七面鳥70のブログ一覧

この島が意外と広くて、橋を渡ってから最西端の宮ノ浦漁港まで小一時間ほどかかります。
この周辺は日本国内でも最初にキリスト教が伝わった場所なので、今でも教会が沢山あります。
異国情緒を感じるとはいかないまでも、日本の歴史の一幕の舞台であると印象付けられます。　

今回の旅の最後の目的地「クルマで自走可能な日本最西端」である宮ノ浦漁港へ到着。
私のように物好きか釣りが好きな人くらいしか来ない場所ですので、観光地と言う雰囲気は特にありません。　
自己満足ではありますが、これにより日本最北端（北海道宗谷岬）、本土最東端（北海道納沙布岬）、本土最南端（鹿児島県佐多岬）そして実質本土最西端（長崎県宮ノ浦漁港）と、日本の端っこを自走にて到達を達成致しました。　
ついでにこのクルマは前オーナーが沖縄県の石垣島で使用していたので、この時点で46都道府県を走行した実績があり、残りは福井県のみとなりました。

この地への訪問は当初の予定より1日早く達成出来たので、この後は予定には無かった長崎県内の周遊ドライブを組み入れる事にしました。　

長崎県のグルメと言えば「長崎ちゃんぽん」が有名ですが、オシャレな食べ物としては佐世保バーガーがあります。　
この後は佐世保市を通るので探してみます。

佐世保市に近付くにつれて交通量が増えてきます。
市内は駐車場が少なく、あっても満車だったりとクルマを停める場所に悩みます。　

郊外の店で食べられる所があると信じ西海市へ渡ります。　

不思議な形をした塔「旧佐世保無線電信所」が見えたので、西海橋公園の駐車場に入ると佐世保バーガーが売られていました！！　

米軍基地がある関係で生まれたと言われる佐世保バーガーですが、チェーン店のハンバーガーを食べなれた身としては新鮮な感じがします。

ご当地グルメを堪能した後は、風光明媚なこの地をドライブしながら温泉を探します。　


この道路は国道202号線と言うんですね。
とあるみん友さんが喜びそうな道路標識です（笑　

途中にある道の駅は行楽ドライバーで満車となっていて入れません（汗　

この様子だと長崎市内へクルマで乗り入れると渋滞＆満車の洗礼を食らう事が予想されるので、市内観光は次回に鉄道で行く事にします（長崎市内は2回ほど観光で訪れていますが）。　

市街地をバイパスで回避して島原半島を目指します。　
長崎市の郊外も沢山の車や観光バスで溢れかえっており、渋滞気味でした。　
裏道を使って島原半島へ入る事にしました。が、裏道のつもりでも島原半島へ向かう交通量は異常に多く、更に裏道を入りましたが、道路が異常なほど狭い！！
トンネルも道路としては考えられないくらい狭い。

実は島原半島の西側を走っていた軽便鉄道の跡地を転用した道路でした。意外な発見です！！　

島原半島は温泉が沢山あるので、訪れる観光客が多くGWと言う事もあって全体的に渋滞気味です。　

数箇所の温泉巡りや半島を1周も考えましたが、時間的に困難と判断して途中の温泉1箇所に入って引き返す事にしました。　
海の近くの温泉は伊豆半島を思わせます。　

GWのUターンラッシュが激しくなってきたとラジオで流れていたので、明日には帰路に就こうと考えました。　

以前より気になっていた諫早湾の堤防道路を走ります。この場所は防災や農業用地開拓のために整備されたとありますが、農業派と漁業派、環境保護派や政治家が対立したような記憶があります。　

九州で過ごす最後の夜は佐賀県の道の駅「大和そよかぜ館」で車中泊。　

長崎県って複雑な地形なんですね。

翌日は福岡市内を抜けて、一般道で本州に渡り渋滞を避けて行ける所まで進むつもりです。

今は土地を自治体に売却して、道路もきれいに整備されてクルマで行ける最南端までは料金がかからないようになりました。　
GW期間中という事もあり、普段よりも多くの観光客が記念撮影に来るので早朝に行って、愛車との撮影が行えるようにしました。

　

