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今年最後のｽﾋﾟｰﾄﾞ行事のJAF戦参加してきました。
ｼﾞﾑｶｰﾅ勢からの参加は、su-yan氏･ﾀｻﾞｴﾝ氏･私の３名と少数精鋭?
天気も晴れで、旭川出発時に危惧していた「雨」は狩勝峠山頂から帯広側では全く問題無し。
現地に６時ちょい過ぎに到着…睡眠していたら、いつの間にかｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ…ﾀｻﾞｴﾝ氏のｸﾗｸｼｮﾝ「ﾌﾟﾌﾟｯ」にて起こされる。十勝のM岡氏にも「起こしに行こうかと思った」と言われる始末。

路面は完全ﾄﾞﾗｲでｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ的には問題ない。
今回は、ﾌﾛﾝﾄBS 55S WTH / ﾘｱ BS 540S という仕様。
あ、勿論車は皆さんの希望通り?ｼﾋﾞｯｸデス。

9:00過ぎに15分間の練習走行。ここでﾀｲﾔを暖気しながら、5周位走ってみる。

9:30から20分のﾀｲﾑ計測開始。練習走行時のﾘｱﾀｲﾔ暖気が効き確り路面を掴んでくれている。が、ｸﾘｱが全く取れず結局10周しベストはようやく10周目にｸﾘｱが取れた1:37.5…自力で走ったﾀｲﾑにしては上出来だが、現実的には「遅い」
しかし参加車の中で10周も走ってたのは私だけでした…
ﾀｻﾞｴﾝ氏、su-yan氏は車の挙動不審にヤラレ気味だったものの、su-yan氏は自己ﾍﾞｽﾄを更新と満足気。
ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙが長い(2時間弱)ある為、ﾀｻﾞｴﾝ氏は車高及び減衰調整を決行!
私はsu-yan氏やﾌｼﾞﾔ氏等と雑談会。途中ｽﾅｶﾞﾜの状況確認をM上氏に聞いてみたりした。

11:40～第2ﾋｰﾄ開始。さっさとｺｰｽｲﾝしﾘｱﾀｲﾔの暖気に1周、軽く流して走行に1周費やし全開ﾓｰﾄﾞに突入…1ｺｰﾅｰ出口ｲﾂﾓ通り待ってました！竜巻発生にて路外に飛び出し、車内に土埃の煙幕が舞う。ｺｰｽに戻り少々ｵｰﾊﾞｰ気味ながらも、再度暖気して再ﾄﾗｲすると珍しく1ｺｰﾅｰﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでﾃｰﾙが流れｲﾝ側草上を突進ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの向こうにはｵｰﾄﾜﾝ請負?のＫさんが…。
次の周は1ｺｰﾅｰ無事ｸﾘｱ…と思ったら　この日最大の事態が…SUN耐前日の練習時にKMSのEG6が逝ってしまった6～7ｺｰﾅｰｲﾝ側に私もまっしぐら。草の上を走りｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに突進。ｶｳﾝﾀｰを当てFﾄﾞﾘしながらｱｸｾﾙｵﾝで右ﾘｱをｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに激突!を覚悟、それ位で済むと思ったら、何とか体制を立ち直し事なきを得た…よがった～。
結局この回も殆どｸﾘｱを取れずにやはり10周目にﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟで終了～1:37.2
総合３位、SA1ｸﾗｽ優勝～
自力(見えない牽引無し)でｺﾝｽﾀﾝﾄに37秒台を出せるようになった。36秒台はまだ、牽引が必要だな。結局2ﾋｰﾄ合わせて20周…私だけでした(爆)

