かわらのジョナのブログ一覧

今更ながらですが･･･
ワタシ、足回りの計算が苦手というか理解に苦しみ二十数年(笑)

ショックの長さや、車高の計算がよく分からん。
師匠にも説明受けましたが
「かわらくん…わかっとらんべ」と。
はいその通り。
計算が不得意なのではなく、ショックの理屈が理解できず…
そんな中、直巻きと荒巻きを研究してみることに。

我が車の数値
IDφ65 7inch(178mm)
バネレート : 78.4N/mm　(8kgf/mm)
有効ストローク : 85mm
最大許容荷重 : 6664N　(680kgf)

対して、同等の仕事をしてくれそうな荒巻きバネを探し…
バネレート：２５.９N/ｍｍ～３９.５N/ｍｍ（変曲点２３２２Ｎ）
ストローク：１７５ｍｍ（密着荷重時：５７１０Ｎ）
ストローク：１２３ｍｍ（最大許容荷重時：３６４０Ｎ）
自由長　：２６５ｍｍ
密着長　：　９０ｍｍ
密着余裕：　５２ｍｍ

実はKYBの客相に問い合わせて、
色々数値的面は教えて頂いたものの、
荒巻きの数値の概念がやはり難しすぎて、
密着荷重時や最大許容荷重時、密着長や密着余裕など
何を言ってるのか、直巻きと完全対比(難しいのだろうが)しないと、
イマイチ理解に苦しむわけです。

最大許容荷重時から見たバネレートは29.6N/ｍｍ　(3kgf/mm)
密着荷重時から見たバネレートは32.6N/ｍｍ　(3.3kgf/mm)
という事になるのだろうか。
このバネのカタログ上のレートは4kgf/mm
はて、いつ4kgの仕事をしてくれるのだろうこのバネ。

お分かりの方いらしたら教えて下さい。