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会社の帰りに運転しながらふと思ったのがＴＲＣ。

普段アイドリングのままバックして負荷に応じてわずかにアクセルを踏み込んで（と、言っても100回転も上げない）調整して車庫入れをしてます。

でもそれだと我が家のような坂の途中にある車庫に斜めに進入すると片輪が浮き気味になって微妙にスリップします。

今までの車ではその時に微妙にアクセル踏んでわずかに滑らせながら回転一定で中に入れてました。

この車にはＴＲＣがあるのでスリップを検知すればトルクを落とす訳で、エンストし易くなるような気が・・・（汗）

で、今日ＴＲＣをＯＦＦにしたら問題なくすんなり入って行きました。

今まで急にトルクがなくなって進まなくなっていたのはこのせいだったのかな？

いや、花だからアイツじゃ無くてあの娘？

水草のつぼみが出てきました。
出向していた時期を除いて毎年５～６月頃に出てきています。

この水草、一体あと何十年生きるのだろうか？？

ミラーカバーです。

購入時に現車確認したときに一番気になった部分です。
何故かたった５年で完全に艶消しになっている上、どこにもぶつからないような所に左右とも補修跡があり、とても不思議な部分でした。（一体何をやったんだ？？？）

以前乗っていたスカイラインはＡｓｓｙ交換だったのですが、
この車のミラーは発注単位が３つに分かれているので、カバーのみ交換でかなり綺麗になります。

前期と違って後期のミラーカバーは爪だけで固定されているので、気合？さえあれば手のみで交換が出来ます（と、言うか手で交換しました）

交換作業はこちら

今日ディーラーにて交換してきました。

交換後近所を走行した感じでは、こもり音は大分改善。
でも１４００ｒｐｍに極低音のピークがあるのは同じ。

待ち乗りの領域でトルクは満遍なくアップ。
アイドル発進も普通に可能になりました。

全体的に今まで付いていたHKSのSilentHiPowerより良いです。

まだ焼けた臭いがかなりしてます（新品なので当たり前ですが・・・）

でもこの車、車庫入れの時に感じましたが、アイドル付近のトルクの最大値が足りない？ようでどうやっても回転上げないとスロープを登れずにエンストします。しかもアイドリング付近でエンストすると再始動が困難になりお手上げ。
まぁ少し回転上げれば登れるのでいいのですが・・・・。

交換前のマフラーはこちら

金曜日の夕方ディーラーに行って来ました。

目的は納車時に気になった傷ありの部分の交換部品発注と、ファーストアイドル時の騒音対策。

元々３Ｓはマフラーからの排圧と周波数が家の窓なんかをびびらせる事があるのですが、
今付いているＨＫＳのマフラーはファーストアイドル時の1400rpm付近だと耳が弱い私には辛いほどの振動を感じます。そのためか向かいの家の住人が嫌がらせの様に窓を開け睨み付けてきます。

そのせいで朝エンジンをかけるや否や発進させなくてはならないので交換する事にしました。
オクで送料含めても１．５万程度で買えそうでしたが、外した車両の年式が大体１０～１１年式で、もう製造後１０年以上になるようなので新品に決定。

自分で楽勝で交換出来ますが、この車ではDIYはあまりやらない事にしているので作業も依頼。

月曜日には入荷しますが、仕事があるので土曜日に作業してもらいます。