かわらのジョナのブログ一覧

相方がｺｰｽｲﾝ。給油・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾁｪﾝｼﾞしてた為勿論順位は転落。ﾋﾟｯﾄに入った時点での２位との差は殆どなかった。ﾋﾟｯﾄ作業でどれだけ差をつけられたかが勝負の鍵。
全車続々給油・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾁｪﾝｼﾞに入って来る。そして作業を済ませｺｰｽｲﾝ。ここで暫定でない本当の順位が分かる。
ｱﾅｳﾝｽでﾄｯﾌﾟと２位が、我車かAD車だと言ってるようだが、はっきりした順位が聞こえてこない。ﾄﾞｷﾄﾞｷしてくる。その時ﾄｯﾌﾟと２位走行の車50数秒差で「ビックあらいぐまディライトＪｒ」がﾄｯﾌﾟと報じる。やった～勿論暫定だけど総合ﾄｯﾌﾟ、それも独走状態。ここで、1周早くﾋﾟｯﾄｲﾝしてしまったのが逆に大成功だったのを気付く。棚から牡丹餅(甘～い餡子のゴッテリ付いたやつが私は好き…余談)とは正にこの事。我々は無線もなければﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに知らせる手段もない(準備して無い)だから私が腕で○を出してｾﾞｽﾁｬｰを行う。意思は伝わったようだ。次の周に１位であることをﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになったｼｭｰﾏｯﾊのように空に向けて人差し指で１を表し伝達。了解～のサインが返ってくる。後数周残っている、無理せず無事に走れば…この後の走行内容はzeki氏のブログ参照(更新するはずなので…)
そして危なげ無い走りを続け、2位とのﾀｲﾑ差を1分９秒にまで広げ「ごる～」by特別出演ﾏﾉﾒｯﾁ
チーム「ビックあらいぐまディライトＪｒ」かわら☆ｚｅｋｉ組、参戦２回目にて念願の「初総合優勝!」と「初クラス優勝!」

最も排気量の少ない、車検もそのまま通る、自走でサーキットまで「男ふたり旅」で行く車輌が優勝。もっと気軽に(？)多くの興味ある人に参加して欲しいなぁ、と。

最終ｺｰﾅｰを立ち上がり、ﾍﾟｰｽｶｰがﾋﾟｯﾄへ入る。
40㌔の速度を保つのが結構難しい。
ちらちらﾒｰﾀｰを見ながら、ｼｸﾞﾅﾙを見る。
中々青にならない。
ﾙｰﾑﾐﾗｰで後ろが思ったよりも離れているのを確認「これはいけるか？」と勘違いする私。
…と、その時ｼｸﾞﾅﾙが赤から青へ。0-4ｽﾀｰﾄのようにﾄﾞｶﾝとｱｸｾﾙを踏み込む。
すぐ後ろはAD車2000CCのVTECはっきり言って叶わない。
1ｺｰﾅｰ進入、猛烈に加速してきたDC5にｲﾝを刺されてしまう。
予定だったが、全然来ない！あれ～これ本気(ﾏｼﾞ)でイケル？
速えーぢゃん俺、イッチャお～と調子に乗っていたら4ｺｰﾅｰ(左ｺｰﾅｰ)でﾃｰﾙが流れる。
「やべぇ、はじまった」慌ててｶｳﾝﾀｰを当てる。
こんな所で回っていられん！意地でも修正。
ﾀｺる事も無く無事に立直し成功。しかし差は縮まってきた。
こうなったら、後ろ気にしないで自分のﾍﾟｰｽ守って楽しく走るのに専念することに方向転換。
これが良かった。この後、後方の方は何が起きているのか全く分からない。
DC5VSEK9の戦い。流石にｽﾄﾚｰﾄはきつく詰められる。
しかし、1ｺｰﾅｰ進入のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで詰め、立ち上ると2ｺｰﾅｰ迄に再び引き離す。
このような状況を数周続ける。私の規定周回である８周まで近づいてくる。
…が、周回数が解らなくなった「あれれ･･･次だっけ、後もう1周だっけか？」
と、考えている間に裏ｽﾄﾚｰﾄ進入で痛恨のｼﾌﾄﾐｽ。
ｽﾄﾚｰﾄであっけなく殺(や)られる。その後ﾗｲﾝがとり乱れまくり。
やべ～田■さんに「ｶﾜﾗ君や～られたわ」とか言われるんだろうな、
…と、考えた瞬間、ひらめいた☆このまま給油に入っちゃえば解らんかも～
ということでﾋﾟｯﾄｲﾝ…大成功！抜かれた事実を確り隠蔽。
しかし、ここでバラス(笑)
前回の耐久の時のﾋﾟｯﾄｲﾝ反省材料を生かし、無駄のない(つもり)の行動をとる。
そしてzeki氏にﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁこうして私の役目は終了した。

