jetcity1972のブログ一覧

今回のブログはRBK4月の定例運転会についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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前日はこの時期としてはもの凄く暑くなり今年の夏が思いやられる様な天気だったのだが、定例運転会当日は雲が太陽を隠してくれたおかげで快適な運転会となった（爆慶）
表題の写真は完成まで紆余曲折はあったものの見事に完成した学校製C59改造のＣ60で、今回の運転会で作者のＴ島さんも「カマの操縦に慣れ始めた感」を感じ、今後クラブでの定例運用が期待される大型機となる 💛～







今回の定例運転会は、いつもは誰もいない早朝から既に数人が準備を始められていて「ミナギルパワー」を感じたスタートとなっていた（驚～）



















いつもとは違う個人的「身内臨時列車」が運行され.....
みんなとても喜んでくれたので嬉しいJetcity1972なのだが......
やっぱり「血は争えない？なぁ」.....みたいな（苦笑）







蒸気機関車運行としてはＨ田さんやハムちゃんの駆る9600は安定の活躍、その他にも期待のホープＹ田さんやＭ山さんが本線運客を熟せる感じとなり、調整に手こずってはいたようだがＳ井さんも今後につながる経験知を得たように思えた（期待）
当然電車運行も有るのだが、「RBK蒸気機関車王国」がウリ？になるようなクラブになってくれると良いなぁ.....と思う今日この頃（笑）
ｺｼﾞﾝﾃｷｷﾎﾞｳﾃﾞｽ

一日中ナロー線を敷設する作業に没頭してくれたＨ部さんもご苦労様でした（礼）







最後は次回の運転会に備えてRBKの雑草たちに水遣りをして終了した運転会となった。

今回はT中会長が不在だったので動画はＴ塚さん、写真はハムちゃんからご提供いただきました。
ありがとうございますヾ(*´∀｀*)ﾉ

おしまい。

本当なら今日はヨーロッパで東北ツーを行っているハズだったのだが.....
日本海側の天候が連日優れない予報だったので延期していて、なんか残念な気持ちの中で過ごしていたのだが、こちら関東はもの凄く良い天気に恵まれたので妻を誘って時々おじゃまする根府川（小田原）のカフェ「サドルバック」までプチツーをしてきたという次第（悦～）







稲村ケ崎の信号を上り切ると.....
いつものように江の島と、雪をまとった真っ白な富士山が顔を出すっ！
おやくそくでは有るのだが、この感動はいつも素晴らしい（慶）
ｼｬｼﾝﾃﾞﾊﾁｮｯﾄﾖﾜｲｶﾞ







いつもの踏切はマンガ「スラムダンク」の影響が未だ衰えず、特に外国人が多いのが特徴のようだね～







江ノ電「鎌倉高校前」駅は大都会の駅並みにホームに人があふれてるし～







江の島が見え～てきた～🎵
サザンがその雰囲気を一気に盛り上げた感が強いが、若いころは東名高速なんて高額で乗れないから.....
一般道、パシフィックホテルが有る頃からJetcity1972もその雰囲気を感じていたので共感できるね「勝手にシンドバッド」💛～







なんか良いよね～
西湘バイパスが有って、当たり前のように使うけれども海を見ながら箱根の方へどんどん進めるなんて、よく考えたら素晴らしい事だよね。
ヾ(*´∀｀*)ﾉ















.....で、到着～
いつもの雰囲気、変わらないところがイイねぇ～
今日は風が強いと感じたので店内で食事を頂いたが、南風の時は山に遮られて風の影響はない感じなので、これからの季節はテラス一択だな。





真下を東海道本線が抜けて行く（歓～）







帰路の江ノ電「鎌倉高校前」駅.....
ラッシュだわぁ～.....みたいな。





けっこうスタイリッシュな塗装の電車も有るんだねっ







鎌倉「鶴岡八幡宮」を右折して横浜市へ

全127㎞の愉しいプチツーも不具合なく無事に走り切り車庫へ収まったJetcity1972のヨーロッパなのであった。

おしまい。

今回のブログは5インチゲージ蒸気機関車C58277の整備についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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今回の主な整備内容は、カマの前方に装備されている連結器の高さを調整し、その他にコマゴマした整備も行ったという感じになる 📖（備忘録）







