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2021年9月～10月にかけて、岐阜のアニキの所でカタナの再塗装を行っていたのですが・・・


その際にタンク内に発生していたサビについての指摘を貰っていました。

旧車アルアルのタンク内サビ、自分のバイクに限ってそんな事ナァッシングと、ルー大柴ばりに言葉の意味は良く判りませんが大した自信を持っていたのですが、サビってやっぱり出てしまうものなんですよね(^^;)

それでもサビの進行具合は「要対応」という喫緊の程度ではなかったので、その内タンク内のサビ取りを行おうと準備を始めます。

手始めに「サビ取り後のタンクには新しいフューエルコックでしょ♪」とSUZUKI純正部品を2022年6月に購入。

余談ではありますが、2024年10月現在でこの商品は何故か8,250円と値下がりしています。

ワタシ、2022年6月19日に13,200円で購入してました(-_-メ)

普通は値段が上がっていくか製廃になるのかと思うのですが・・・

意味も無く再購入したくなる衝動に駆られます(^^;)

そんでもって、厚木のBLRでタンク内のサビ取りと防錆コーティングを施してもらったのが2023年2月♪

タンク内チェックは、マイクロスコープでサビ状況のチェックや、防錆コーティングも分厚い塗膜で行って頂けました。

タンク内の懸念事項も解消されましたので、新品のフューエルコックも無事取付けおわり、残ったものは物哀しき交換前のフューエルコック・・・

長い間ありがとうございました。

それでは物哀しきフューエルコックを見ていきましょう。

取り外してから一年以上放置してからですが(^^;)


フィルター部分は長年ガソリン漬けになっている関係で元々の白色から茶色くなっております。

状態は良さげではなかろうか


コック廻りに付きましては場所も狭く手も届かない（言い訳？）ので、余り真面目に腐食対策や対応を行っておりませんでしたが・・・


磨けば光るダイヤの原石の様な状態っす


経年劣化してしまったOリングやガスケット等を交換すれば再利用可能だなぁ。

ちうことでレストアしていきましょ♪

最近はネットオークションや某販売サイトでフューエルコック用のガスケット類のみの販売もしているので助かります


まずはRES／PRI／FUEL（ON）ツマミ部分を外します


このツマミ可動部分のOリングは交換し～の


負圧制御部分の方もダイヤフラムのゴム部分貼り付きに注意しつつ外し～の


ダイヤフラムにもシリコンスプレーをプシュ―っとし～の

ダイヤフラムの先っちょにも有るOリングも交換対象です


そしたらその中からRES／PRI／FUELを制御する弁が出て来ました。

この画像での弁の制御はPRI／FUEL（ON）側ですね～


そしてRES側はPRI／FUEL（ON）側とガソリン流入径の大きさが絞られています


何で穴径が違うのか不明ですが、一度の連続運転でRESを使うまでガソリン消費しないので深く考えないで弁を戻してガソリンコックを元通りにして作業終了です♪

ワタシなりのセコい考えで行きますれば・・・？

RESの穴径が小さいのは、ガソリン流入量を控え航続可能距離を増やす為なのではないかと考えますが如何でしょうか。

RESにした段階で、異常事態なのだから普段の乗り方はせずに黙ってガソリンスタンドまで低燃費運転しましょうという事で(;^ω^)




交換したOリング類につきましては使えそうなものは油脂類を与え再保管、潰れ切ってしまったものはポイしました(/・ω・)/


多分2度と使わないけどね。

ガソリンコック自体はこのまま保管するにも汚れが気になるので、軽く汚れ落とししておきますかね・・・


掃除の為に結局はRES／PRI／FUEL（ON）ツマミ部分廻りを再び外すという二度手間も良い思い出です(^^;)


今度は本当に最後の作業！

フィルター部やホース類の接続金具を養生しておしまい


いつ使うのかは不明ですが・・・(;´･ω･)

これを使うならばガソリンタンク自体もオシャカになる様なトラブルに見舞われた場合かも知れませんが・・・(;´･ω･)

再利用するトラブルに見舞われない為のお守り代わりという事で(^_^)

カタナ予備パーツ専用保管箱にそ・・・っとしまっておきましたとさ。