ｼﾞﾑｶｰﾅ勢はsu-yan氏がｸﾗｽ優勝(BBECOでは無く1500以下という規定の中の優勝、ある意味BBECOでの優勝より価値ある結果と私は思ったネ)
ﾀｻﾞｴﾝ氏はBB2に該当するFDを相手に精力一杯振り絞ったものの、力及ばす(ﾄﾛﾌｨ)縮こまって準優勝。
というわけで、ｼﾞﾑｶｰﾅ勢は少数精鋭で全員表彰されました。
今回の表彰者の半数は今年のJMRCｼﾞﾑｶｰﾅBBｸﾗｽのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、凄いね。

ｻｰｷｯﾄﾃﾗｽの2階のﾚｽﾄﾗﾝにてsu-yan氏と遅い昼食を取りながら談話。そこにｲﾝﾌﾟ出参加していた方が話しかけてきてくれて、3人で会合。3時過ぎまで…

そういえば、昔はと勝ち走るとき必ず緊張感があったものの、最近は慣れすぎて、高速道路の合流感覚位でしかないなぁ。
今回道中の燃費推定14㌔前後で、ｺｰｽ走行とのﾄｰﾀﾙ燃費が「10.3㌔」とﾏｽﾞﾏｽﾞでした。

この時期恒例の「ﾎﾝﾀﾞﾊﾟｰｸ空知走行会」に参加してきました。
25分×２ﾋｰﾄ。
5,6年前に十勝CMｺｰｽを初めて走ったのがココの走行会。

昨年に引き続きKMS社長と走ってきました。
午後からの走行会にもかかわらず、10時前に到着し、
ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ準備。KMS社長は先に別で1本走るということでそれを観戦。
約1ヶ月で仕上げたﾌｪﾘｵでしたが…ｾｯﾃｨﾝｸﾞが合わず苦戦。
午後の走行会に向けｾｯﾃｨﾝｸﾞを少々変更。

今回私はﾌﾛﾝﾄが「BS WTH」、ﾘｱ「BS SR2」という春のｽﾌﾟﾘﾝﾄと同じ組み合わせでの走行。結論から言うと…今回学んだのが、上記仕様は私の好みには全くそぐわず、ﾀｲﾑｱｯﾌﾟはｷﾂｲだろうと実感。ﾀｲﾑは37秒台(ｲﾂﾓの見えない牽引ロープで引っ張って貰わずに恐らく自力)がやっと。
昨年からWTHを3ｾｯﾄ剥離させた常習の私。今回対策品が出来、9～11月それのﾃｽﾄを兼ねて十勝の走行会やﾚｰｽに参加。ｺﾚがその第2弾。因みに残りは後3戦。
今回ﾀｲﾑupはしませんでしたが、まぁ何事も無く楽しむことは出来ました。
ｺｺの走行会ここ数年ﾀｲﾑup出来ないんですよね～何故だか。

さて、通常ｺｺの走行会は全員で隊列を作りｺｰｽｲﾝし、2周ｽﾛｰ(ﾗｲﾝ完熟)走行&(ｷﾞｬﾗﾘｰの人の為の)同乗走行した後一度ﾋﾟｯﾄｲﾝして再度ｺｰｽｲﾝし、1周回って本走行開始という流れ。しかし、私はﾗｲﾝ完熟時からﾀｲﾔｳｫｰﾑを決行!過去にこの時点から行った人は殆どいなかった…らしい。今回仕様のﾘｱﾀｲﾔ、ｴｸﾞｲ位暖めないと全く効かないんでしょうがないわけで。
珍しく、竜巻起こる事無く(ｶｳﾝﾀｰは何度か当たりましたが)無事一本目終了。ただ、ﾀｲﾑは出ていないと確信してましたが、やはり出ていませんでした(笑)
KMS社長の車は、やはり調子が悪いようで、後ろから見ても微妙なﾗｲﾝにしか行けない状況で苦しんでいました。
ここで、1台気になったのが赤のEG6。ﾃﾝﾛｸにもかかわらず良い走りをしていたんですねｺﾚが。たいがい最近のｼﾋﾞｯｸはﾃﾝﾊﾁや2ﾘｯﾀｰ積んでいるのが多いんですが、私と同じくﾃﾝﾛｸで頑張っていたのが素敵。

