ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

角を削ったドアチェッカーは、無事P660Cのマグネットをスレスレにかすめて通りました．
再びドアが何にも擦らずに閉まるという、当たり前の幸福を取り戻しました．
見事に取付不可能スレスレのサイズなんですね．
イチかバチかかの買い物でした．



裏面取付のため、もしウインドウレールの間を通らなければ三角窓を抜く覚悟はあったのですが、
まさかマグネットが大きすぎて当たるとは思いませんでした．
ドアチェッカー撤去、という手段はクルマとして考えてはいけません．
公共の駐車場でこの小さなパーツがなかったら、本当に大変な事になるのです．



やはり黒染は良いです．
美しいです．



ピンを入れる時はビスを入れて叩くとピンの頭を痛めません．

ドアチェッカーのクッションはキレイにならなかったのでCFシートを切って使う事にしました．
厚みは厚いけど似たような素材だったので．
発泡PPの薄いもの（0.5〜1.0）があればそれの方が良いと思います．
ボルト穴は書類用パンチを使うとちょうど良い具合です．





さて、以前たっき。さんに教えてもらったのですが、発泡ブチル両面テープの糊のこりの問題．
ドアスクリーンはキレイに剥がせるのですが、このテープをドアパネルから剥がそうとすると無理っぽい．

発泡ブチルテープをなめていました．

これはマズイ、物凄くマズイ事になっています！



何とか1時間くらいかけて除去できました．
筆にシンナーをつけて剥がした面にしみ込ませながらゆっくり剥がします．
それでも糊がいやらしく残りますから、シンナーと拭きとり剤で除去します．
拭きとり剤と言うのはねばねばする物のネバネバ成分を無力化させる溶剤です．



発泡ブチルはドアスクリーンの脱着性には優れているので使いたい、
しかしドアパネルにへばり付いて取れないのはマズイ．

一旦確実に跡を残さず剥がせるテープを貼って、その上に発泡ブチルを貼る事にしました．
スコッチのクリアテープ、外装に貼って1-2年位なら全くキレイに剥がせます．
内側なのでさらに持つ気がします．
セロテープでは大変な事になります．
紙テープでも良いと思いますが、クリアテープは貼るとほとんど目立たないので美しいです．

　　発泡ブチルテープはくせ者です！



さて、クリアテープを貼って無事発泡ブチルテープも貼れました．
あとはスクリーンを貼ってドアの仕事はおしまいです．



前回の時は気が付いていなかったのですが、
下側の3つの穴はふさいではいけません．
これはドアスクリーンの裏に付着した水をドアの内部に返すための穴なのでふさがないように注意します．



さて、今度は右ドアです．



ハイ、キレイになりました．
1時間くらい．
もう二度とやりたくない作業です．



これをもう一度削って黒染して・・・

目立たないけれど本当に大切な部品です．



さて、まだまだP660Cのインストールは終わりません．

完全になめていました、P660Cです．
GTO629と軽くコンバート出来ると期待していたのですがまずい事になりました．

重量を量ってみました．



ユニットは約1.4キロ、
これは重い．



GTO629は0.86キロです．
半分近い駆るさ．
もう、見るからにも磁気回路がまるで違います．
GTO629はフレームが樹脂なので軽いと言う事も多少あるでしょうが．



ともあれ、何とかかんとかこの位置に付きました．
かなりヤバかったです．
ウインドウレールのボルトを外してぎりぎり通りました．
ラッキーとしか言えません．



パッケージの中ではユニットのエッジの変形を防ぐカバーが取り付けられていました．
ドアとウインドウレールの間を通す時はこれを装着していたので多少強引に通せました．
これが無ければ間違いなくエッジを傷めていたでしょう．
素晴らしい梱包です．

試しに大きな音量で鳴らして見ましたが、どうやら大振幅時のエッジの干渉はなさそうです．
ま、大振幅時に干渉したらエッジが切れてしまいます．



コーンは複合素材っぽいもの、
PPコーンを見たあとでは高級感があります．

スピーカー装着後にドアを閉めるとイヤな音がします．
明らかに金属の何かが擦れている音と感触．
直ぐに分からなかったのですが、ドアを閉めようとするとドアチェッカーがP660Cの大きなマグネットに干渉しているようです．

サービスホールから手を入れて触れてみると間違いないです．



取り外したドアテェッカー、ドアが開き切らないようにストップをかけるパーツです．
ついでなので黒染してみました．
ドアを開けるたびに目に入るコレのクロメートがキライだったのです、ずっと．



こすれた跡のあった部分を削りました．



予定外のお掃除になってしまいました．



ドアテェッカーのドア内部側．
このスリットにゴムが封乳されていてそこをテェッカーのアームが通る仕組み．
スプレーグリースを手に持った人が見つけると容赦なくグリスを浴びせまくるところでもあります．



