TOYOTA…三連発！

『ノーマルFT８６』(AT)のインプレッション。
CUSCOのBRZとは違い、ノーマルシートの為、アイポイントもソレに比べれば普通でした。
とはいっても、車高低い車輌ですから、充分に低くてワクワク致しました。
脚も変な柔らかさは無く、段差超えた時、若干のバタツキはありましたが、問題無い範囲。
エンジンも流石に2000もあるだけあり、トルクが充分出ていたと思います。
コーナー(交差点ですが…)は、FFと違いますね。
アクセル踏んで曲がる感じが違いました。
軽やかさは流石に感じませんでしたが、まぁ良い車でした。

次に『SHOWA TUNING』仕様の８６(MT)
これは、実際オートサロンに展示したモデルを持込んだそうです。
ただ、万人が試乗する為、シートだけノーマルにした仕様という事でした。
2ヶ月ぶりのMT車。それだけでワクワク(笑)
会場から出て縁石の段差で分かると言われましたが、確かにその通りでした。
ショックの硬さの感触は至って普通。ノーマルと変わらない感じ。
しかし、段差超えた時のバタつき感が全く無く、不快な感じが全く伝わってこないのです。
恐るべし『SHOWA TUNING』
モータースポーツに使うとなると×でしょうが、普段乗りを中心として、
ワインディングを気持ち良く走るには最高のモノです。
値段がリーズナブル。N-ONEの仕様もあるなら冬着けてみたい感じです。

さて、その翌日(日曜)再度タイヤ館に行き「CUSCOのプリウス」を同上走行させて頂きました。
運転はキャロッセの方。
N-ONEの車高調として出ている「STREET Spec S」を着けた車輌だった為、
感触を参考にしたい為乗せて頂きました。
町を走る分にはしなやかで、確りした硬さも感じられる充分イケるものでした。
バネレートもN-ONE仕様と殆ど変わりませんが、車重諸々が違いすぎる為、憶測ですが、
軽に着けると硬さが増すと考えられますね。個人的には良い方向性ですが(笑)
今後の参考に。

こちらのタイヤ館の店長さんが元々競技されていた方で、話が好き者の座談会に(笑)
いつも同上走行に行く相方も良い話し相手が見つかった為
「行っておいで(^_^)/」と快く送り出してくれました(笑)