かわらのジョナのブログ一覧

参加者及び感染者そして主催者の方々お疲れ様でした！

土曜日昼前に大沼入りし、翌日の本番走行後、yasuさんの言葉に甘え、翌日(月曜)休みを取ってあった為、一泊させて頂き、月曜午後yasu邸を出発、したと思いきや1分後「ｵｰﾄﾎﾞﾃﾞｰｻｰﾋﾞｽ」さんに一寸?(３時間位)立ち寄り、SASAの方々とクッチャベって、結局夕方出発。旭川のWRCｺﾄﾞﾗｻﾝとその荷物を乗せ帰路に。結局夜10時頃無事帰宅しました。

今回は私の参加クラスＳ１『スタッドレスＦＦ』が１２台と昨年同様の台数。車輌も私の車「HONDAトゥデイ」以外は全て普通車。ガゼンやる気が出てキター。なんせ目標はどれだけ普通車を…。50馬力そこそこ、ﾄﾙｸは５㌔ちょい、ｼﾝｸﾞﾙｶﾑのNA軽carで何処まで立ち向かえれるかが勝負。
空気圧は前後とも1.75に統一で決まり。休憩用の折りたたみの椅子を持って行っていなかった為、急遽助手席ｼｰﾄを外し使用。これが軽量化に繋がり１石２焼鳥

さて本番。ゼッケン１番のＥＫ４が1分50秒台を叩出してきた。これが、一つのターゲットタイム。その後の車輌も５０秒台続出。そこで私の目標は決定！「１分５０秒切り！」
コースは見る限り両端のコーナー部分を確り押さえてセコク走ればイケル!と。

ｽﾀｰﾄに並び、皆のｶｯﾁｬｲﾃいない箇所にｾﾞﾝﾘﾝを合わす。ｽﾀｰﾄ担当者はWRC(ﾗﾘｼﾞｬ)ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰＫ氏。ﾌﾗｯｸﾞが振られる。そしてｽﾀｰﾄ!ｱｸｾﾙを軽く踏む、少し空転。ﾄﾗｸｼｮﾝをｺﾝﾄﾛｰﾙしながら２速に入れる。ここからはｱｸｾﾙ全開。私の非力車は、殆どｱｸｾﾙ踏みっぱなし。高速コーナーは、全てｲﾝﾍﾞﾀﾍﾞﾀでテール少し滑らせながら走る。コレが私には一番気持ち良く走れる方法。第１関門のコーナーは手前から確りｱｸｾﾙを抜いたが、それでも少々ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞ。しかし流石軽い軽。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作とﾀｯｸｲﾝを巧みに利用しクリア。そして最高速ｾｸｼｮﾝﾍ。再びｱｸｾﾙ全開、４速に突入。速度はﾒｰﾀｰ読みで約120㌔弱。昨年より1～2㌔遅いかな。そうこうしている内に目印のﾐﾄﾞﾊﾟｲ(緑色のｵﾊﾟｲﾛﾝ)を通過、数秒後第二関門へ突入。第１が思ったより滑ったので慎重になる。左雪壁ｽﾚｽﾚに左ﾌﾛﾝﾄを載せ、ﾃｰﾙは気持ち滑らせながら、ﾌﾞﾚｰｷ・ﾀｯｸｲﾝ・ｱｸｾﾙのｵﾝｵﾌを利用しS字を滑りながらも何とかｸﾘｱし「ごる～」タイムは「１分４９秒５９」目標達成！これでそこそこイケルと思ったら暫定２番手。タイムも目標に対しても満足だが、順位まで大満足！

そして２本目は１本目より更にメリハリをつけて踏む所は踏み、抜く所は抜いて「１分４９秒２２」結局ﾄｯﾌﾟ４７秒台には届かず。結果は「準優勝」と、自分で言うのもなんだが「良くやった☆」満足満足。

賞品は「毛蟹３ハイ」と「帆立10数枚」

耐久レースの相方zeki氏は借り物インプで「ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ4WDｸﾗｽ」1分45秒26(確か)で優勝！ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔのｵｰﾊﾞｰｵｰﾙﾀｲﾑ。インプｵｰﾅｰのM上氏は３位入賞。

yasuさん、zeki氏、ｲｴﾁｰ氏、ﾘｮｰさん、ﾙｰﾏﾆｱ氏、タマちゃん、賞典外RX7氏、ｻﾄｺ、かず、朝になったら消えた?鍋奉行氏、他諸々お疲れ様でした…夜の本番

今年最初の競技会に参加してきました。ただ、ミッションがやばい音を奏でてるのとラリースタッドレスとスタッドレスが同じクラスになるというので、ヤルキモードダウン！来週の大沼の前にトゥデイ逝ったら困るし、押さえて感覚慣らすのには丁度良いか。
コース状況は…まぁ書くのは辞めよう(笑)
因みに昼食は屋台のラーメンと画期的なものでした。(HARA家らしい感じもするが…)

