かわらのジョナのブログ一覧

積雪の為…中止。

朝からが降っていたのは昨年同様でしたが、降っている雰囲気が全く違う。と思ったら案の定、延期に。仕切り直しは『5月24日』
写真は10時過ぎの狩勝峠の様子。

狩勝峠をX00以上で駈け登っていると…きました鹿4～5頭。車を追い越し、右車線から左車線に入った途端に目に飛び込む瀨
『ﾔｯﾍﾞｪ』
左はｶﾞｰﾄﾞﾛｰﾌﾟ、前は鹿、左も鹿、後は車。軽いﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞとﾊﾝﾄﾞﾙ操作、鹿に『こっちに来るな』と祈り、前と左の鹿の間を何とかすり抜け間一髪。
zekiいないのにオカシイナ(笑)

グランプリコース(5.1㌔)で行われた今回のレース、「すぷりんと」は台数が寂しかったものの完走することが出来ました。

４日十勝入りし、1回ﾀｲﾔ及び自身のﾃｽﾄ＆慣らし を行う。
しかし、ｲﾏｲﾁ踏めずﾀｲﾑも昨年ﾗｼﾞｱﾙで走った時より…遅い。
「これで翌日大丈夫なのかぁ？」と少々不安。
昨年楽耐の時相方が出したのが「2分32秒台」それから考えて目標2分30秒と定めたが、既にヤバし。
お慣らし走行終了後、翌日の準備(ｾﾞｯｹﾝ･給油･洗車)を済ませ、ﾋﾟｯﾄに車を置き去りにして、KMSさんのバス(稚内の｢ﾊﾞｽ｣とは違う…汗)に10名程が乗車し宿泊先の帯広へ。

５日(当日)は準備も済んでいる為、ｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝよりかなり遅れ７時ちょい前に到着。
現場の設営･ブリーフィング等々を済ませ、予選は8時50分から15分間。
台数も少ないのでｸﾘｱも取りやすい状況。

予選～さっさとｺｰｽｲﾝし、先日ｵｰﾄﾜﾝまんも氏から御説教頂いた事を頭に置き、1周ﾀｲﾔを暖気に使用、2周目軽くｱﾀｯｸ、3･4周目本気ｱﾀｯｸ(ｲﾏｲﾁ)、5周目本人的には一杯ｲｯﾊﾟｲの走りが出来たので止めた。2分29秒518自己満足更新！
単独走行でこのﾀｲﾑが出たのは本当満足。
今回、BSではなく初のADﾊﾞﾝを使用したのがこの結果をもたらしたのか、ﾀﾏﾀﾏなのかはこの時点では分からず。だけど、ｲﾂﾓのように竜巻の起こりそうな状況から押さえることが出来たのが感激。
そんなこんなで予選結果は、ﾗﾝｴﾎﾞ･S2000･S2000･ﾌｧﾐﾘｱ(ﾀｰﾎﾞ)に次いで5番手、次にR33ｽｶｲﾗｲﾝ。
SUN耐の予選を行った後、9時40分から決勝1ﾋｰﾄ目(6周)がｽﾀｰﾄとなる。

まず、ｲﾝﾗｯﾌﾟで軽くﾀｲﾔ暖気を行い、ｸﾞﾘｯﾄﾞに整列、ﾍﾟｰｽｶｰ先導のもと1周。
ﾍﾟ-ｽｶ-がﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞへ、ｼｸﾞﾅﾙｶﾞ青になるのを待つ…が、前の車とﾍﾟｰｽが合わず不安を感じる。
そんなこんなしているうちに「スタート」自分なりに悪くは無かったが、良くも無いスタート。だけど流石に大排気量車や過給車は速いわ。
で、R33に抜かれてしまう。そうなったら、いける所まで見えない牽引で引っ張って貰おうとしたが、ｺｰﾅｰはこちらの方に分があり、裏ｽﾄﾚｰﾄ手前の左ｺｰﾅｰでﾊﾟｽしたものの、裏ｽﾄﾚｰﾄ後のﾍｱﾋﾟﾝで大ｱﾝﾀﾞｰ大会が開催され4輪脱輪したがそのままﾀﾞｰﾄﾗ走行し、R33の直ぐ後ろに戻る。一寸R33のNさんには申し訳ないことしました。
結局この後、ﾄｯﾌﾟのｴﾎﾞやﾀｰﾎﾞﾌｧﾐﾘｱが脱落し、ひとまず4位でﾁｪｯｶｰ。

