jetcity1972のブログ一覧

あぁぁぁ～今までエンジンが一発始動できる実績を積み上げてきたが今朝、気温も10℃といつになく暖かかったのだが.....エンジンがかからない（泣）
１０回中９回成功しても１０回目でかからなければ　１０Ｘ０＝０なのである（沈）
今回も朝から色々とトラブルシューティングを重ねた結果、最後は前回と同じく緊急用携帯バッテリーを使ってあっけなく始動成功（渋）
やはりセルモーターの音がエンジンが始動できる時と、そうで無い時では明らかに違う！
.....という事で天気も良かったので午後から川崎のショップにドライブを兼ねて訪問したところ、かかる事態を鑑みＳ社長のご配慮を頂きショップに有った出所は不明ながらハイパワーなセルモーターをお貸し頂ける事になり急遽取り付けもして頂いて.....様子を見る事になった。
このセルモーターは作動時の音がなんだか賑やかな感じなのでJetcity1972的には好きな音色ではないのだが、トラブルシューティングのこの期に及んで贅沢は言っていられない。
さてさて、これでまた実績を積みながら本当にセルモーターが原因だったのかが解かる事になる。

それにしても、いつも非常用携帯バッテリーでエンジン始動できるとは.....おぬしデキるな！

先日バッテリーを容量の大きなものに交換したのだが、外気温４℃でも始動できない事が有った（悩）
ポイントレス化に関しては今回の対策としてではなく、キャブの下での発火源の排除と共に興味本位という意味合いが強かったので仕方がない。
エンジンが始動する時としない時の大きな違いを現象として整理してみたところ、エンジンが始動できる時にはセルモーターの作動音が「普通」か「元気が良い」という事に気づいた（閃！）
.....という事で原因としてセルモーターの起動力不足⇐（どうして良い時とそうでない時が有るのかは今後の解析課題）ではないかと思い始め、以前バリバリの現役ヨーロッパライダー（照）の時にエンジンに必ず添加していた「テフロン」を思い出しさっそく注入！！
注入後の寒冷時のエンジン始動は４回なのだがいずれも一発始動！！
テフロン添加によるエンジン側の負荷を軽減させる事によりセルモーターが弱い感じの時にも始動できるようになり、解決の道筋が見えてきた（喜）
今後最低でも１０回程度朝の寒冷時始動状態をモニターしていく事になるが、100％始動できるようになれば昔の様に通勤で使う事になる。

ただ、昔と違ってテフロンを添加後、キャブに何も触らない状態で「内部フリクションが減った事に起因？」するアイドルアップが有るのだが今回は感じられない？？
その辺を含めて今後ＷＡＴＣＨしていこうと思う。⇐　⇐　（2017.01.23　20：00　更新　投稿した写真を見て間違いに気づく！添加したのは「テフロン」ではなく「セラミック」の方だったからだぁ～！！まぁこれでも潤滑性が上がるので良しとして、後日テフロンの添加を行う事にする）



さて、話は変わるがJetcity1972は他にも愛すべき車が有るが.....１８輪！
1/1（いちぶんのいち）業界では本物の事を「クルマ」というが1/8.4スケールでも同じという事で。

いやぁ～今朝もエンジン掛からなかったぁ（落）
それほど寒い感じの朝では無く外気温的には5℃だったのだが初爆しそうで～～しない.....。
なんやかんやで色々とトライアンドエラーを繰り返す事2時間、最後の決め手は先日購入した緊急用携帯型バッテリーでエンジンが目覚めたのだが、それは結果であって、それまで行った色々な方策が有ったから始動できたような気がした。
そんなこんなの方策をショップに伝え、協議した結果今回は電装系を疑う事にした。
今回は表題の写真の様に点火系をポイントレスにする事にし、パートロニクス社製のキットを取り付ける事にした。


↓は見納めのポイントシステム



もう一つ、訳あって小さめだったバッテリーを容量の大きいバッテリーに換装！



さてどちらの期待を裏切るでしょうか.....

先日来朝のエンジン始動に問題が有って入院していたJetcity1972のヨーロッパが退院した（喜）
今回はショップでキャブのアウターベンチュリーとアイドルジェットをいじって頂いたのだが、作業を始める前にエアクリを外して覗いたところ３０番のアウターベンチュリーの刻印が見えたのだが、作業を始めて分解計測したところ旋盤で削った跡が有り３２．５番相当？になっていた（驚）
３０番が入っているという前提で３４番を購入していたので.....ありゃりゃ～。
続いてアイドルジェットなのだが「なんか変だ.....」との事。
変な所に追加の孔が開いていてバイブペンでＥＷの記号が入っていたそうでこれもまた？？
Jetcity1972は若気の至りで当時新品のウェーバー「４５Φ」を取り付けていたので、その時の多摩川ＳＣ近くのショップのＹ谷さんもかなり苦労されたのだろう事が今になって偲ばれる（懺悔）
.....という事で冷えた今朝エンジンを始動させようとしたが今日も「初爆」すらせず惨敗！ありゃりゃ？？
ドップリと絵に描いたような地獄の旧車ライフを満喫しているJetcity1972.....。
さっそくショップに状況を説明し、そしてこのエンジンの正しい？掛け方をご教授頂き実践したところ見事に？始動成功！！
えぇ～？？Jetcity1972は「エンジンもかけられないど素人になり下がった？？」とはいえその方法がこのエンジンに対して最良であるようなので、ここは以前の経験知を全て捨て去り新たな気持ちで取り組む事にしたのだが、もう一度明日の朝に今回ご教授頂いた方法で間違いなく始動できる事を確かめなくてはならない。
さてきょうはもう一つJetcity1972のヨーロッパをしまっている車庫？に改造を行った。
その内容は友人の車（ヨーロッパではないが）が自宅で駐車中に「１０円パンチを受けて気持ちが凹んだ」という話を聞き、生活道路に面したJetcity1972の所でもありがちと考え些細ではあるが対策を行った。

歳をとったせいだろうか.....一日が「あっ」という間に終わってしまうJetcity1972なのであった。

Jetcity1972のヨーロッパには今はウェーバーキャブが装備されているのだが、当初はデロルトキャブが装備されていて当時の仲間から「デロルトキャブは燃えやすい」との話を聞いていたので消火器を装備している。
装備からはや35年が経ち使用されている消火剤も粉末で、使用すると火を消す事ができても機器類に致命的なダメージを与える懸念が有るので今回ヨーロッパの復活に際してガス式のものに交換する事にした。
今回交換する消火器は大きさも形も今装備している消火器と同じくらいの大きさなので都合がよい。
新しい消火器はゲットできたのだが.....肝心のヨーロッパは現在入院中のため装備は退院してからという事で。