クラブの他機との連結時にC58277の前方連結器の取り付け位置が結構高い事は1次完成の時から解っていたのだが.....
まぁ重連時にしか出番がない連結器なので放置していた次第（未必の故意）
連結器の位置を下げたくても、既に連結器自体の「胴」の部分は下限一杯なのである.....。







とりあえず連結器を取り外してみた画なのだが、オリジナルの孔を下方に長孔にするしか方法は無さそうなのだが.....







力が掛かる所なのでボルトには厚く大きなワッシャーが取り付いていて、その半径分「同受け」内側下面への孔の移動が制限されてしまう（悩～）











ドリルやエンドミルを使って電ドリで下方に穴を掘り進めていくのだが、かなりの体力と根性、そして時間がかかる（努力）
もちろん連結器自体の「胴」部も連結器が下方へ移動するように孔を広げたが、安全マージンも有るのであまり大きく広げてはいない🔧











レール面から110ミリで、結構頑張ったのだが「野戦整備」では3ミリ下げるのが精いっぱいだった（残念）







まぁ、動輪舎の連結器は本物のスケールよりも「連結時の安全」を第一にしてあるので、その分抱き込む大きさが大きいので下げ幅は3ミリでも良いだろう。
不都合がある時は.....
カマの胴受けを外して機械加工し、あと3ミリ（限界）下げてみよう。







落成後14年経っているので仕方がないが、いつの間にか解放テコ受けが曲がって変形していたので修正し.....🔧







カンテラも「持ち手の表現」が変形していたので修正し......🔧







排障器がブ～ラブラ～だったので修正し.....🔧
チョットヤレたカマの塗装を、エナメル黒塗料でタッチアップして終了（悦～）







あれ？
今まで気が付かなかったけれども.....
先台車の車輪.....
フランジが立ってきた感じだっ！
まぁね～14年も毎月のように走っているし、遠征運転会にもバリバリ参加していたからなぁ.....みたいな。

かくしてC58277、カマの整備は終了したのであった（慶）

おしまい。

穏やかで気持ちの良い一日だったので、妻を誘っていつものようにハマパトを行ってきた 💛～
エンジンの始動に際しては「中4日」でのスタートとなったのだが、3回目の始動でなんとか目を覚ましてくれた感じで、ソレノイドが作動する音のみが聞こえ、一度目覚めてしまえばその後は問題なく始動できるので原因はバッテリーの電圧不足なのだろと思うのだが.....？
解らないのはその時に「モバイルバッテリーを繋いでも同じ現象になる」事が多いという感じなので.....（謎～）







いつものMM21のコスモクロックヾ(*´∀｀*)ﾉ
14時ねっ







おそらくソメイヨシノだと思われる桜並木.....
モリモリ手毬状態の花が凄くパワフルっ！







ヨーロッパはとても調子が良い状態を維持してくれてはいるのだが、走行中に「ブーブー」という何か「虫の羽音」のような異音がするので点検してみたところ、フロントガラスのモールの劣化を隠すために貼った銀色のテープの一部が裂けて羽音を出していた（萎～）
次回、時間を作って貼り直し作業を行わなくては.....🔧


外の気温も上がってきたので、「季節代わりの恒例作業」であるヒーターダクトを送風ダクトへとリルートさせる作業も行おうと考えたJetcity1972なのであった 🔧

おしまい。

いやはや.....



行くとこ行くとこ.....



さすがにヨーロッパでツーリングするには不適当な天気.....

行こうと決めていた日々は、ことごとく雨の予報が連なり.....

予報が最悪なので直前になればもう少し回復傾向になるかもしれないが、宿やフェリーのキャンセル料が掛かってきてしまうので「ギャンブル的な望み」はかけない事にした（キッパリ！）
まぁ、毎日が日曜日、毎日が連休なJetcity1972なのでまた計画を練り直す事にする。

ヨーロッパの劣化対策と安全のために.....

残念。