15分位のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙを挟み2ﾋｰﾄ目が行われた。
２台のS2000、R33に次いだｸﾞﾘｯﾄﾞ。今回はｽﾀｰﾄがｲﾂﾓのように上手くいき、R33をｽﾀｰﾄで抜くと同時に後方からｴﾎﾞが大驀進し私の左手を駆け抜けて行った。ぅゎぁ速ぇ～。
と思っていたら、過給のかかったR33もｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞで再度抜かして行った。悔しいけど仕方が無い。でも1度抜かせたことで、自分的には満足。
この後私自身は淡々を「男ひとり旅」状態でＳﾀｲﾔのﾒﾝﾊﾞｰと絡む事無くｺﾞﾙ～。
しかし、全体ではﾘﾀｲﾔも有り、色々起こっていた。最大の出来事がﾍｱﾋﾟﾝにﾊﾞﾝﾊﾟｰの残骸が散らばっており、色からするとﾒｲﾃｯｸS2000の物。と思ったらJrｺｰｽのﾋﾟｯﾄに停車しているの発見。ﾁｪｯｶｰ後、優勝のﾗｲｱS2000(はまちゃん氏)のS2000の左が大破している。完全に接触。本人と話したところS2000同志の接触ということでした。見ているだけでも正直後味悪いのを痛感した(明日は我が身にもｱﾘｴﾙし)。

そうそう今回はｲﾂﾓの竜巻が1回も起こることが無い…わけなく、2ﾋｰﾄ最終ﾗｯﾌﾟの1ｺｰﾅｰ進入で頑張り過ぎ、ﾘｱの挙動が不振で、収まりが付かなくなり100㌔「お回りワン」しました。順位には全く関係なくそのまま復帰したがね。

最終結果「2分29秒168」でKMSのﾌｪﾘｵ(1.8)のﾍﾞｽﾄとｺﾝﾏ2～3秒差に出来、個人的に終わり良ければすべて良し状態。
順位は…一応ｸﾗｽ優勝、総合4位。

表彰式、Sﾀｲﾔｸﾗｽの３名のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが一同に壇上に上がり表彰。ついでに今回ﾜﾚﾜﾚのﾁｰﾑ観戦に来てくれた、19の娘Aちゃん、弟のU君、ﾊｼさんもこんな経験は出来ないだろうと、ｵｰﾄﾜﾝの記念写真に一緒に入れちゃいました。恐らく11月25日号に載るかな。
優勝者３人で握手し固い絆を築きました…(笑)

SUN耐は
Delight★あらいぐまRC　S2000
KMSとCSRでｶｯﾁｬｵ2号　ﾌｪﾘｵ
がﾁｰﾑ参戦。
S2000は途中まで良い感じでしたが、ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙが発生し途中棄権。
ﾌｪﾘｵは4度のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ交代、ﾀｲﾔ交換1回等行い、無事完走。
今回は上位勢がかなり途中でいなくなる事が多い大会だった。しかし赤旗(ﾚｯﾄﾞｸﾛｽ)による中断時間が少なく(私は感じた)、初の規定回収100周が達成となったのでした。めでたしめでたし。

「ｷｸﾀﾏｼﾝｻｰﾋﾞｽ あらいぐま ﾃﾞｨﾗｲﾄ ｼﾞｭﾆｱ」～週末のｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽで使用する車輌名。
1年ぶり、生涯２度目のグランプリコース。
今回、初の「YH」Sﾀｲﾔ装着で走行を決意。
ﾀﾏﾀﾏ破格値で入手出来たから使ってみるというのが、本音。

昨日参加受理書が届いた。SV-2ｸﾗｽ、ｾﾞｯｹﾝ１６番、ピットは５Ｂ。
ｴﾝｼﾞﾝ･ﾐｯｼｮﾝオイル交換も済ませ、後はｽﾎﾟﾝｻｰ様から頂いた4点ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄに替え、荷物を積み込んだら準備完了。土曜日早朝出発、十勝入りし試走。帯広泊で夜の晩餐。

当日は、8:50分から予選、9:40分から１ﾋｰﾄ、10:25分から２ﾋｰﾄ…そしてｺﾞﾙ～。
先生方は11:35分から100周or４時間。
会社の同僚や、ﾓﾃﾞﾙしている友人(勿論女性)、後輩何かも観戦に声かけているが、来れるかは不明。寒いしね。

今回を最後にお別れ報告…10年連れ添ったｼﾋﾞｯｸのﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰや、ﾍﾙﾒｯﾄと。来年は春から資金かかるなぁ。

