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さて、週末は宣言どおりRB1は無かったので紫色のLxExD作製をしました。
しましたっつっても2ｾｯﾄだけです。

贅沢にも各々にCRD使用

LxExDとCRDの値段一緒でした。
以前にも前車N84Wの運転席ﾒｰﾀｰ類のELｼｰﾄ化、最近はﾊｲﾌﾗ防止対策の為にｾﾝﾒﾝﾄ抵抗と線のﾊﾝﾀﾞ付け等でﾊﾝﾀﾞ付け作業は何となくやっておりましたが、いつも火傷には注意が必要ですね。

今回は飲み物を倒しました。

ぼくの作業台であるｺﾀﾂはｸﾞｯｼｮﾘ･･･
文庫本花の慶次もｸﾞｯｼｮﾘ･･･

LxExDの＋側とCRDの－側のﾊﾝﾀﾞ付けは端子の先を互いにﾌｯｸの様に交叉させる事によりうまくﾊﾝﾀﾞ付け以上の強度を確保できましたが、端子とﾘｰﾄﾞ線は単純にﾊﾝﾀﾞ付けのみです。
うーん何かうまくいく方法はあるのかな？

で、熱収縮ﾁｭｰﾌﾞを使って絶縁して終わりますが、

豪華にも透明な絶縁ﾁｭｰﾌﾞを使用。

いやしかし、収縮って難しいです。
ｳﾁのﾄﾞﾗｲﾔｰは火力不足なので思ったより収縮しないんです。
ｲﾗｲﾗしてきたのでﾊﾝﾀﾞｺﾞﾃをﾁｭｰﾌﾞにあてて見るとこれもﾊﾟｯとしない。

ﾔｯﾊﾟﾘ収縮はﾗｲﾀｰに限る！

専門家が聞いたら卒倒しそうな作業でLxExD作製を締めくくりました。
結果はﾓﾁﾛﾝ綺麗に付きまして、点きました。
流石にすぐに終わってしまいましたので、残りの週末は退屈だらけのｴｳﾞﾘﾃﾞｲでございました。
次はRB1では交換している人を余り見かけない箇所の為に頑張りまｯｽﾙ。

それよりもまたSAZAEに勝てなかったのが心残り･･･