０円！ ks流 吸気効率２倍化！

マルビ（○貧乏）のks流のお金をかけない自己満チューニングです。

前々から思っていたのですが、
CX-5の吸気口って、小さいんですよね！

特にガソリンNA（Normal Aspiration）エンジンなので、

吸気口が小さいと、そのまま リストリクター (Restrictor 吸気制限器 ) になってしまいます。

ターボで無いNAエンジンは 上流から 攻めるべき！とおもうのですが、

この吸気口の小ささを見ると泣けてきます。



実は、吸気口のその奥の 曲がっているところは もっと狭くなってます！


マツダさん、３DーCADで設計するなら、もっと空間を最大限に使ってほしいですね！

ただ、とはいえ、マツダさんも設計で良く考えているのはわかります。
吸気を、エンジンルーム内の暑い空気を吸わないように、ボンネットのD-パッキンの前方側に吸気口をだしていること。
水を吸わないように、ボンネットの前方のリップの内側になるように、かつ、ボディー側から、
僅かに盛り上げて、ノリ上がった水を吸い込まないようにしていること。

ただし、後述しますが、
リゾネーター（吸気音消音用チャンバー）の底の水抜き穴から 水を吸っちゃうじゃ無いですか！！
これは、「SUVだから、車高が高いので、少々の水位でも、走れるよね！」と 思って水に突っ込むと、
意外と、この「水抜き穴」から エンジン側に水を吸っちゃいます。

この水抜き穴は、ラジエターより低い高さの位置にあります。
なので、マツダ系の皆様、ご注意ください。

まずは、エア・クリーナーBOXの上側を外します。ゴム製ホースのホースバンドから上側のケースは取り除いた方が下側のエアクリーナーBOXを外しやすいです。

↓下側のエアクリーナーBOXは ３本のピンがゴムのグロメットに刺さることで固定されています。

上側に強く引くと、このピンが抜けて 全体を引っ張り出せます。

全体を引っ張りだすと、２ピースで構成されていました。
一つは エアクリーナーBOX、
もうひとつは、リゾネーター兼 気水分離ダクト。

ただし、それぞれに水抜き穴が空いています。。

でも、特にリゾネーターは下に伸びているので、
ここに穴があると、