マサ@3310のブログ一覧

サーキットシーズンが終わると、いかに普段の移動を快適に行うか？
とか、燃費が良くて税金が安くて静かな車がいいとか・・・・

そんな考えがよく頭をよぎります。

でもサーキット走れて、乗って楽しくて、質感もあって、等々考えると・・・
現在新車で買えるＴ社の車に該当する車は無し。

仕方ないので中古を探して見ても２車種くらいしか該当しない(>_<)

今候補に挙がっているのは、

①マークⅡiR-V
②アルテッツァ

の２台

探しているのは、H14年以降で、走行５万未満で、①なら１５０以下②なら１００以下。

でも程度の良いのはもの凄く高いですね。
マニュアルがあまりに少ないせいかＡＴに比べると信じられないほど高い・・・
あまりに高いので今の車で我慢するかって気になりつつあります（汗）

このところ夕方から夜にかけて雨が多いですね。

帰る頃には日も暮れて、対向車のライトも眩しい上、
ワイパーを動かす度にギラギラと油膜の筋が発生(>_<)

どうもガラコが中途半端な状態になっているようなので塗り直しました。

そしてワイパーも撥水タイプに交換。

これで来週は視界すっきり・・・・になればいいなぁ・・・

ＥＣＵを純正に戻して２回目

今回は６．９ｋｍ/Ｌ

エアコンたまにＯＮ
かなりラフな加速

あとちょっと走れば７ｋｍ台でしたが、
これからはほぼ毎日エアコンＯＮになりそうなので達成は困難か・・・・

お値段は１２８円/Ｌでした。

と、言っても距離戻しではありません(^_^;)

タコメーターをＲ用（レッド８０００ｒｐｍ）からタイプＭ用に戻しました。

これでブースト計が３つ（純正・ブーコン・デフィ）になりました（笑）

デフィのメータはそのうち外そうかと思ってます。

今回の燃費

６．６ｋｍ/Ｌ

１３０円/Ｌでした。

今回はＥＣＵをノーマルに変更

以前使っていたＥＣＵは２諭吉で書き換えてくれる某安ＲＯＭ。
１２００ｒｐｍ～１６００ｒｐｍのトルクがさっぱりなのと、１２００、１４００、１６００ｐｒｍ付近でトルクが無くなる（としか思えない程無い）ような状態で、通勤では使い難かったので交換。
今考えるとこのロムのメリットはレブリミット変更とスピードリミッターカットくらいだったかも知れません（汗）

純正の方が２０００ｒｐｍまでスムーズに繋がるようになりました。
それ以上の回転では若干あるのかも知れませんが・・・。
もしかしたらパワー感を出すために低い回転域を意図的に落としているのかも知れません。