2ﾋｰﾄ目。好きにｺｰｽｲﾝしｸﾘｱﾗｯﾌﾟを取るんですが、見えない牽引作戦を決行。まずはﾌｧｱﾝｷｰ氏をﾀｰｹﾞｯﾄにするも、速攻ｺｰﾅｰ出口でﾘｱが暴れｺｰｽｱｳﾄ。次に某菓子屋(猫卵)社長に喰らい着こうとするも、こちらがﾏﾀﾀﾋﾞ食わされたかのようにﾏﾀﾏﾀｺｰｽｱｳﾄ。もう一度ﾀｲﾔ暖め直しﾌｧﾝｷｰ氏にﾄﾗｲするも、ｲﾂﾓの1ｺｰﾅｰ出口の大ｶｳﾝﾀｰ大会に破れ100㌔竜巻でｲﾝ側にｺｰｽｱｳﾄ。
全てのｱｸｼﾃﾞﾝﾄにおいて車体は全く無事だったのが不幸中の幸いってやつ。だけど戦線喪失…走るの終了～。

今回無事に走行し終えたので、10月14日のJAF戦のｻｰｷｯﾄﾄﾗｲｱﾙを現地直接申し込み。
恐らく今年参加したＪＡＦ戦の中で最も早い申し込み…だな。

今回ﾄｰﾀﾙ燃費が「10.8㌔」旭川から十勝に行って走って、旭川に帰って50ﾘｯﾀｰ弱の給油。自走はしんどいけど、このリーズナブルさが…ぃぃ

十勝Ｊｒｺｰｽで開催。
隣ｸﾗﾌﾞﾏﾝでは華やかに「ﾈｯﾂの祭り」やってました。

20分が3回に車種別走行1回、同乗走行1回、ﾗｽﾄにｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽで合計6回走って、合計約「９０周」ASPｼﾞﾑｶｰﾅを蹴っての参加でしたが、その甲斐ありました。
1本当たりの走行料140円位(笑)

今回、車の仕様変更後初めてで、ﾒｰｶｰのﾀｲﾔﾃｽﾄも兼ねての走行でした。
ｼﾋﾞｯｸの仕様変更はｼﾞﾑｶｰﾅに出せなくなるのを覚悟で決行しましたが、その甲斐あったようで…良かった良かった。
本目標、「54秒台突入」と「HYPERＲＥＶに載ったﾃﾝﾊﾁＥＫ４」の打倒は叶わず終了。
しかし、流石ｻｰｷｯﾄ。終ってみると気分にシコリが無い。楽しく爽快に終了出来ました。
自己ﾍﾞｽﾄも若干ですが更新し、某ｼｮｯﾌﾟ系のS2000にも一瞬ですがついて行く事が出来、楽しいの何の。

殆どのｼﾋﾞｯｸ、絡むとｽﾄﾚｰﾄで離される。「あ～ﾃﾝﾛｸぢゃないよ～ぁれぇ」という感じ。だけどｺｰﾅで詰めての繰り返し。

ｼﾋﾞｯｸで3番手のﾀｲﾑでしたが、ﾃﾝﾛｸではﾌﾞｯﾁｷﾞﾘのトップタイムだったんでまぁ満足満足。

ﾀｲﾔﾃｽﾄも無事終わり、次は月末にｸﾗﾌﾞﾏﾝｺｰｽで第2回ﾃｽﾄ予定。ﾀｲﾔの減り方(使い方?)も良い感じ…と、先生からの評価を頂。

だけど、走り方変えないと今後のﾀｲﾑUPは厳しいと実感。先生方に習うしかないかﾅｧ。

結果
best　55秒058
ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽ　5番ｽﾀｰﾄで5位
私の上の方々、S2000、S2000、EGﾌｪﾘｵ2000、ﾃﾝﾊﾁEK4

