かわらのジョナのブログ一覧

新型N-ONEの派生車
N-1000
先日の「N-ターボⅡ」の第二弾


(写真はN-1000のサイズに加工してあります)

現行N-ONEをベースに1,000ccのターボを搭載した
「N-1000(仮称)」が出たら…乗り換える(笑)

N-ONE：N-1000
全長 3,395mm：3,795mm （+400mm）
全幅 1,475mm：1,695mm （+220mm）
全高 1,545mm：1,495mm （-50mm）
ホイルベース 2,520mm：2,520mm（±0mm）
車重 　 860kg：910kg（+50kg）
エンジン　P10A型　【VTEC TURBO】(…結局このエンジン)
最高出力：130PS/5,500rpm
最大トルク：20.4kg·m/2,250rpm
(これはシビック搭載時位のスペック)

今回も控えめな数値で…(笑)

価格は現行のN-ONE RS+α程度くらいで
豪華装備版　N-1000 RS EXTRA を。
廉価装備版　N-1000 RS をそれより安く・軽く。

5ドア、6MT、CVT 、FF、(AWD仕様もあり)
ターボⅡしゃないので「スクランブルブースト」は無し。

基本的に現行N-ONEをベースにワイド＆全長を伸ばした仕様なので、
酷くバランスが悪いとも、シロート考えでは思えない。
是非、こんなの出して欲しい…本田技研工業よ。

スイスポやヤリスくらいは売れそうな気がするが…。

オリンピックで盛り上がる一部の方々。
反面コロナ禍が落着かない巷。
不安な日々を多くの方々が過ごしています。

さて昨年に続き、DVDや東映チャンネルでも観ながら、
再度映画を見直し現在の姿と照らし合わせてみては？…というコンセプトの下、
１９７６年８月７日に公開されました、シリーズ３作目『トラック野郎 望郷一番星』
そのロケ地調査が、９月号の特集記事として、
映画公開45周年を記念し、カラー７頁というボリュームで掲載！



掲載雑誌は昨年同様、自動車？雑誌「カミオン」７月３０日発売号です。

https://geibunsha.co.jp/car/camion/29851.html

写真七十数点の他に、釧路の高台にある釧路○○寺の建っている場所で、
45年前にあった出来事の話など、裏情報？も盛り込まれた、
前２回を上回る内容となっております。

朝から好天気。
早くに出発したので、のんびり走ってたら、後ろからダート車のヤリスが。
参加者かと思ったら、赤ゾーンのご夫婦だった様で。

気温は30℃超え。
30台のエントリー。
ATクラスは4台。
アウディ、BMW、フィット…無理だね(^_^;)

こちらの仕様
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ …【DXL】エクストラスピード /Rシュー RGS
タイヤ ……… POTENZA Adrenalin RE004　165/55R-15　 エア2.6kg　(F)
……………… BRIDGESTONE Playz PX-Ⅱ 165/65R-14　 エア3.2kg　(R)

目標はクラストップタイムとの差「7.5%以内」
ハイトワゴンの分類になるN-ONEでは、BMW118i等には到底太刀打ちできない。

職場の委託者のN-ONEも参加。
レクチャーしながら完熟歩行。

コースはこんな感じ。



まぁ、パイロンコースで、極端に複雑では無い仕様。

で、練習走行。試しにサイドをフンダンに使用してみたが、失敗。
コースも微妙に違っていた。Kクラス村上ワークスが1分17秒台なので、ワタシは20秒位だと良いとおもっていたが、実際17秒位でタイムは予想より良い塩梅。

委託者、伊藤N-ONE RSは…途中からコースがオリジナルになっていた(笑)
アクセル・ブレーキ意識したら、コースが飛んだらしい。
ジムカーナってそんなもの。

ワタシはアクセルべた踏みが基本スタイルの為(笑)あまり意識した事無かったけど、
アクセル踏みマクリって、一般的では無いのね。
その割に一般道では踏みマクリ多い気がしますが…

さて、本番。我がクラスは12秒台の争いでワタシは完全蚊帳の外。
7.5%の法則から行くと、1分17秒4を切れば目標達成。
全体的には安定した走りが出来ました。
致命的なミスは無かったものの、最後のサイドターンが失敗気味。
でも、タイムは16秒919と目標を大幅に上回り。
村上ワークスにもコンマ05秒程リードし、1本目は終了。

昼食。流石オーパスの弁当。まず、暖かい(気温が暑いから暖かい訳では無い)
から揚げ、ハンバーグ、コロッケ…等々、ボリュームも十分。
昼食時間も1時間以上。
軽く慣熟し、2本目。

村上ワークス16秒830とタイムを上げ逆転して来る。
そこにアウディA4が10秒233とトンデモナイタイムを。
ワタシは、1本目より丁寧に…を心掛け、大きなミス無く、サイドターンもマズマズ成功し…1分16秒461コンマ5秒タイムを上げ終了。

リザルト
https://jmrc-akita.com/wp/wp-content/uploads/2021/07/2021agc04.pdf

結局トップのスガシュウアウディのタイムに対し、目標7.5%以内は未達。
2位マカマカBMWには辛うじて目標達成。
マズマズ、満足行く走りのできました。

ビギナークラス参加の伊藤N-ONE RSは本人目標の1分30秒切りが出来ず…火が付いた？(笑)

次は、役に立たない税金泥棒、三〇警察署交通課に煮えくり返った以来のMSP。

夏休み。
17日から25日まで、有休消化が目的？の夏休み中。
前半は、みっちマンサービスを行い、後半は休息＆自分の事を実施。

最終日は県シリーズ第４戦。
暫定エントリーリストが出ました。
https://jmrc-akita.com/wp/wp-content/uploads/2021/07/0725list.pdf

まず初めに…ブッチギリで最下位(笑)決定！
ドライバーもサルことながら、車輌も桁違い。
だからといってクサりはしません。
この状況は想定の上、ATクラスを選択してますので。
因みに、Kクラスでも同様の結果(笑)

まず全車見ても、立駐に入らない車は出ていない。

目標…クラストップタイムの7.5％増しのタイム以内。
例えばトップが1分10秒なら1分15秒25以内に出来たら◎
7.5％は第1・2戦の差がそれ位だった為。

まぁそんな感じで挑んできます。
アツいだろうなぁ。

45年前の8月4日頃、一番星号が福井県警に押収された。
モチロン新聞沙汰にもなり、その数日後の8月7日
「望郷一番星」は全国公開になりました。

コレが良い宣伝効果になったのか、
配収12億3千万円(現在だと35億～40億の興行収入に匹敵)する大ヒットを記録。



さて、そんなトラック野郎シリーズ3作目は、
ワタシの世界で一番好きな映画である。
この作品は監督も自画自賛される「秀作」なのです。
何せ舞台は「北海道はでっかいどう」(byまのめっち)
日高のウンだ名馬「ハイセイコー」は友情出演
「吠えろ!オホーツク」「大熊田太郎次郎左衛門」で申し分無し。

昨年の1作目に続き大仕事を終え、データを引き継いだ。
というわけで、45執念の大事業も着々進行中！

それに増してAOSHIMAからは、
公開45周年を記念し『望郷一番星』をラジオコントロールカーとして登場！
リニューアル版です。初代はワタシも持っており、もう15年以上も前の話とは…



トラック野郎シリーズ3作目「望郷一番星」45周年事業目白押し？です。