自然吸気の話

①　52ps/7500rpm 　5.6kg・m/4500rpm
②　58ps/7300rpm 　6.6kg・m/4800rpm
③　58ps/7300rpm 　6.1kg・m/6200rpm

ワタシが考察する様なエンジン。
このスペック見て「ピン」とくる人は４６なヒト位かも(笑)

さて上から
①　E07A　直列3気筒SOHC
②　S07B　直列3気筒DOHC　i VTEC
③　E07A　直列3気筒SOHC MTREC

主な搭載車種
①　トゥデイXTi
②　N-BOX
③　トゥデイRS

今回N-BOXのフルチェンでエンジンが進化した様です。
軽に初めて念願の「VTEC」が搭載に。
ん～N-BOX故仕方が無いのですが、スペックが物足りない。
最高出力稼ぐと高回転型の可能性が高くなり、
その分トルク細る可能性がある為、実用考えたら
これで充分なスペックなのでしょうが。



もし、N-ONEのNAモデューロXなんて作るなら、
64ps/7X00rpm 　6.6kg・m/4X00rpm
くらいのスペックは期待したい所。

VTEC＝NAでリッターあたり「100ps、10kg」以上という目安のワタシ。
かつての様にギャンギャン回る感じでは、このご時世無いのでしょうが、
それでも期待したくなるのが性。

S07B　i VTEC　余裕をもってこのスペックなら良しと。
今後の派生に期待したいと。

ボディ幅・高さがスクエア
（長さまでスクエアになったらヤバいので…）、
車重が700kgを切る様なスペックの車輌。
まぁトゥデイの再来的な。

アルトやミラと同じにする必要はないから、
現代版アソシエのようなやつを…。

ついでにもう少しカリカリ使用で、
タイプR的に軽量化を徹底し、
吸気側だけでなく排気側もVTECを効かせ
64ps/7X00rpm 　6.9kg・m/4X00rpm

こういうもの作っちゃうと個人的には「グラッ」と。
完全妄想です。