アームが通るスリットのゴムが汚くて、
綿棒を使って何度もお掃除します．

取り付けられていた樹脂のシート．



QBと歯ブラシを使ってお掃除、黒いものが出てきます．



こんな時ででもないとお掃除できない樹脂パーツ．
金缶よりQBの方が汚れが落ちました．



ここもお掃除しやすいうちに．





どんどんマズイ事が起きます．

現在使用中のGTO629、サービスホールからドアの中に入れてスピーカ穴に裏側取付しています．

このスピーカの高さがかなりぎりぎりです．



ユニットのサイズを見ていて、P660Cのユニットが分厚いイメージがありました．



よく考えるウインドウレールとドアパネルの間を71mmの629コアキシャルのユニットが少し余裕で通るので、
73.9mmの660のユニットも何とか通りそうです．

図によるとフレームからのロールエッジの突出も同じ程度のようです．
これならいけるかも．

問題はツイーターの取付位置、もうドアはこりごりです．
Aピラー下しかないですね．
あるいは吹き出し口の中とか．

お盆は天気が悪かったけれど、前半はそれほどでもなく．
以前から考えていた「ウーファーのクロスを少し下げる」を実行．

ローパスを100㎐から80㎐に、これはウーファーの1ノッチ．
音が痩せたら戻そうと思っていたのですが、これが想像を超える劇的向上．



解像度に驚くと言う事はこれまで低音が被ってマスクしていたのでしょう．
もう何を聴いても小音量から大音量まで切れがよく音が前に出てベースは唸りボーカルは良く通り、いつまでも車から降りられません．



ビッグバンドジャズを大音量で聴くと快感．ただし山間部の自動車専用道に限る、周囲を走行する車がないとベスト．これは条件が限られるけれど、本当にある種の麻薬．
開放された空間でフルボリュームで音楽を聴けるのは移動中の車内だけと言って良いでしょう．
あ、トップを下ろしているので車内というのもなんですが．



ショップに依頼してぽんとこのサウンドが出たら、ま、感激はするでしょうが、この満足感はDIYならでは．
理論的に考えて選択したセッティングが当たったので、もうちょいと天狗になってしまいます．



現在の構成ではもうこれ以上になりません、そんな自信があります．このままスピーカーユニットをいずれ交換したら、セッティングはまた初めからやり直しでしょう．それはそれで楽しいかも知れませんが．



あと、スピーカーユニットの「しつけ」はあると思っています．
安いけどJBLはJBLらしさがあると思います．
がんがん鳴らすとバリバリ応えてくれる、みたいな．
スピーカは新品おろしたてよりも、毎日がんがん鳴らされて音がしみ込んだユニットの方が絶対いいと思います．
使えば使うほど良くなるのがスピーカ本来の姿、だから絶対に濡らしたらダメなんです．



ああ、アナログの良さよ！

ユーノスのオーディオはこれでおしまいにしてもいいとさえ思っています．
これまで30年のカーオーディオ人生で最高の音がでました．

いや、もっと先はあるんですけど．．．

オーディオの事？
人生の事？

アンプの電源に使っていたエーモンの安い物は40Aヒューズがついているのに太さは10Gしかなく、これで6ｍ引っ張るとアンプには20Aほどしか安定供給できないだろう事がわかりました．



アルペジオ観ながら作業してたので8時間ほどかかりましたが、実作業時間は3時間以下です．
イオナが自らを犠牲にして守った群像を深海で発見して涙ぐむタカオ．泣く所．

太すぎる事は承知で4ゲージ（22sq）のものを引き直す事にしました．
この辺は凝りだすとキリがありませんが．

直線距離ではなく車内の隅を引き回すので6m用意しましたが、少し余る程度でちょうど良かったです．



圧着ペンチでスリーブをカシメます．



マイナスアース側はクラッチペダル上部の取付ボルトに共締めしました．
ケーブルは太いですが細いより線なのでとても柔軟です．



バッテリ付近にヒューズホルダー．



助手席側のサイドシルのモールに通します．運転席側と違ってほとんどケーブルが入っていないので楽です．



助手席側足下からグローブボックス裏に立ち上げます．



深海でポッドから飛び出すタカオ．
フル3DCGなのであらゆる動きが自然で姿勢も矛盾がないです．
実に素晴らしい．



小型アンプなのにしっかりした端子がついています．
大変に日本的思想．素晴らしい．
ちなみにアンプ本体は中国製．



右下にぶら下がっているのはiPodトランスポートとDAC．



設置完了．
空調ダクトの上部、ワイパーリンクの真下までの空間にアンプとトランスポート、DACまで設置するスペースがあります．グローブボックスもぎりぎり干渉しません．
ぼくは冬でも幌を上げないくせにヒーターをほとんど使わないという変人なのでここに決めましたが、やはり放熱に関する懸念がありますからここへの設置はあくまで自己責任．

実は事前にアンプと同じ大きさの合板を切り出してここに収まる事が確認できたのでこのPRS-D700に決めました．固定時に内気ー外気のリンクにケーブルが干渉しないように注意．しかしここに収まると言うのは本当に素晴らしいですね．