かわらのジョナのブログ一覧

いよいよ発売。
ようやくDMも着き始めました。
実は、詳しい話は1ヶ月前に情報入手済みだったんですが、
口外しないで…と言う約束だったので、伏せてました(^^;)

さて、外観はキープコンセプトどころの話じゃない、
マイチェン？位の外観変更。まぁこれはコレで良し。

構成
オリジナル(ベースグレード・NAのみ)
プレミアム(NA・ターボ)

RS(ターボのみ)

で問題は…価格。
NAの最も買いやすいグレードの価格で、約160万～という強気の価格。
Hセンシング諸々の搭載も有るでしょうが、それでも高価過ぎ。
今回の目玉「RS」に至っては、S660と同じ価格。

車重は軽くなるという噂もありましたが…840kg～。RSで860kg。
2か月前に投稿した予想…
『重さは最近のSやDの車輌のように軽くはならない、
というか今と比べ大幅に軽くはならない。
確かにプラットホームやボディ、ミッション・エンジン諸々は
シェイプアップして来ると思います。
その分ホンダセンシング諸々安全装備や
快適装備の投入で重量が増し、結果的には…』
やはり的中。
知人は今より結構軽くなると期待していましたが…。

RSの専用セッティング(コンピューターのマップ)がある様で、
それがモータースポーツで役立つかが乞うご期待。

ボディ剛性は第二世代プラットホームの採用や材質の変更で、
良くる事は間違いないでしょう。
車高は初代のローダウンやRS・モデューロXと同じ1545mmに統一。
ここは評価。室内空間は狭くなりますが、
N-WGNとの違いを明確にすると考えれば当然かと。

エンジンは第一世代のNシリーズ「S07A」から
第二世代の「S07B」にバトンタッチ。

数値は変わりありませんが、良い方に転ぶか、良い子に転ぶか…。

カラーリング・内装は個々の好みがモノを言いますが、
個人的には初代が良い塩梅。
色数が減った(と言うか、ダーク色が多く、鮮やかな色が減った感覚)
第二世代は高級志向を強めたらしいが、
メーター回りは「N-VAN?」という錯覚も。
だけど価格はプレミアム(笑)

噂のMTはRSにしか設定が無く、RS自体ターボしか無い為、NAの選択筋は無い。

個人的にはオリジナルをベースに装備を簡素化した、
RS同様の味付けの競技ベース車を設定して欲しかった。
あと、NAのMT。
買う訳ではないけど、需要はあると思うのです。
意外と後々高値で取引されるグレードになる可能性も。

そんな訳で、いよいよ発売ですが、取敢えずRSのMT試乗してこないと。
試乗車(MT)の入庫先は押えてありますので…(^_^;)