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タイから無事帰国し、データ解析を再開しました。

上の画像はＥＸＣＥＬでつくった速度と回転数のグラフです。

ギア比やファイナルを変えていろいろシミュレーションできます。

純正と比べると、ＮＩＳＭＯの５速クロスは回転落ちないのがよく分かりますね。

で、これとＦＳＷ走行データを合わせると・・・



こんな感じで、縦軸が速度（ｋｍ/ｈ）、横軸が時間（秒）、横線はシフトポイントです。

ファイナル変更のシミュレーションをしてみましたが、ファイナル４．６だとレブを上げないと１００Ｒや最終セクションがきつそうです。

現在のレブは８０００ｒｐｍ。８５００ｒｐｍくらいまで回せるといい感じなんですが・・・

怖くて出来ません（笑）

ファイナル変更はエンジンオーバーホールしたら考えます・・・

ほんとはファイナル５．１入れれば５速まで使えるんですが、なかなか見つからない部品なので諦めてます。

しかも、５．１だと１００Ｒがちょっと微妙なことも分かりました。

というわけで、とりあえず現状でもダンロップで１速を使えば多少タイムアップできそうなことが判明。


ちなみに、Ｓ１５の６速を使うと・・・



なかなかいい感じです。

でも、そんな投資できるほど財力がありません・・・


データ解析してると走りたくてうずうずしてきますが、

今週末からまたしばらくタイですｏｚ

７月にまた走りに行きたいですね～

タイ出張中ですが、ホテルに無線ＬＡＮがあるので、夜は暇つぶしにインターネットやってます。

現在、タイ北部のカラシンというところで仕事をしています。


バンコクではデモ隊と軍の衝突が激化しているようでしたが、一応収束宣言が出たようです。


しかし、一部まだ抵抗を続けているようですね。

カラシンという町はけっこう田舎なので特に何事もなかったのですが、本日、いきなり県庁前でデモが始まりました。

おかげで外出禁止令が出て、コンビニにも行けません。


しかし、会社のタイ人含め、町の人々はデモに関心がない風で、冷めています。

ほんの一部の人間が騒いでいるだけみたいです。


しかし、こちらは暑い・・・

すでにバテバテ・・・

早く日本に帰りたい・・・

データロガーをちょいと分析。

ベストラップはコカコーラ～１００R入り口で８６に道を譲ったので、そのロスが無い周とデータを組み合わせると、タイムは２分９秒。

最高速が出た周もベストラップではありませんでした。

現状ですべてをうまくまとめられれば２分８秒５が出るはず・・・




データロガー、面白いです。




データが豊富できりが無いですが、明日から泰国出張なのでこれにて終了。

なにやら不穏なニュースが流れてますが･･･

遅ればせながら、５月８日のFSW走行レポートを書きます。


今回プリゴマさんは用事でお手伝いをお願いできないので、最近レギュラーメンバーの義兄に同行をお願いしました。


朝は、前日出来なかった荷物の準備と積み込みを行い、１０時に日産レンタカーへ積車を借りに。

いつもプリゴマさんにお願いしていたので自分で積車を手配したのは初めてですが、日産レンタカーの対応が非常に丁寧で、安心して借りることが出来ました。
これからも日産レンタカーを利用します♪

今回、積車への積み込みはディフューザーを外さずにやってみました。

木の板を何枚も並べ、慎重に慎重に・・・

無事そのまま積車へ搭載。

今回だいぶ積み込みに慣れたので次回からはばっちりです☆


道を間違えることもなく（笑）１２時にFSW到着。

なんだか雲行きが怪しかったのでちょっとチケットを買うのためらいましたが、決心して１３時から走ることにしました。

今回はトシタケさんとお友達が集まるということで、Ａピットを借りました。

一人のときはＢピットで済ませちゃいますが、今回は特別で。

Ａピットにシルビア集合。一人だけ１４はちょっとあれですが・・・壮観でした♪


前置きが長くなりましたが、肝心の走行結果は・・・


タイム的にはダメダメで・・・画像の通り２分１０秒・・・

やっぱり１年ぶりだとまったく勘が鈍ってますね・・・

トゥデイならブランクあっても操れる自信があるんですが、シルビアだとそうはいきません。

なんせ走るの２回目ですから。

仲良しになるにはもっと走りこまないと。

では、ベストラップ動画をどうぞ。




しかし、ＳｉｌＢＱ２号、ストレート遅いっす・・・

ＮＡだからというのはありますが、仕様の割には延びていかなかったですね。

ロガーのデータでは最高速２０３ｋｍ/ｈ。ストレート加速からの推定馬力１５０ＨＰ・・・

Ｎ１のＡＥ１１１に何度もぶち抜かれました・・・

部分的には２００馬力を記録していたので、おそらく空気抵抗が大きすぎるんだと思います。

ちょっとずつ空力を見直します。

タイヤが太すぎる（２５５/４０/１７）というのもありますが、このサイズ、中古のタマが豊富で安く買えるんです。次もＡ０４８の同サイズＳコンを格安で買ってあるので・・・


コーナーは前回よりアンダーが強くなりました。

アライメントが全面的に変更されていることもありますが、デフを変えた影響のほうが大きいように感じられました。

イニシャルが低いようで、前回走行時のようなアクセルＯＮで向きが変わる、という動きではなくなっていました。

ただ、タイムを出すには今の弱アンダー傾向のほうがいいかも？

リアのトーだけちょっと見直すかもしれません。


次は、ギア比。

４．１から４．３に変更しましたが、若干改善された程度でまだＦＳＷにあってません。

４速までしか入らないし（爆）

今回分かったのは、シルビアに搭載されているのはＮＩＳＭＯのクロスということ。

シルビアを買った車屋がいってた通り、エンジンもミッションもちゃんとＮ２仕様でした。

ファイナル４．８を探してみます。


コカコーラとダンロップがもうちょっと速く走れるようになればあと１秒くらいはいけるかな？

気温が下がればあと１秒。

空力改善であと０．５秒。

ドライバーの腕が上がれば・・・

次の目標は２分５秒にしましょう♪

筑波Ｋ耐久に出られなかった腹いせに、シルビアでＦＳＷ走ってきました。

実に１年ぶり！


ライセンスが泣いている・・・


今日はトシタケさんに誘われたんですが、みんカラのＳ１５仲間も集まっていました。
最近お友達になったもっち＝さん、それからTommy66さん、てらっさん、１５。＠青苺さん、のだめさん



カッコいいＳ１５の集まりの中、なんちゃってＳ１５（顔だけ）汁ＢＱも参加させていただきました。

正面から見ればＳ１５w



積車が６時間レンタルだったのでろくに話もせず早々に帰ってきてしまいましたが、次回は１２時間レンタルにしてもうちょっとゆっくりしてきたいです。


これから動画とデータロガーをチェックして、ちょっとずつアップしていきたいと思います。


昨日は夜中の１時までシルビアの準備をしていたので今日はもう寝ます・・・

一人でやるブレーキフルードエア抜きは時間もかかるしちゃんと出来てるか心配でしたが、ばっちりブレーキ利きました。

夜中まで整備した甲斐があってノートラブルでしたし、積車もぶつけなかったし（笑）、シルビアたくさん見れたし、よい一日でした。


みなさんお疲れ様でした。