全部で４本走行。後２本が本番。
結果は予想通りラリスタ履いたﾄｩﾃﾞｲが1,49,68で優勝、次に1,53.44で私、次いで最近のﾗｲﾊﾞﾙ?のM氏ミラ2,04.63がNAのFFクラス上位３台。イカは省略します。
他、ＴのFFクラスは1,54.35でﾜｰｸｽが優勝、T4WDクラスはﾏｳさんのﾜｰｸｽが1,44.69で優勝、RYOさんは6位と振るわずだけどﾀｲﾑは1,46秒台。このｸﾗｽかなり接戦でした。
お陰様で車も壊す事無く無事終了。これでぇ大沼に行けそう～

だけど、思った。昨年の大沼もそうだった(今年は改善された)んですが、通常使うスタッドレスと競技用のタイヤを区別しないのはイカンと。初心者がポンと来て気軽に参加する為には、そういう人たちを確り受け止めるﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが必要だとね。結局高いタイヤ買った者勝ちぢゃあね。買って使う人を否定する訳ではありません。それはそれで良いんです。ただ、買えない人や普段乗りで一寸出てみようとする人の芽を摘むことにはならないのかなぁ～とね。

冬の風物詩？に向けて着々と進めてきた、「トゥデイメンテプロヂェクト」が完了。
先月末に交換したばかりのエンジンオイルは、確りフラッシングしていたようで半月でかなり良い色に。ﾄｩﾃﾞｲには不向き?使用してはいけない？０Ｗ２０を注入、SOHCにもかかわらず「DOHC用」の添加剤も一緒に投入してみました。
続いてミッションオイルは１年ぶりの交換、これもかなりきていたようで、師匠曰く「かなり良い色しとるわ」と。オイルはこれもまた未知数の0W20のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ…ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽは目茶目茶減るだろうけど、本当に大丈夫かは不安。
次にメインイベント!?　ローターとパッド：ｳｨﾝﾏｯｸｽに特注で作ってもらったｼﾞﾑｶｰﾅ用「ZELOS GF3」(勿論ﾄｩﾃﾞｲ用なんてあるわけが無い)の交換。さあ、ﾊﾟｯﾄﾞの状態ﾛｰﾀｰの状態がかなりエグイ事になっている様子。しかも、新品ﾛｰﾀｰが入らない事態に…と思いきや、削れた鉄粉がキャリパーに固まっていて邪魔をしていました。どんな状況や粘！て感じ。今度はﾛｰﾀｰはまったら、回らないときた。一難去ってまた一難とは正にこの事。何とかクリヤすることが出来、装着終了～。最後にﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換。これがまた師匠曰く「久ぶりにこんな汚いの観た」と驚きの様子。そりゃ、普段乗りのﾄｩﾃﾞｲをここまで酷使してるの全国的に見ても余り居ないだろうから…もう少しコマめにメンテしろ!って感じですね。
タイヤは２本NEW投入「BS REVO2」今まで使用していたのが６年前のDLだったんで、効くのは間違いないと思うんですが。だけどDLもかなり効いていたんですけどね。

さぁそんなこんなで準備は万端。だけど、今週末のＫチャレは適度に楽しみ(馴らし程度に)、次週稚内が全快(壊?)ﾓｰﾄﾞで行くつもり。なんせ、ミッションヤバイし・・・

昨日は、最近走りに目覚めた?ｺﾄﾞﾗと練習に。ｺﾄﾞﾗ車(EK)借りて試しに走ったら「違う車になった～」と驚くｺﾄﾞﾗ。だけど言われた「ｼﾋﾞｯｸに乗ってると目茶目茶楽しそう」と。そりゃ、楽しいって！一応ｼﾋﾞｯｸ歴９年だよ９年!

今日、トゥデイのエンジンかけたらアイドリング時「ぢゃぢゃぢゃぢゃ～」と鳴るではありませんか。どう聴いてもベルト関係ではなく金属音。たまたま、主治医の所に行っていたので即診断…結果「レリーズベアリング」が危篤のようで…南無～
去年ミッション開けたばかりなのに…思わず笑ってしましました。
週末・来週末とスノートライアル目白押しなのに。騙し騙し乗るしかない。けど無理だな。アクセル全快～しちゃうし。

冬道トレーニング６日目、結局毎日欠かさず行っています(笑)
今日はｺﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを乗せ、ｼﾋﾞｯｸ・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの友人と行ってきました。雪が深くて大変でしたが、いつものコース走行後、一昨年まではよく言っていた所に行って来ました。するとﾁｪﾘｰﾎﾞｰｲ御一行様も来て総勢５台７名に。
だけど、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに乗せて貰いましたが「速いね」やはり。相人の運転、ｵｰﾅｰの運転と両方乗りましたが、人それぞれの特性味わいました。
私の車は絶対的に遅いけど、それはそれなりに全力で走らせれば楽しいもんで。大会が待ち遠しい。