マサ@3310のブログ一覧

気がついてから様子見で今まで来てましたが、
サーキット走るのに不安な部分なので修理に出しました。

この部品はステアリングタイロッドエンド
このエンドについているカバーが破れてグリスが漏れ出してました。

R33はエンドとブーツはAssy交換。
部品そのものはS14と同じ品番で、S14はブーツのみ購入が可能です。

でもディーラーでは作業に保証をつけるため、R33用の部品を手配しないと作業してくれません。

まぁ分かっていたのですけどね・・・

自分で交換出来る自信はあるのですが、作業場所が確保できないので任せることにしました。

費用は部品＋工賃で３８０００円

あ～あ、この修理代にちょっと足せばサブ機にD5000（カメラです）が買えるのに・・・

この間のパンクでタイヤ４万・・・

早く乗り換えたい・・・・・

最近あまりメンテしていなかったせいか、朝エンジンを始動してから暖まるまでの間にエンジンルームから何かが振動しているような音が発生。
そして据え切り時にフルロックまで切るとゴリッと言う音が出るようになりました。

点検した結果PSフルードがLoに達してませんでした（汗）
これと振動音にどういう関係があるのか？とも思いましたが、フルードを追加。

結局音は消えました。

追加した量は約２００ｃｃ
元々PSフルードはホース周りに滲んでいるのですが、２００ｃｃともなると相当漏れているって事なんでしょうかね？

でも車庫に漏れた形跡は無いし・・・・
昨年交換してもらった際に入れた量が少なかったのかもしれません。

もうすぐ乗り換えなので、お金をかけたくないのですが彼方此方に不具合が・・・・・・

金曜日の走行会でガソリン添加剤をいただきました。
そして懐かしのサイコロキャラメルも。

とても楽しい走行会なのですが、コース上では今２つくらいの出来。
どうやらこの車。どうしてもパワーを出したがらないようです（笑）

フルに加速中、エンジン回転の上昇途中で一度減速感を感じ、その後息苦しそうに回転が上がって行きます。このときのブーストは０．６２

そして２→３速にシフトアップした瞬間に０．８４に跳ね上がりすぐ０．６くらいまで落ちます。

こんな状態なので加速はあまりしません（汗）
そしてブレーキも前日書いた通り効きませんでした。（と、言ってもコントロールし切れない状態ではないです）

そんな状態なので、本日車の配管を調べてみました。

まぁ結果は特に異常なし。
でも、２つばかり変更。

１つはコントローラへ接続する配管をギリギリまで短くしました。
２つ目はブローオフをリリーフ圧を下げてみました。

試走した感じだと途中の減速感は緩和されたような気がします。

しばらく様子みて、これでダメなら強化アクチュエータの初期圧を下げてみます。

４日金曜日に会社の振休（裁量労働だとこういうらしい・・・要するに合法的にタダで休日に働かせていただけるってこと）を使いTC1000に行ってきました。

今回もライセンス走行ではなく６連星さんの走行会に参加。

１ヒート目は前日の雨が残ってウエットでしたが、２ヒート目からはほぼドライ。

が、そろそろ乗り換えを考えていて整備に金をかける気にならないのと、
家の車庫での整備は困難な状況から、車の状態は今ひとつ（いや２つ？）でした。

特に２ヒート目で拾ったと思われる何か？がブレーキに噛んでいたらしく殆ど効いてる感じ無し。
実際フロントよりリアのパッドかすが多い位になっていました。（要するにフロントが効いてないのでリアだけで止まっている）
その結果リアがロックしABSで早めにリリースしてしまい、コントロールがかなり難しかったです。

そして何故かその噛んだ物体は５ヒートの最後の方で飛んでいったらしく、ラストでいきなりブレーキ復活。
まぁ直ったのでよし？。

今回は久々にデジイチを持参。参加者の一部の方の車両を撮影してみました。
と、言っても面倒だったので中望遠１本持って行っただけなので大した写真では無いですが・・・


次回はまた６連星さんのTC2000に参加を予定してます。
これに参加できるかは仕事次第ですが・・・（汗）



写真その１
写真その２
写真その３
写真その４
写真その５