さて、皆さん１０月１４日に十勝で開催される「TOKACHIｼｮｰﾄﾄﾗｯｸ3」に参加しましょう。JAF格式のﾀｲﾑｱﾀｯｸで、ﾗｲｾﾝｽが必要となりますが台数も極端に多くなく気持ち良く走れます。ｼﾞﾑｶｰﾅ地方戦の終了したその時期にオモイッきりｱｸｾﾙｵﾝしませんか？

行って来ました。
昨年の楽耐が変り、今回から導入された「ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽ」
これ、過去にやっていたJTCCのように1日に2ﾋｰﾄを走るというもの。
予選→1ﾋｰﾄ/7周→(1ﾋｰﾄの結果が2ﾋｰﾄのｸﾞﾘｯﾄﾞ)2ﾋｰﾄ/10周という流れ。
予選終了後給油口に封印がされるため、燃料補給は出来ないのがﾙｰﾙ。
予選から2ﾋｰﾄ終了時の燃料残量を考えて入れなくてはならないのです。
私は素直に口までイッパイ入れました。
しかし、一向に封印される兆しは無く…結局しないで終りました。

さて予選は、ﾀｲﾑｱﾀｯｸが15分間。ｺｰｽｲﾝし、タイヤを暖めるものの、3ｺｰﾅｰ手前で最近お得意の「お回り１」をしてしまいました。後続車が辛うじて避けてくれた為、何事も無くｺｰｽ復帰しました。ﾘｱﾀｲﾔの温め方が足りない状況。何とか騙し騙し走り、これからと言う時にｸﾘｱﾗｯﾌﾟが取れず結局7番手ｽﾀｰﾄ。

SUNの予選を挟み、1ﾋｰﾄ目。ｺｰｽｲﾝしコレでもか?という位のﾘｱﾀｲﾔ暖気(コレが異常に疲れる)そしてｸﾞﾘｯﾄﾞにならぶ。そしてﾍﾟｰｽｶｰ先導でｺｰｽ1周し、ﾍﾟｰｽｶｰがﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞに入り、ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄを40㌔(1速)で走行、ｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟが赤～青へ、ｱｸｾﾙを踏み込むｸﾞﾝｸﾞﾝ上がるｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの針。前走する車輌を追い抜く…ことは、出来なかった(笑)ですが、ｽﾀｰﾄは自分なりには成功しました。いつもお回りする可能性の高い1ｺｰﾅｰをｸﾘﾔ!いい感じ～と思っていたら第2の鬼門4ｺｰﾅｰ(1つ目の左)でﾘｱが「ｯｯ～」っと。きちゃいました。ｶｳﾝﾀｰ当てたが無理でお回り２。後続のﾌｧﾝｷｰ飯田氏がﾔﾊﾞｲところを辛うじて避けてくれ、その他数台に迷惑をかけてしまいました。ｺｰｽｱｳﾄから復帰、最後尾から出直しとなりました。その後１台は抜かしたものの、10位でｺﾞﾙ～。

２ﾋｰﾄ目は10番手ｸﾞﾘｯﾄﾞ。ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙｦ挟みｽﾀｰﾄ。(ｽﾀｰﾄ迄の行程は同じなので省きます)ﾀｲﾔを更に暖気したので、今回は良い感じ。1周目に2台をパスし8番手に。その後ｽﾄﾚｰﾄでDC2に抜かれ9番手に。しかしｺｰﾅは詰まりまくる。というか「ｶﾏ掘りそう」な位。4･5台が団子状態で2･3週走る「これはいけるかも」と思っていたら4周目裏ｽﾄﾚｰﾄ終わりのｺｰﾅｰで「ｱﾚｯお回り３」と、同時に黒いカラスのようなものが飛び立った!「んっ???」ｺｰｽ復帰したと思ったら、左ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔから「ﾊﾞｯﾀﾊﾞｯﾀ」という音…これ以上走ることは無理と判断し、ｽﾛｰﾀﾞｳﾝで1周走行しﾋﾟｯﾄへ。見事「剥リ･タイヤ」ということで終了～走るの止めしました。
結果はリタイヤだったんですが、自己ﾍﾞｽﾄを更新!ようやく念願の３６秒台に突入したので実は「大満足」なわけです(1:36,677)
だけどﾚｰｽはヤバイね。昇天してしまう(笑)逝っても良いからイッチャえ～という気持ちに。だけど楽すぃ～