早朝だけあって店が開いておらず、最南端到達証明が頂けなかったのが惜しまれますが、しっかりと記念撮影が出来たので良しとしましょう。　

岬の展望台まで4E-FEさんとお喋りしながら散策しますが、景色の印象よりも会話に夢中になってしまいました（みんカラと地元限定食品の話題が殆どｗｗ）。
この後はフェリーを使って反対側の薩摩半島の指宿あたりへ行こうか迷っていましたが、指宿には2回ほど行っており、私としては今まで行けなかった霧島連山周辺の温泉巡りをしたいと思い、その旨4E-FEさんに伝えました。　


この日も生憎の雨だったので桜島が雲で殆ど見えず、桜島近くの道の駅で軽く土産を買って北上しました。　


お昼は4E-FEさんお勧めの霧島市内の蕎麦屋さんへ。九州で蕎麦のイメージは無かったのですが、この店は地元の車で混雑しており、観光客よりも地元の方に人気の店である事が分かります。　

蕎麦と一緒に丼物も出て来るのが特徴です。　

霧島周辺には沢山の温泉がありますが、有名な所へ行くと観光客で混雑しているので、4E-FEさんに調べて頂き、近くの「妙見温泉」へ。　

到着した所は国道沿いの前近代的な建物で、本当に温泉があるのか不安になりましたが、B級感たっぷりの建物に入ってビックリ！！　

完璧な源泉掛け流しで成分がかなり濃いめの良質な温泉でした！！　

驚いたのがシャワー等の設備が無く、洗い場にも温めの湯が流されている不思議な構造で、これには地元の4E-FEさんも驚いておりました。　
幸いにも他の入浴客はおらず、私達だけの貸切状態となりました。　
私が九州の温泉に求めていたイメージ通りの所だったので、最高の気分でした。　

ここから10分ほどの所にJR肥薩線の「嘉例川駅」があり、駅舎が110年以上前のまま現存している名所です。　

ここへも私達が行った時には駅前の駐車スペースが空いており、無事に2台並べて停める事が出来ました。　

駅の外観を撮影しにくる方は多いのですが、この駅舎で注目したいのは待合室の椅子が当時の物である事。　　
座面が低く、当時の人の体形が現代人よりも小さかった（身長が低かった）事も実感する貴重な資料でもあります。

肥薩線はローカル線なのでやってくる列車の本数は少ないはずですが、運良く10分後に肥薩線の観光列車「はやとの風」がやってくる事が分かりました。　

黒い車体に展望室を備えた「特急列車」ですが、実はこの車両は昭和50年代に製造されたローカル線向けのキハ47を改造したモノ！！

内装は観光列車的に仕上がり、鉄道に詳しく無い人が見たら新車に思えますが、私のような鉄道マニアには一瞬で元ローカル線の改造車だと分かってしまいます。
エンジンとトランスミッションは改造されていますが、サスペンションはコイルリジットのまま。日南線のローカル列車と殆ど同じです。

素直に観光列車が来た事を喜ぶのが一般的です、私のようにこの列車は元○○線を走っていた車両だとか、薀蓄垂れるのはおかしいです（爆　
そんなどうでもよいオタクな話題を4E-FEさんに振って申し訳ないですが、変わった列車が現れるとマシンガントークが始まってしまうのが鉄道マニアの性（さが）ですｗｗ　

すると踏切が鳴り出し、今度は普通列車（上の画像は前日に撮影した同型車）がやってきて私の気分も落ち着くかと思いましたが、現れたのがキハ47の原型エンジン（かなり貴重）だったので、再び興奮してマニアトークを振ってしまいました（汗　

私を熱くさせてしまう列車が去って、時間を見ると15時を回っていました。　
早朝からここまでお付き合い頂いた4E-FEさんに感謝です。　
最後に鹿児島空港近くのコンビニで見送りして頂きました。　

みん友さんと一緒に居ると旅の疲れを忘れますね～　

ここから私は次なる目的地「本土最西端」のある長崎県平戸市を目指して大移動します。　
JR肥薩線に沿う形でえびの市、人吉市を通って八代市へ。　

この日の早めの夕食は再びウエストで天丼（癖になりそうｗｗ）。　

渋滞を避ける為に国道505号線を通り大牟田経由で佐賀県入り。
武雄温泉に入れたら良いなぁ～と思っていましたが、時間は21時を回っており、日帰り入浴施設は閉まっていました。　
そのまま長崎県の平戸方面を目指しますが、無理せず道の駅で車中泊しました。
ここは沢山のキャンピングカー等、車中泊する車が沢山で奥の駐車場しか空いていませんでした。　

