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頑張ってフロントロワアームを交換する事にしました。

夜間作業開始です。


アーム類を外し始めたもののどこそこ固くて苦労。

が、左のテンションロッドのナットが締まってない！

買ったときから付いていたパーツなので、ずっと緩んでたんですね・・・

ロックナットなので外れずに済んでいたようですが、この状態でFSW走っていたとは・・・

基本整備を疎かにしてはいけませんね、反省・・・


さて、なんとか順番にばらしていくと、ロワアームのナックル側のナットが２２ｍｍであることに気がつきました。

２２ｍｍのソケットなんて使うことが無かったので持ってませんでした。

会社から拝借して解決♪

次はナックルとロワアームが分離できず・・・

狭いとこで悩むよりごっそり取ってしまえということで、ごっそり


取れました。


プーリー抜きとインパクトで、取れました。


このインパクト、プリゴマさんに連れて行ってもらった工具展で買ったんですが、強力なのでかなり重宝してます。

高かったですが、買ってよかったと思える一品です。

さてさて、次は取り付けですが・・・

なんか、４月５日に間に合わないような？

しかも、天気予報雨だし・・・

トゥデイのエンジンも搭載出来ひと段落したので、FSW走行に向けてシルビアの準備を開始しました。

まずは絶対無いと走れない、牽引フック装着から。

FSWで使えない牽引ストラップはYTSトゥデイに提供することとして、シルビアには元の牽引フックを装着。

ただ、そのままつけると長さが足りなくてバンパーの奥に引っ込んでしまうのでステーをつくりました。

これでばっちり。


同時にディフューザーの平行を出しなおしていたのですが・・・

きっちりやったら、上の写真の通り、バンパーと隙間が出来てしまいました・・・

さて、どうしたものか。


今日はもひとつ工作を。

サイレンサーつくりました。


ドラム缶で作ろうと思っていましたが、あまり大きいと邪魔になりそうなのでまずはグリスの入っていた２０L缶でつくってみました。

中身は切削屑です。

さて、効果の程は・・・乞うご期待（笑）

シルビアが集合した３連休最終日の飛石ガレージ・・・

いよいよトゥデイエンジン搭載です。
あまり綺麗にしてないので、オーバーホールしたのかどうか分からない（爆）


手伝いに来てくれた義兄は相変わらずカメラで捕らえきれない動き（笑）


エンジンは無事トゥデイに飲み込まれていきました。


エンジン載せるのも苦労しましたが、この後ドラシャが入らなかったりといろいろとありまして・・・

結局エンジン掛けるところまでたどり着きませんでした。


ともあれ、無事エンジンが片付いたので、シルビアの作業に移りたいと思います。

３月２９日にＦＳＷ行こうと思っていましたが、走行枠がないことに今頃気がつきまして・・・

４月５日に変更です。

時間に余裕が出来たのできっちり準備して行きたいですね～。

トゥデイ作業の前に・・・

写真はシルビアのフロントロワアームです。

某オークションで待つこと数年、やっと安く購入できました。

しかも新型のテンションロッド一体型です。錆の割にはピロ等は正常。ラッキー♪

年に数回走るだけなので中古で十分。これ付けて走るのが楽しみです、が、付けてる暇ないかも・・・



さて、これをやらなければシルビア準備が始まりません。

トゥデイエンジン、上死点確認の続き。

あらためてクランク側のプーリーを確認すると、


合いマークがありました。

でも、こんなの整備書には書いてない。

小心者の汁ＢＱは不安になって、やっぱりフライホイールつけることにしました。

知恵と勇気でなんとか装着↓


あら、ちょっとずれてる。

フライホイール付けてよかったです。

無事タイミングベルト装着。

ここで、アライメント用に買ってあった角度計を試してみました↓


治具もちょうどいいものが見つかってなかなかいい感じです♪

でも、シングルカムなので活躍の機会はほとんど無いです（笑）

さて、これであとはバルブクリアランス調整と、補機類付ければいよいよエンジン搭載です！

ヘッドが載りました。

よ～し、バルブクリアランスとっちゃうぞ、なんて思っていましたが・・・

フライホイール取り付けるスペースが無い＝圧縮上死点がワカラ無い＝ベルトが掛けられない・・・

本日作業しゅ～りょ～（笑）