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イイね!
2017年05月27日

基本動作の確認@MLM

ここ数週間、走らないでも、街乗り時に常にクルマの挙動に注意を払って、
理想のドライビングを考えてました。

んで、久しぶりにドライで基本動作の確認(サビ落とし)@MLM。
今日は、「速く」というより「自分のドライビングをする」ことが目的。


結果は、49.2。
終わりかけ&フラットスポット付きのセカンドグレードと5月末のアタックですから、まあまあでしょ。
会心の走りとは言わないけど、ある程度感覚は戻ったと思います。

でも、4月に、トーを見直して、かなり攻めた値にしたんですが、
今まで以上に、フロント荷重に超シビアで乗りづらいクルマになってました。
ミスが多かったです。
でも進入はドライバーの腕次第、立ち上がりは(ミスしなければ)踏めるので、なかなか面白いクルマになってます。


動画は、1コーナーと最終コーナーでちょっと失敗したけど、
今日イチの走りのセカンドベスト49.3。
この動画を見ると夏場でも49秒フラットくらいはセカンドグレードでイケる気がしますね。

改めてスターレット速いなー、と。
タイヤをちゃんとして冬場なら47秒台も狙えそう。




あと、25か月、100h以上走ったブレーキパッドとローターがさすがに仕事しなくなってきました。
サーキットを年間30回以上走るクルマで、パッド交換スパンが車検より長いって相当です。
いかにブレーキ踏んでないかがよくわかる(笑)
ブログ一覧 | サーキット(スターレット) | クルマ
Posted at 2017/05/27 23:07:56

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この記事へのコメント

2017年5月28日 1:49
こんばんは.
セカンドグレードでこのタイムとは,相変わらず驚異的な速さですね.

第1・第2・A/Bコース合流部の各ヘアピンで,きれいに曲げているのが非常に興味深いです.参考にさせて頂きます.
コメントへの返答
2017年5月28日 23:27
ありがとうございます。迷ったときはやはり基本に立ち返るのが大事かな、と思います。
いつも高いテンションで走れるわけではないので。

昨日はきれいな操作をすることを第一優先にしてるので、僕が大事にしていることは結構このラップにつまってます。

基本と言ってますが、クルマがよく曲がる原理は一つでもそこに至るアプローチは色々ありますので、その中の一つと捉えていただければ。

実際には2ヘアと合流のヘアピンは実はもう少し減速を早めてインついて、がっつり切った方が速い事が多いのでアタックの時はもうちょっと小技が入ったりといったこともあります(笑)


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