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遅ればせながら、５月８日のFSW走行レポートを書きます。


今回プリゴマさんは用事でお手伝いをお願いできないので、最近レギュラーメンバーの義兄に同行をお願いしました。


朝は、前日出来なかった荷物の準備と積み込みを行い、１０時に日産レンタカーへ積車を借りに。

いつもプリゴマさんにお願いしていたので自分で積車を手配したのは初めてですが、日産レンタカーの対応が非常に丁寧で、安心して借りることが出来ました。
これからも日産レンタカーを利用します♪

今回、積車への積み込みはディフューザーを外さずにやってみました。

木の板を何枚も並べ、慎重に慎重に・・・

無事そのまま積車へ搭載。

今回だいぶ積み込みに慣れたので次回からはばっちりです☆


道を間違えることもなく（笑）１２時にFSW到着。

なんだか雲行きが怪しかったのでちょっとチケットを買うのためらいましたが、決心して１３時から走ることにしました。

今回はトシタケさんとお友達が集まるということで、Ａピットを借りました。

一人のときはＢピットで済ませちゃいますが、今回は特別で。

Ａピットにシルビア集合。一人だけ１４はちょっとあれですが・・・壮観でした♪


前置きが長くなりましたが、肝心の走行結果は・・・


タイム的にはダメダメで・・・画像の通り２分１０秒・・・

やっぱり１年ぶりだとまったく勘が鈍ってますね・・・

トゥデイならブランクあっても操れる自信があるんですが、シルビアだとそうはいきません。

なんせ走るの２回目ですから。

仲良しになるにはもっと走りこまないと。

では、ベストラップ動画をどうぞ。




しかし、ＳｉｌＢＱ２号、ストレート遅いっす・・・

ＮＡだからというのはありますが、仕様の割には延びていかなかったですね。

ロガーのデータでは最高速２０３ｋｍ/ｈ。ストレート加速からの推定馬力１５０ＨＰ・・・

Ｎ１のＡＥ１１１に何度もぶち抜かれました・・・

部分的には２００馬力を記録していたので、おそらく空気抵抗が大きすぎるんだと思います。

ちょっとずつ空力を見直します。

タイヤが太すぎる（２５５/４０/１７）というのもありますが、このサイズ、中古のタマが豊富で安く買えるんです。次もＡ０４８の同サイズＳコンを格安で買ってあるので・・・


コーナーは前回よりアンダーが強くなりました。

アライメントが全面的に変更されていることもありますが、デフを変えた影響のほうが大きいように感じられました。

イニシャルが低いようで、前回走行時のようなアクセルＯＮで向きが変わる、という動きではなくなっていました。

ただ、タイムを出すには今の弱アンダー傾向のほうがいいかも？

リアのトーだけちょっと見直すかもしれません。


次は、ギア比。

４．１から４．３に変更しましたが、若干改善された程度でまだＦＳＷにあってません。

４速までしか入らないし（爆）

今回分かったのは、シルビアに搭載されているのはＮＩＳＭＯのクロスということ。

シルビアを買った車屋がいってた通り、エンジンもミッションもちゃんとＮ２仕様でした。

ファイナル４．８を探してみます。


コカコーラとダンロップがもうちょっと速く走れるようになればあと１秒くらいはいけるかな？

気温が下がればあと１秒。

空力改善であと０．５秒。

ドライバーの腕が上がれば・・・

次の目標は２分５秒にしましょう♪

カプセル侍さんの真似してつくってみました。

フルチューンの１４Ｑ'ｓ　ＶＳ　機械式ＬＳＤも入っていないノーマル１３Ｑ'ｓ。
ドライバーはどちらも私、汁ＢＱ。

１４は３００Ｒ流してるので、１周のタイムは同じくらいのはずです。
上の１４が５秒のところで下の１３を再生始めるとちょうどよいです。




ビデオの位置が違うので分かりにくいですね・・・

１４は空力効果か、１００Ｒが速いようです。

１３は最終セクション結構速いですね。ビスカスでこの速さなら、機械式いれた今なら完全に１４負けてます。

トラクションが足りないのか、ドライバーが悪いのか・・・

あと、意外とストレートが伸びていない・・・

パワーが出て無い？ダウンフォースありすぎ？

まだまだ研究の余地がありそうです。