

アメリカではシボレーブランドで「コルベット」が登場

高級車ブランドのイメージが強いメルセデスベンツもガルウィング式のドアを持つスポーツカーが！！


戦後から立ち直っていく日本も高級車トヨタ「クラウン」が登場。

1950年代のアメリカでは好景気で、フルサイズの高級車が増えていきます。

このモデルはテールフィンが最も大きくなった1959年式の「キャディラック」。

戦後の日本では海外メーカーのノックダウン生産が多く見られました。

カローラの前身とも言える「パブリカ」

コロナもこの頃に登場。

日本の自動車メーカーが元気になっていった時代に突入します。