vertinのブログ一覧

売れてない・・・とにかく売れてない、
へたすりゃ輸入車に負ける（というかミラージュもタイ輸入だった。）
けど走らせると車のリズムは良いんだよなあ
ジャトコのCVTの制御に関する部分はとりあえず置くとしても、

208を買う前にあれこれ試乗した時のメモ、当時は1Lのみ
ミラージュ
動き出しから車が軽い、ステアの動き、ブレーキタッチは自然、CVT出足のコントロールは良い、再加速はワンテンポあるいは半テンポ遅い、アクセルに反応が遅れる、緩加速で速度に乗るまでは3000回転ぐらい。バイパスで定速走行にもっていこうとしたら軽く速度がオーバーシュートした、CVTの動きはどうも慣れない。

静粛性はそれほど、シートのホールド感、価格帯からすれば悪くもなく、 試乗中インパネ平均燃費計、だいたい10〜11km。
MTで乗って見たくなる。
空気圧、見忘れたが調べたら2.7、タイヤサイズとエアボリュームと車重からしてもちょっと高めじゃないか。2.3ぐらいで十分な気もする。
エンジンルームト周りを見ながら、ボディフレーム、コスト的には厳しいだろうけど。走行中の振動や突き上げはクラス的には抑えられてる方だと。


206の置き換えに検討した時、
AT車という前提なら国産車の筆頭はデミオでもスイフトでもなくミラージュが一番だったのは多分、車の動きのリズムが一番プジョー（206）に相対的に近かったから。
CVTとAL4はまるで違うけど
結局208買ったけどミラージュにMTがあって208にMTが無かったら結果はどうだったか・・・

以前に気になり、旧webマガジンは消えても基本的に同じ内容がプジョー長崎のブログに。
プジョーについて 【猫足の秘密】

リアのバンプトーインと弱アンダーと、読みながら、何か違和感があるというか
引っかかる。
いやリアのトーイン⇒トアンダーステアってのはアライメントとかの記事では何処でも書いてあるパターンだが・・・


バイパスなんかで手早くレーンチェンジをしてみたりする時に
他のFF車（前のDYデミオとか）はフロントだけが先に隣のレーンへ動きリアは元のレーンを進む感じでリアは遅れて付いて来る。

208でレーンチェンジをする、切った一瞬だが車が自転するよな感じで隣のレーンに車が向く、（鼻の入りが良いというのはこいう意味だろうか？）206は208よりもよりそう感じる傾向がある、むしろリアはフロンと同じタイミングで外に行くような、

車の自転軸の中心は重心でＦＦなら前が重いわけでその基軸は前寄り、
でもFFで曲がる時に前だけが動くのは自転中心が後輪軸の上にあるような感じを持つわけで・・・

まあイメージというか印象と実際の物理現象が必ずしも一致しないのはよくある事なのだろうけど。
逆にプジョーの動きを怖いと感じる人も居るそうで、自分には全く分からない範疇だが、その辺の感覚の違いの要因てのはこの辺りにあるんだろうか。