vertinのブログ一覧

土曜休みに軽くドライブへ、往復で300km弱、静岡県沼津まで、、 前々から何となく魚食べたかったんだよな。 行きは圏央道～中央～河口湖有料～新東名、 帰りは東名～ 気温は車両の温度計表示で、 地元9℃、中央から河口湖有料方面で5℃、沼津近郊で14℃程度。 トリップ計で284km　6.4km/kWh ...
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効率とコストの天秤の行方は 次世代モーターとパワートレインのアプローチの方向 モーターの小型化、小資源化、低コスト化、高効率化を進めるのにどうアプローチするか 愛知製鋼、3万回転overの超高回転モーター 一般的な電動アクスルの2倍以上となる減速比21.8 回転数で稼ぐか https://ca ...
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未発売のトヨタBZ4XとそのEVとしての性能のほどを推測する。 一応公式に予定性能は出てるのだけど、 https://toyota.jp/info/bz4x/new/ バッテリー71.4kWhでAWDでWLTCで460km前後となっておる。 で、この広報を基にbz4xの効率がいいのではとか日 ...
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トヨタのEV性能の現在地を検証する BZ4Xはまだ未発売なんで当然UX300eが指標となる。 やれHVで長いバッテリーとモーターの蓄積があるの、 EVなどその気になれば簡単だ、だのと、取り巻きが豪語していたが、 その実体を日産リーフと比べる。 まず日本国内spec https://lexus ...
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シトロエンからeｰC4が日本に導入されたのに伴って気がついたこと。 カタログを見ると従来のeCMPプラットフォーム車より電費が向上している。現ステランティス旧PSAのEVは現在どれも共通のパワートレーンとバッテリーパック、プラットフォームを使う。（日本未導入のEVバンのシリーズは除く） htt ...
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ロータリーRexの燃料消費はどの程度か推測 さしあたり10年前のデミオEVに積まれたRexのデータを参考に、 基本的なRexの仕様特性はここから大きく変わることはない。 というかRexをPHEV仕様に使おうがシリーズHVで動かそうが（そもそも出力不足でその使い方は無理だろうと思うが。）基本特性 ...
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BEVの制動に関して実感した事。 基本的にタイヤのキャパシティとバランスの問題ではあるけど。 車重は重いがその分タイヤへの垂直荷重は増える、 ついでに前後バランスでも見てもFFのeｰ208でも55:45程度の重量配分、 （ちょっとしたFR並となる） 4輪トータルでのタイヤキャパシティの配分を考える ...
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BEVの航続距離と充電性能のバランスの私的な天秤 EV方面の記事だと容量が少なくとも充電性能とインフラ次第で～な記述もあるけど、 バッテリー容量≒航続距離に余裕があるなら多いに越したことはない、 充電設備の未整備な僻地に行くにも余裕は多い方がいいし家充電でも毎日コネクター繋ぐ必要がないならそれ ...
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いわゆるワンペダル操作、 Bモードの強回生（それでもe208のBモードは0.13G程度でリーフ等より弱い）を普段は基本にしているが、 試しにDモードにしてみたら、 アクセル戻しても減速しないのってなんか怖い…。 （とは言えエンジン車のエンブレが0.02〜せいぜい0.05G程度なのに比べれば0.08 ...
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開会式カウントダウンのニュースがもはやどうでもいいので、 孤独のグルメぐらいしか見る気がない。 それは前置きとして、 東京の次は3年後の2024年のパリな訳だが、とりあえず今のうちに予言しとく、（パリ大会が何事もなきく実現ならね。） 少なくとも大会時はパリ市内や大会関係エリア付近はZEVしか走れな ...
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