この日は九州を縦断するような行程となりました。　

本日お付き合い頂いた4E-FEさん、本当にありがとうございました！！

2019年4月30日は平成最後の日。

この日は確定的な予定は無く移動日で鹿児島方面へ移動しながら、適当な温泉にでも入ろうかと考えておりました。　

阿蘇から高千穂へ抜けると10年ほど前に災害によって廃線となってしまった高千穂鉄道の車両が展示されていました。　
時間にもっと余裕があれば高千穂鉄道の線路跡を活用したトロッコ列車に乗りたかったのですが・・・　

延岡方面へ走っていると無料の高速道路があったので利用します。
途中から降りるのが面倒臭くなって、そのまま有料の東九州自動車道まで走り続けてしまいました。　
天気は良くないけれど順調に流れる高速道路を走りながら、ある考えが思い浮かびました。　

予定では2日後に乗る日南線を、今日のうちに完乗してしまおうか？　

途中のPAで日南線の時刻表をネット検索すると、昼過ぎの志布志発の列車に間に合えば本日中に問題なく完乗が出来る様子。　
そこで予定を前倒ししてこのまま鹿児島県の志布志駅へ向かって、日南線の乗り鉄旅を先行する事にしました。　

鉄道の旅はしばらく体験していなかったので、列車が走り出した時には懐かしさと新鮮さでいっぱいです。　
鉄道が好きな人は多いでしょうが、普通は快適でカッコイイ新型車が好まれ、エンジンの音が煩くコイルサスペンションの旧型車両が好きなのはマニアです。　


列車に乗る時もハイドラを機動させてCPを取ったり位置を確認して楽しむのですが、この日南線は沿線の携帯電波が圏外の所が多いそうで、正確な位置情報が表示されずに駅のCPを取り損なってしまいました。

同じような現象を愛知のみん友さんも体験してみんカラ上でつぶやいていましたが、ここはCPが取れないケースが多い路線なので、流れる車窓を楽しみましょう！！　

途中の駅で観光特急「海幸山幸」とすれ違いました。　

この先は他の列車に乗り換える必要があり、次の列車を待っている時にスマホを見ていると、なんと鹿児島のみん友さんより直でメッセージが！！
偶然にも翌日がお休みなのでプチオフのお誘いでした！！　
私も翌日は本土最南端の佐多岬へ行く予定だったので、その旨伝えると何と佐多岬までツーリングして下さるとの事でした。

翌日の集合場所を伝えると次に乗る列車がやってきました。
これから乗る列車は宮崎までいかずに、1つ手前の「南宮崎」行きですが、南宮崎駅から接続列車が出ているので安心して乗ります。

　

青島など宮崎県を代表する観光地の駅からは大勢の観光客（外国人観光客も多い）が乗り込んできて、列車は満員状態になってしまいました。　

終点の南宮崎から乗り換える列車は特急電車・・・しかし、この区間は特例で乗車券のみで特急電車に乗る事が出来ます。　

それにしてもJR九州の特急電車は派手な事！！退屈な茨城の列車とは比較にならず羨ましいです。　
せっかく宮崎市まで来たのに観光をしないどころか駅から出る事もなかったです（雨が凄かったので）。　

帰りの列車は終着の志布志駅に20:31に着くので、列車内で夕食として駅弁を食べようとしましたが、駅の駅弁売り場は既に売切れ（涙　

駅弁の代わりに宮崎地鶏の店で焼き鳥弁当をテイクアウトしました。　
帰りの列車は志布志駅まで直通する2両編成（キハ47 8000番台）でしたが、なかなかの混雑。

　

年配の方と相席になってしまい、弁当食べたら迷惑になるので車内が空くまで我慢します。　
日南線はネット情報には閑散路線と書かれていますが、行楽シーズンは非常に混雑するので席の確保は始発駅で並ばないといけません。　

車内が空いた頃に弁当を食べ、終点の道の駅・・・じゃなかった志布志駅に到着後、直ぐに近くのGSで給油して、立ち寄り湯に入り、この日の車中泊スポットの「道の駅 根占」へ移動。

