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５月４日、富士スピードウェーショートコースにてＹＴＳトゥデイ、シェイクダウンしたいと思います。


ガソリン漏れ直れば・・・

エンジンかかれば・・・

ドラシャ入れば・・・

シルビア走行準備でミッションオイルを交換しようとしましたが、

フィラーボルトが固くて緩みません・・・

スパナを掛けてハンマーで叩いたら・・・


折れました・・・

アストロで専用ソケット買って来ました。


１５００円となかなか高い・・・

が、工具入らない・・・

なんてこった。１５００円～

会社で工具を探していると、先輩がいいもの見つけてくれました。


旋盤の刃をとめるボルトを締めるスパナ。

これで無事、フィラーボルトが緩みました。

ちなみに、ドレンボルトもめちゃくちゃ固かったです・・・

スピンナーハンドルに１ｍのパイプ延長して、フルパワーでやっと緩みました。

シルビアのドレンボルト類はテーパーねじなので、つけるときはシールテープ巻いて程々に締めておくのがよいです。

シルビアのアライメント調整完了です。

結果は画像の通り。

リアのトーはちょっと付きすぎかなとも思いましたが、とりあえずこんな感じで行こうと思います。

リアは、キャンバー動かせばトーが、トーを動かせばキャンバーがずれるんですが、角度計のおかげで両方一緒に調整でき、スムーズに出来ました♪


さて、話は変わりまして、トゥデイのデビュー戦について。

５月８日の筑波を目標にしていたんですが、プリゴマさんの都合が合わないとのこと。

その次、１６日の西浦は、汁ＢＱがThailand出張の為不在です・・・

ねぎっぽいさん、二人で筑波に殴りこむ勇気はありますか？

本日はシルビアのアライメント調整。

今回の新兵器はこちら。


角度計です。

キャンバーを計るときに紐の揺れが収まるのを待たなくてよいので超便利です！

しかも、イケヤのゲージに０．１°ガタがあることが判るくらい高精度。

５０００円弱で買いましたが、ショックに取り付ければキャスター角も分かるし、クランクボルトにつければバルタイ調整にも使えちゃう優れものです。

お勧めです♪

さて、リアは前回アーム交換時に調整したはずですが、確認するとずれています。

今回はちゃんと水平を確認しているので、前回の数値が間違っていたようです・・・

今日は全部終わらなかった・・・

また夜間作業です。

明日は雨予報なのでＦＳＷあきらめました。

フロントディフューザー、車高調整したらかなり低くなってしまいました。

高さ調整できるようになんか考えることにしよう・・・

とりあえずディフューザーは置いといて、午前にフロントロワアーム交換完了。


あとはアライメントですが、明日に延期です。

午後は会社の先輩が来ました。

車はカローラフィールダー。2ZZ-GE搭載の６ＭＴ！

エンジン、ミッションオイル交換です。


今回はスノコのオイルを持参してきました。

ミッションオイルは規定量２．３Ｌとのことでしたが、普通に入れると全量入りません。

傾けて２．３Ｌきっちり入れました。これでいい、のかな？？

元も２．３Ｌ位入っていたので、いいんでしょう（笑）

次に、左フロントホイールをぶつけているとのことでアライメント調整。


角度計、いい感じに働いています。

が、０．１度単位できっちり数字が出るので合わせるの大変です（笑）

実はアライメント調整２回目ですが、今回も結局完全には直らなかった模様・・・

ハンドルセンターがずれているようですが、ちゃんとハンドルセンターにしてトーを合わせているんですが・・・

アームが曲がってキャスターまでずれているかも？

角度計を使えばキャスター角も簡単に計れるんですが、忘れてました。

明日シルビアで試してみます。