お時間ある方ゼヒ観戦に来て下さい。

　14日に十勝入りし、前日練習走行をしました。
到着と同時にＧＢの３名がＪｒｺｰｽにいるのを発見し挨拶しに行きました。
Sﾀｲﾔ履いても全くﾀｲﾑ出ないと言われ、どうしたものかと思ったらﾀｲﾔのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ選択ﾐｽだったようで…
　その後一緒に練習走行する約束のＫＭＳの社長と他２名のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと合流し、14時～練習走行を開始致しました。
今回私は、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは春と同じ内容にしたんですが、ﾘﾔはＫＭＳの社長から提供していただいた極上品の「RE540SのﾀｲﾌﾟS」を投入。ﾘｱﾀｲﾔを暖めるのが下手な私には最高なんですねコレが。ﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞに並びｺｰｽｲﾝしようかと思ったら皆が何か渡してる…走行券。車を脇に止めﾋﾟｯﾄまでﾀﾞｯｼｭ!この日一番疲れる作業でした(笑)
KMSの第一ﾄﾞﾗについて走ろうと思っていたのですが、計画台無し。KMS第二ﾄﾞﾗは社長の従兄弟さんで十勝は初心者の為、私が先に行って走る事になっていました。そして、その状況になり2ﾄﾞﾗを引っ張る形で走行開始しました。しかし徐々に離れていき、マズイと思った私は裏ｽﾄﾚｰﾄで待てど来ない。仕方が無いので一度ﾋﾟｯﾄに戻りKMSﾁｰﾑの支持を貰い?再度ｺｰｽｲﾝすると、6～7ｺｰﾅｰのｲﾝ側で見るも無残な姿になったKMSのEG6が…ﾄﾞﾗが手を振ってくれたので問題無いと思い、ﾋﾟｯﾄも状況を把握していると思い走り続け、数周後ﾋﾟｯﾄｲﾝしたら状況が全く伝わっておらず、私が説明して重大事件が発覚となりました。結局100㌔以上のｽﾋﾟｰﾄﾞでｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに突っ込んでしまい、車はﾌﾛﾝﾄ周り目茶目茶で再生不能状態。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも具合が悪いとの事で車輌回収した後のに帯広の病院へ搬送…特に問題無く無事でした。

翌日本戦は2ﾋｰﾄ制で行われました。
予選→1ﾋｰﾄのｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｸﾞﾘｯﾄﾞ→結果が2ﾋｰﾄのｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ→最終結果と。
わたしは14台中11番ｽﾀｰﾄ→8位ﾁｪｯｶｰ・8番ｽﾀｰﾄ→一時はｸﾗｽ暫定1位だったのが、抜かれて結局総合8位ｸﾗｽ3位。鍋奉行氏が観戦に来てくれていました。

SUN耐はKMSﾁｰﾑは棄権(ﾘﾀｲﾔ)、Dﾗｲﾄ洗い熊RCはﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔした為さっさと片付けて帰路に着きました。

KMSﾁｰﾑの写真ありますが社長に報告してないので今回は見合わせにて。

今回、当日早朝２時頃自宅を出発。時間に余裕を持ち、道中呑びり行った。国道を走行中何故か爺さんが私の目に飛び込んできた「爺さん！道の真ん中で何やってんだぁ!」と思いきや鹿の尻それも２つだ！
助手席のzeki氏が奇声を上げる。と言いつつも、私至って心の中は冷静に「ﾌﾞﾚｰｷ・対向車無し・鹿のﾊﾟｲﾛﾝ二つを右に避ける様にﾀｲﾔﾛｯｸさせながら…」ｾｰﾌ。ひと月半の間に十勝３往復した時には１度も会わなかったのになぁ。と思いながら走行。十数分後某峠の入り口で、またまたｶｯﾌﾟﾙの鹿の尻が道路上に現れる。ﾀｲﾔをすり減らしながら右旋回急減速。したら、あいつも同じ方向に来やがる。「前から来た自転車のｵﾊﾞちゃんが、こっちが右行ったら右に来て、慌てて左に行ったら左に来るのと同じやんけ～」
この後濃い霧に見舞われたこともあり、更に出現を想定して徐行運転。結局その後は現れる事無く無事到着。だけど、今回何でこんなに鹿に見舞われるんだ???…あ、横に鹿を呼ぶ男が同乗してた～これだぁ～この鹿男！

今回の耐久レース正直「総合優勝」「クラス優勝」も厳しいと思っていた。某映画の台詞より…
「勝利の女神が一緒に乗るんだ」
「ｶﾐｻﾏを乗せるって？あの車は二人乗りだぞ」
「一体どこに座らせるんだよ？」
うちらの車は二人乗りだし(笑)

SUN耐の方はｽﾍﾟｼｬﾙｹﾞｽﾄというか、とうとうSUN耐もここまで来たか!と言う感じで、あの「大井貴之」氏、「中村啓」氏が、GTﾏｼﾝの払い下げのようなＮＳＸで参戦。しかし、聞いた所によると、GTﾏｼﾝのﾚﾌﾟﾘｶみたいなもんで、ﾉｰﾏﾙNSXRに毛の生えた位の車輌だったとか。だけど、予選はﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。だけど、さすがSUN耐ｽﾀｰﾄの迫力が違う。台数多いから。こちらの結果は…結局良く解らないのでｵｰﾄﾜﾝで確認ですな。

無事走り終えたと思いきや「師匠の車輌がﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙでリタイヤ」それも帰りの道中(爆)
そんなこんなで、色々あったものの大きな事故も無く、無事帰還し今年最後のｲﾍﾞﾝﾄ終了～