汁ＢＱのブログ一覧

今日は久々に作業が出来ました。
まずは、室内に移動したフューズボックスの位置決めから。

整備手帳

結構手間取ってしまい、完全に固定するところまでは出来ませんでした。
また、バッテリーもまだ固定されていないので、次回、位置を決めて固定をしようと思います。
重量バランス的には、助手席の後ろあたりがいいかな？

だいぶ配線がすっきりしてきたので、そろそろダッシュボードも準備しなければ。

最後に、ニューエアロを仮合わせ。

整備手帳

リアバンパーは、７年間外に放置してあった純正を拾ってきましたが、茶色＋緑のツートンになっていました（笑）
しかし、嫁が１０００番のペーパーで研いでくれたので、すぐに塗装に移れそうです。
大感謝！

雨と仕事でシルビアの作業がまったく進まないので、エアロ改造計画を脳内実行して気を紛らわしています。



まず、フロントバンパーはヤフオクで買った格安台湾製が結構気に入ってるのでそのまま採用。
ＵＲＡＳのＴＹＰＥ－ＧＴも気になりましたが、どうもボリュームに欠ける気がしたので採用見送り。
今付いているものもボリュームはいまいちなので、３Ｄ形状のアンダーディフューザーをつけたいです。
シルビア用はなかなかいいものがないので流用を検討。
スープラ、ＮＳＸ、ＧＴＲ用は種類が豊富ですが、値段が高い・・・
一番加工が楽そうなのはトップシークレットのＲ３４用のものでしょうか。




サイドステップは現在、ヤフオクで購入したものが付いていますが、ＶＥＲＴＥＸ ＲＩＤＧＥのリアオーバーフェンダーとの相性がいまいちなので、メーカーを揃えてＶＥＲＴＥＸ ＲＩＤＧＥのものに変えたい。




リアは・・・ＵＲＡＳのＴＹＰＥ－ＧＴもいいですが、とりあえず純正＋アンダーディフューザーでいってみようかと。
ちなみに、このステッカーはRacingTeam YTSの永久名誉監督、元さんがいくつか提案してくれたものから、一番気に入ったものを採用させて頂きました。
見てくれてるかな？

そんでもって、ステッカー製作用にカッティングマシーンが欲しいと思う今日この頃。
ステッカー作って欲しい！という方がいれば、購入に踏み切れるのですが・・・

ＦＳＷにＡライ講習を受けに行ってきました。
本日の愛車は、プリゴマさんから借りたインテＲです。

ノーマルで、走行距離１７万キロのくせに、速いです。
シルビアＱ'ｓの敵です（笑）

しかしながら、付いてるタイヤは転がし用のスタッドレス・・・

これじゃあさすがにやばいので、プリゴマさんにタイヤを持ってきてもらい、朝からタイヤ交換。

しかし、やってきたタイヤはフロントＲＥ５５Ｓ、リアＲＥ０１。

だ、だいじょうぶか、こんな組合せで。
しかも両方ひび入ってるし（笑）

ま、まあ、Ａライ講習なんて、のんびり走っても大丈夫でしょう、という事で、
ＦＳＷに向かいました。

しかし、ブレーキのジャダーが激しい。
こんなんで１コーナー大丈夫なのかと、非常に不安になりました。

とりあえず、午前は筆記試験の為の講習です。
出るとこ全部教えてくれます。
寝ないでまじめに聞きましょう。

午後、実技試験の説明。

ここで、講師より爆弾発言。

「採点対象には、それぞれの車のポテンシャルに見合ったスピードで走っているかということも含まれます。あまりにも遅いのは減点です。」

と、脅しが・・・
き、聞いて無いよ。
インテＲに見合ったスピードって・・・

始めて乗る車なので、かなり不安になりました。

一緒に行ったプリゴマさんはいつものヴィッツで余裕↓

しかし、彼にはこの後悲劇が起こる（笑）

先導する講師の車はＧＴＲ。
ええの～


いよいよスタートの図↓


インテＲやっぱり速い！
あっという間にメーター振り切ります。ノーマルテンハチでこれは反則です、ホンダさん。
しかしながらブレーキのジャダーは激しく、１コーナーとダンロップは冷や汗もんでした。
とりあえず、２分２０～２５秒位でラップを重ね、何とか無事、３０分の実技試験を終えました。

一方プリゴマさんは、最後の最後で原因不明のエンジンストール。
完走出来ませんでした。
走行後、結果発表まで、不安でしょうがない様子のプリゴマさん（笑）

まあ、ここまできて（金払って）試験に落とすような事はなく、無事、参加者全員合格でしたが。
よかったですね、プリゴマさん（爆）

詳細は↓
プリゴマさんのブログ

６月７日に、ＦＳＷへＡライを取りに行くことになったので、講習で使う車を準備する事となりました。

最初、ワゴンＲで行けばいいかと思っていましたが、そんなに甘い実技でも無いようなので、プリゴマさんにインテＲを借りることにしました。

プリゴマさんはヴィッツで行くということですが、ヴィッツはまだ地面にも降りていない状態だったので、まずはそのお手伝い。

最低限やらなければいけないのは内装取り付け、オイル交換、ボンネットピン取り付け（ワイヤー撤去済みなので）

しかし、本日のＹＴＳは波に乗ることができず、１８時過ぎにやっと作業が完了しました。

なんとか車は走る状態になりましたが、Ａライ講習当日、３０分間の走行に耐えられるでしょうか・・・心配です（笑）



話は変わりまして、YouTubeでこんなの見つけました。



めちゃくちゃいいエキゾースト音ですが、
この車（WTCCのBMW 320si）、直列４気筒２０００ｃｃエンジン搭載です。

直４でもこんないい音出るんだ！と感激してしまいました（爆）
しかも、触媒付です。

パワーは２７５馬力だそうで、Ｎ２仕様のＳＲ２０ＤＥと近いものがあるのでは？
ということは、シルビアでもこんな音出せるか？

最新のレーシングエンジンと一昔前のレーシングエンジンではまったく別物なんでしょうが、近い音はだせるんではなかろうか、と、期待させる動画でした。

ポイントは、音量規制１１０ｄｂに対応した消音装置、２気筒ごとのデュアル管、リアタイコへの触媒取り付け、といったとこでしょうか。

実現にはかなりの投資が必要なので、しばらくは妄想だけで・・・