汁ＢＱのブログ一覧

本日、仕事納めでした。

納めるも何も、大晦日です。

納めるというか、仕事が終わる前に年が終わってしまいました。

よって来年は３日から出勤です。休み無しで働いてくれる職人さんには頭が下がります。

最後に職場から富士山を撮影しましたが、残念ながら雲がかかっていました。


さて、YTSトゥデイですが現在飛石ガレージで保管中です。



来年早々にエンジン下ろして、来シーズンにむけて戦闘準備したいですね！


みなさん、良いお年を！

遅ればせながら筑波K耐久最終戦の報告です。
携帯を無線で使った為写真がありません。上の写真はエバカッチーさんからいただきました。
かなりかっこいい写真です！

さて、筑波K耐久は、前回２００７年４月にヴィッツで参加して以来なので２年半ぶりです。

前回はプリゴマさんと２人の寂しい参加でしたが、今回はみんカラで知り合ったねぎっぽいさんやいつもお手伝いしていただいているTさん、学生さん２人、YTS第２チーム２３号車の３人と、かなり賑やかでした。
今年は良い縁に恵まれ、YTS完全復活の年となりました。

レースのほうは・・・かなり記憶が曖昧ですが簡単にレポートを。

行きはトゥデイの慣らしを兼ねて自走。以前はYTS最年少だった汁BQの仕事でしたが、今回はねぎっぽいさんが若さで頑張ってくれました（笑）

そしていきなり予選。

まずはねぎっぽいさんの練習時間。

その後汁BQがアタック！

しかし、やっぱり走り方忘れてます・・・４６秒台がやっと・・・

なんとかクラス４位のタイム。３位の１３号車とは１秒以上離されていますがoz

それでも以前のストレート極遅のピンクトゥデイに比べたらかなり進化（回復？）です！

しかし、レース中にプリゴマさんが４５秒台を出したことを考えると汁BQもまだまだですね。

スパ西浦では勝ったのに・・・

プリゴマさんは低速コース、汁BQは高速コースが得意なようです。


そしてそして決勝。

今回はお手伝いに来てくれた学生さんが一生懸命作戦を考えてくれました。

結果、スタート汁BQ、２番手ねぎっぽいさん、チェッカーぷりごまさん。


いざ、スタート。

今回は携帯を無線代わりに使っていたのでぷりごまさんから詳細なアドバイスをうけることが出来、落ち着いてスタートすることが出来ました。

８８号車はスタートできず、それを避けた３号車は若干出遅れる。１号車も若干出遅れたのであっさりパス。１３号車はさすがばっちりのスタートです。汁BQもそれに続き１コーナーまでに３台抜き！

しかし、１コーナーで３号車に抜き返されたのは内緒です（爆）
このあたりが課題ですね。

無給油も視野に入れていたため、後ろに抜かされない程度のペースで淡々と走りました。

前の３台は到底追いつけないので無視です（笑）

順位不動でねぎっぽいさんに交代。

初めてのコースで悪戦苦闘しているようでしたが、４８秒くらいで走っていたでしょうか。

最後はプリゴマさん。追い上げに期待です。その後の出来事は・・・多くは語りません（笑）

師匠にはめずらしく３チョンボ（笑）

文章書くの疲れたので、それぞれのドライバーの動画を。
カメラ位置悪くてぜんぜん前が見えません・・・
途中で音がなくなってます・・・
もう編集面倒なのでこのままで勘弁してください。





プリゴマさんはやはりさすがというか、いいラインです。

ねぎっぽいさんの動画を見て気がついた点。
来年の為に少しアドバイスを。

まずはライン。もうちょっとコース幅を有効に使ったほうが良いと思います。基本はアウトインアウト。インインアウトで走っていることが多いようです。

あと、ヒール＆トーを練習したいですね。

ステアリング操作はスムーズで良いと思います。


最後に結果です。

今回は表彰台目指していましたが、格の違いを見せ付けられて結局１１台中５位に終わりました。

来年こそは、表彰台に乗りたいですね！

コーナーウェイト計測結果について考えてみました。

まず、左右のバランス。

そんなにバランス悪くありませんが、これにドライバー体重が加わることを考えると右側が重たくなってしまいます。

マフラーは左側通ってますが、エンジン位置の影響でしょうか？

真ん中に置いてあるバッテリーを左側に置いたほうが良さそうです。


次に、前後バランス。

やっぱりフロントヘビーですね。

純正よりは若干改善しているようですが、わずか０．１％・・・oz

ガソリン入れれば若干改善しそうではあります。

FRPボンネットやバッテリー移設などフロント軽量化はしていますが、リアもアクリルウィンドウ化や内装撤去で軽くなっているので、バランスはなかなか変わりませんね。その差１０㎏。

５０：５０にするには約５０㎏の重量移動が必要です。

これはシルビアでは至難の業ですね・・・

出来ることと言えばさらに軽いボンネットへの交換。これはうちに放置してるのがあるのですぐ出来ますが、穴なしボンネットのポリシーが・・・
やったとしても５㎏。

バランスからするとFRPトランク投入などもっての他ですが、重心下げるにはやりたい項目でもあります。

難易度上げてやるとすれば、ラジエータのトランク移設？
冷却水量増える分車重が増えますが、フロアを通せば重心は下がります。

あと、オルタネーターをペラシャで回すとか？

パワステポンプも移設、もしくは電動化できれば大きいですね～。


な～んて、考えるだけならいくらでも浮かんでくるんですがね。やるとなったら時間も○も・・・

そんなことより早く走らせろよって感じですね（笑）

本日はお休みでした。

ガレージに朝日が差し込むので、リフォームの際に外したロールスクリーンをガレージの窓に取り付けました。

その後は買い物行ったり、ガレージへの荷物搬入をしたりと。


ガレージはだんだん荷物に占領されつつあります・・・
もっと広ければな～・・・欲望は果てしなく・・・


そんな現実を忘れるべく、楽しいガレージ初作業を（笑）

シルビアのコーナーウェイト計測をしました。

整備手帳

ガソリン入りで1066㎏。

思ったより軽くなっているようです。

ごてごてエアロを外せば1トン切りも出来そうですが、カッコ重視なのでそれはしません（笑）

これから軽量化とバランス改善にはまりそうです♪

今日は基本的な工具類をガレージに配置しました。

一応、これで作業は可能です。

あと、車の向きは反対にしました。



エンジンかけたら窒息しそうになったので（笑）

消音器は何か考えないといけません・・・


GT３００エアロは正面に飾りました。



飾りじゃなくて、いつかは使いたいところですが・・・

それは遠い未来のこと・・・




あとはこちらの部屋を片付けて、部品棚と作業机を設置しなければ。

それと平行してシルビアの整備も。

リアのアーム類を用意したので、リフトを活用してさっさと交換しちゃいたいところです。

アライメントも見直して、あと、コーナーウェイトも気になるところ。

年が明けたら走りにいけるように、こつこつ作業していきます。