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明日のチェリッシュジムカーナに向けて、荷物の積込が先ほど完了しました！

いやぁ～過去にないほどの超テトリス状態で、隙間があったら挿したい、穴があったら挿れたい状態とは、まさにこのこと（笑）






今回はできる限り積んでみようということに挑戦したため、車内は荷物だらけ（笑）



もう何も乗りませんって感じなのに、朝には着替えの荷物も載せないといけないので、朝はちょっと慌てるかもしれません（爆）



整備については、数日前にエンジンオイルとミッションオイルを交換済みで、昨晩、ブレーキまわりの清掃を兼ねてスライドピンにもグリスアップしたので、一応ＯＫのつもり（笑）


とにかく、今回のチェリッシュジムカーナは、走りよりも「ビートに荷物をどんだけ載せる！？」がビッグテーマだったので（爆）、助手席バケット化で積載スペースを確保したことで明日を迎えられることが何よりも嬉しい♪





そんなわけで、明日、会場でお会いする皆さんは、「よくビートにこれだけの荷物載せて来たな（笑）」って褒めてください（笑）

ここ１ヶ月、走りの研究よりもビートの積載のことばかり考えているKAZUYAです（笑）
こんにちは！






ビートの助手席をフルバケ化したのは、純正シートよりも積載量が増やせるからという目的は先日、ブログで書いたところですが、実際にイメージしたとおりイケルかどうか昨晩、テストしてみました。




走行用タイヤを２本積むために、助手席の上にクーラーを置き、その上にタイヤを配置。

タイヤを積んで、左のドアミラー確認ができれば、この構想はアリの方向でイクので、バンドで縛って固定すれば大丈夫（と思う）。


積載のポイントは、マジックテープで分離できる助手席の座面を外してスペースを広げること。


ヘルメット、シューズ、折りたたみ椅子、この時期、オープンカー必須アイテム（？）の簾（笑）などを積むと、工具は必要最低限しか積むことができません。





あと最大の問題は、タープをメンテナンスリッドの上に置いてハードトップを閉めることができるかどうか。




タープがダメなら、皇帝椅子（誰かが命名ｗ）でイクしかない。





まぁ～とにかくギリギリっす（笑）

過去、ＪＢ４発のＬ５０２ＮＡミラに乗っていた私は、今でもダイハツ車は基本、好き。


あと、ダイハツ車乗りのノリ（知っている人がたまたまそうなのかもしれません）が性に合うということもあって、今でも気になるダイハツ車には目がイってしまいます（笑）









そんな折、某所からかかった１本の電話。





某所「KAZUYAさん、２７５のミラがあるんだけど、乗らない？」


私「２７５？ＫＦエンジンのヤツですよね。なんぼ走ってるクルマです？」


某所「２７万９千ｋｍ（笑）」


私「そりゃ、結構、走ってますねぇ（笑）色は？」


某所「好みじゃないかもしれないけど、明るいグリーン。」


私「う～ん、まぁ、見てみないとわからないですね。エンジンの調子はどうです？」


某所「距離走っているわりには調子いいよ。大人しく走っていたクルマだし、ディーラーで定期的にオイル交換していたみたいだから。」


私「ちなみに、なんぼくらいで･･･。」


某所「距離も走ってるし、二束三文でいいですよ。」


私「そうですかぁ。まぁ、置き場（保管場所）の問題もあるし、またクルマを増やしてどうすんのって（嫁さんに）怒られそうだからアレだけど、見させてもらっていいです？」






というわけで、現車を確認。

















距離の割には、ボディもそこそこ程度がいい。



小傷と錆が少々あるが、ご愛敬程度。











んで、「いざ！」っと運転席に乗り込んで、我に返る私。












































































オートマやんけ（笑）！


　



せっかくなので、ちょっとワインディングを走らせてもらったのですが、走行距離の割にはエンジンが元気で、ボディのヤレも少ない。


コレは定期的にオイル交換をしていたからエンジンの調子が良いのと、激しい走行をしていないためボディのヤレも少ないのだと思います。




う～ん･･･マニュアル車だったらなぁ（笑）







そんなわけで、ダイハツ車乗り復活劇にはなりませんでした（笑）

１年前にスーパーカーに通勤タイヤとして履かせたTOYOのDRB。

DRBはコスパ最高で、通勤で使うならばグリップも十分なので気に入っているのですが、ライフが短めなのか、それともワインディングが多いからなのか、寿命が約１年（笑）





考えようによっては、タイヤが美味しいうちに終わるのでいいんですけどね。



んで、次のタイヤについて、次もDRBにしようかと思ったのですが、新規格クラスに参加するために購入したミシュランＰＰ２があることを思い出したので、街乗りタイヤにはオーバースペックですが、ＰＰ２にすることにしました。


このまま使わずＰＰ２が古くなるのも勿体ないですからね。




そんなわけで･･･







































スーパーカーのタイヤ組み換えのため、１２本積んで某所へお出かけ（笑）

　





ビートとカプチじゃこんなにタイヤは積めないのですからね～、スーパーカー最高！

土日祝と世間がお休み入っている間、私は仕事でしたが、世間とはズレて今日がお休み。

嫁さんの用事も午後から。


そんなわけで、午前中ならストリームが空いているので、洗車＆ポリッシャーでワックスかけをしました。







軽自動車のボディ面積に慣れてしまっているので、普通車のデカさにノックダウン（笑）されそうになりましたが、汗だくになりながら作業。




ポリッシャー作業はガレージの中で扇風機をかけながらやったので、炎天下の手がけよりもかなり楽でした。


というか、中国地方も梅雨明け宣言したことですし、炎天下でワックスかけはボディにもよくないですから、これから猛暑が続く間は日陰か曇天を狙った方がいいと思います。




ポリッシャーのいいところは、手がけよりも楽なことですが、ダメというか機能的にムリなのが入り組んだところや平面でないところは、手がけしないけません。

それでも、ストリームのボディは平面が多いので、ポリッシャーかけをするには非常に助かります。



仕上げ後はピカピカでいい感じ♪


くすんでいたメッキ部分も顔が映るほどピカピカになりました（＾０＾）


　



　




ワックス＆ガラスコーティングの奉仕活動を終えた後、先日、ジェームスで購入した新型モデルが限定特売になっていたＧＰＳレーダー探知機の取り付け作業を開始しました。

　




選んだＧＰＳレーダー探知機は、店長と雑談していて「コレでいいですわ～」と軽い乗りで選んだユピテルのＡ１１０。




取り付けといっても、シガライターにソケットを差し込むだけなのですが、可能な限り、配線がダッシュボードに見えないようにしたいですよね。



アレコレ配線の取り回しを考えたら、置き場としてもスマートだし、配線の隠し場所としても目立たないと判断し、メーターフード右脇に設置することに決定。

　



嫁さんの機嫌もよくなったことだし、コレで次の日曜日は、チェリッシュジムカーナに心置きなく参加できると思います（笑）