しかし、８周しか走ってないものの、レースで走るサーキットがこんなにしんどいものだと今回初めて痛感した。私の一回り上の田■師匠があれだけ走り続けれるのを心から尊敬したカワラだった。

今年の締めくくりの私にとって最大のイベント「十勝楽耐」に無事参加してきました。十勝スピードウェイのｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘｺｰｽ(5.1㌔)を20周するｾﾐ耐久のようなもの。我がﾁｰﾑは「ビックあらいぐまディライトＪｒ」というﾈｰﾐﾝｸﾞで私カワラ(ﾁｰﾑｵｰﾅｰ?)とzeki氏のｺﾝﾋﾞ。台数は7台と少なかったんですが、内容は濃い戦いになりました(と、私は思う)。

参加車輌は私達のｼﾋﾞｯｸ以外に「EG6ｼﾋﾞｯｸ」「DC5ｲﾝﾃｸﾞﾗ」「RX8」「33ｽｶｲﾗｲﾝ」「ﾗﾝｴﾎﾞ」「92ﾚﾋﾞﾝSC」車種はこんな感じ。
ｼﾋﾞｯｸ2台にｲﾝﾃは、VTECｸﾗｽとして一纏めにされるんですが、宿命というかなんと言うか、この3台は今年度のｼﾞﾑｶｰﾅ選手権参加車輌。我々(EK)ﾁｰﾑとEGﾁｰﾑはSA1クラスで戦ってきた同士。EGのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはSA1ｸﾗｽの4年連続ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲得のY茂氏と車輌ｵｰﾅｰのWTNB氏、我々は(JMRC)ｼﾘｰｽﾞ2位・3位のｺﾝﾋﾞ。ｲﾝﾃは車輌ｵｰﾅｰのAD氏と、昔競技をやってたというTKHS氏。
総合で見てNAﾃﾝﾛｸにはきついかなぁというのが私の印象、他はﾊﾟﾜｰ・ﾄﾙｸ共に数値が違いすぎると。ｸﾗｽ的に見ても、DC5との400CCの差はかなり大きい。実は私もzeki氏も今回のGPｺｰｽ走ったことが無く殆どぶっつけ本番状態。
お互い3周練習しただけで、予選・本番に突入することに。天候は激しい曇り・霧で路面はｳｪｯﾄではないものの、シケッテます。

予選は宣告通りzeki氏がｱﾀｯｸ、私的には「ﾌﾛﾝﾄﾛｰ(2番手)」を期待していたのですが、希望通りに成る訳も無く、予選結果は(2:32.266)…ポールポジション獲得！よくやった！流石相人！それも2番手(DC5)に4秒半以上(2:36.906)も付けてしまう快挙を成し遂げました。3番手にEG6(2:37.614)と結局我々のクラス「ｼﾞﾑｶｰﾅｸﾗｽ」が1～3位を独占。
そこで嬉しい反面困ったのはｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ担当の私。なんせ、先頭走って追いかけられるのがダメなんです。
1台が練習中にﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔ、決勝は6台での戦いとなりました。
さて、私かなり緊張してます。グリッドに着き、ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾌｫｰﾒｰｼｮﾝに入り始め、ｺｰｽ後半の辺りからﾀｲﾔを暖め始めましたが、やはりビビッテます、ドキドキしてます、ブツブツ独り言言ってます。(中/後半戦へ続く)