元号が変わる瞬間をポータブルTVで見て直ぐに寝ました。

うみてらす備前の駐車場のスペースの関係で、近くの港へ移動。　

改めて参加者の愛車を並べて撮影。　

今回の主催者の「ぼのぼのちゃん」様の愛車は16後期。　
一見すると全く別の車種に見えてしまいますが、自作のカッティングシートで仕上げたようです。　
この日は天候が悪く、日中でもライトを点けて走ったのですが、皆さんのクルマのライトが凄くオシャレ！！　
貧相な装備でノーマル車高な私のクルマが完全に浮いています（爆　

1回目の撮影タイムの後は九州の景勝地である「耶馬溪」へ向かいます。　

途中のラーメン屋「宝来軒　中央町店」でランチ。

九州のラーメンは関東でも食べられますが、このように地元の方に支持される店へ入るのは貴重な体験です。

　

濃い味が好みな私ですが、凄く美味しかったです！！　

ここから耶馬溪の「青の洞門」までカルガモ走行のツーリング。　
九州（一部山口県）ナンバーの皆さんに混じって、茨城のナンバーのドノーマル車が混ざると言う珍百景的な光景になりました（笑　

青の洞門に着くも雨が非常に強くなり、駐車場から歩き続けるのはしんどいと言う事で、そのまま奥耶馬渓へ移動。　
天気が良くないので行楽客のクルマが少ないのが逆に幸いでした。　

2回目の撮影タイムで、参加者と愛車の集合写真を撮りました

。　

ここからは特に行き先は決まっていなかったようですが、九重大吊り橋まで移動する事となりました。　

まるでいろは坂のような急な峠道を走り、九酔渓にある桂茶屋で休憩。　

肝心の大吊り橋は・・・受付時間が終了してしまい入れず（涙　

再び桂茶屋へ集まり、最後の撮影をしてから、行程の都合上私は皆さんとお別れ。　

旅先なのにF.O.Lの「仲間」と混ざって過ごしたので、皆さんが去って行った後は何とも言えない寂しい気持ちに・・・　
私の住んでいる茨城県から遠く離れた九州でも同じクルマのチーム「F.O.L」の集まりがあり、みんカラを通して関東の有名なメンバーの方の事もご存知だそうです。
なかなか出来ない貴重な時間を過ごさせて頂き、ありがとうございました！！　

ここから私は阿蘇を目指してひたすら南下。　
この時点で「福岡県」「大分県」へ入っていたので、愛車の「47都道府県制覇プロジェクト」は確実に進行していきます。　

雨の切れ目を見て撮影します。　

天気が良ければ最高に気分が良さそうなドライブルート。　

阿蘇エリアに着いたのは19時頃。

この周辺は地震や台風等の自然災害の影響で道路の通行止め箇所があります。　
ナビ案内だけに頼ると困惑するので注意した方が良いです。　


翌日からの移動に備えて、阿蘇から先へ進むか早めに就寝して早朝から行動するか検討し、この日は雨で視界も良くないので無理せずに近くの温泉で休んで道の駅で車中泊しました。

ぼのぼのちゃん様を初め、緑の箱さん、エスジRさん達を含むF.O.L九州の皆様、本当にありがとうございました。

新東名や伊勢湾岸道まではかなり順調に進めたのですが、新名神の草津JCTあたりで10kmほどの渋滞が発生していると電光掲示板に表示されていたので手前で一般道に降ります。

降りた道路は国道1号線ですが、交通量は多くなく鈴鹿峠越え区間もスムーズに走れました。　
滋賀県側に入った所で給油して、軽く朝食を食べて、瀬田西ICより再び高速へ。

その後は中国道へ入りましたが、渋滞の情報は出ていませんでした（山陽道は何箇所かで渋滞が発生していました）。
昼飯もロクに摂らずにし、トイレ休憩以外はノンストップで走り続けます。

岡山県、山口県と、今までこのクルマが入った事が無かった県を通過していきます。

13時前には関門海峡を渡り、九州へ入りました。

北九州から一般道経由で福岡市内へ。

ちょっと遅めのランチは数日前にTVに出ていた「ウエスト」のうどん。

この日は深夜からぶっ通しで運転を続けたので疲労がピークに達しました。

いつものように車中泊するにも周辺に適切な道の駅が見当たらなかったので、少々奮発してビジネスホテルに泊まりました。

翌日はF.O.L九州の方達とのツーリングがあるので、寝坊しない為にも早めに就寝しました。

この日も1日で1,200ｋｍ以上走りました。

過労運転は好ましくないので、皆さんは真似しないで下さいね（汗