車は何事も無かったので帰りに翌土曜日に開催される「金賞杯」道北地区予選申し込み。
オートワンまんも氏にも、また来週～と挨拶し帰路につきました。

ようやく、シビックシーズンが幕開けになりました。
ＪＡＦ格式のサーキット走行会の為、ﾗｲｾﾝｽが必要な為か台数は20台に達せず、化し切り状態での走行でした。20分の練習走行、20分のﾌﾘｰ走行が２ヒート。計60分走行可能になります。ベストラップの争いになります。

私、タイヤはイツも通りＢＳ－ＲＥ５５Ｓのド新。今回は、時期が時期の為路面が埃で滑るだろうし、自己ベスト更新は厳しいので、そこそこのタイムであればＯＫ。狙いは、来月のスプリントレースと金カップに向けての、体と車の馴らしと、ローリングスタートの練習。

練習走行は本当軽～く流しただけで止めました。

そして、本番１ヒート目。ｺｰｽｲﾝ、タイヤを暖めるよう蛇行し、最終コーナー立ち上がりから他の皆さんは全開モード突入。しかし私は…ローリング～の練習の為40キロキープで走行。私の決めていたラインを通過したと同時に全開モードへ。１コーナー押さえ気味に入りアクセルを開けたら…リアがツツ～ｯとお回りＯＮＥしてしまい、路外に「チュド～ン」土煙黙々～。結局タイヤが温まりきっていなかったんですね。それから、恐る恐る走りました。10周(ｸｰﾘﾝｸﾞ含む)走り10周目でこのヒートの自己ﾍﾞｽﾄ1,38,2だけど、私等のクラスでは断トツのタイムでしたがやはり速くは無いです。

40分のインターバル後2ヒート目突入…と思ったら雑談に夢中になっていて、危うくスタート忘れる所(笑)慌てて用意しコースイン。同じ失敗をしないよう、タイヤのウォームアップに２周を費やし、再度ﾛｰﾘﾝｸﾞ～の練習を行いました。１コーナーを恐る恐る入っていったら、Ａライ講習に来ていた学生君がクラッシュしており、痛々しそうな車の姿。それを横目に全開全快モードへ。今度は危うい感じもなく、ﾌﾞﾚｰｷﾎﾟｲﾝﾄやｸﾘｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄ、ﾗｲﾝの勉強しながらﾀｲﾑｱﾀｯｸしましたが、台数少ない割りにｸﾘｱﾗｯﾌﾟが取れずﾓﾝﾓﾝと。ようやくｸﾘｱがとれたところでクールダウン。そしてラスト２分で再ｱﾀｯｸ。結局ｺﾝﾏ1秒縮まり「1,38,1」
いつもの見えない牽引ロープ走法無しで出した自己ﾍﾞｽﾄ…遅っ。

一応優勝。だけど、ｲﾏｲﾁだったかなぁ。
終了後十勝の方M氏とクラッシュした学生君と３者快談。だけど、しょげてる感じもなく前向きにMｽﾎﾟに脚を踏み入れそうな様子…大歓迎です。応援致します。資金以外は。こういうヤル気ﾏﾝﾏﾝの若者最高です。うだうだ言って、何もしないより。

だけど、12時間前には「十勝」走り、12時間後には別の車で「千歳」走る…私って